蘇震桃公路吳江南段新建工程
s258-a3標
橋梁立柱工程首件
總結江蘇四通路橋工程****
s258-a3標專案經理部
二○一三年六月二十七號
墩柱首件工程總結報告
一、工程概況
為保證我部立柱工程施工質量符合設計要求和技術標準，減少盲目施工，根據蘇州市吳江交通工程建設指揮部下發的「蘇震桃公路吳江南段新建工程施工標準化指南」的認可制度。我部於2023年6月22、23日在15#墩右側進行立柱首件線外試驗件的製作，該立柱試件高2.5公尺，直徑1.
3m,設計c30砼3.5m，φ25鋼筋250千克，φ10鋼筋26千克。
二、施工組織
1、人員安排
立柱施工負責人一覽表
同時對首件墩柱具體安排三個作業隊負責施工，其工作內容如下：
第一作業隊： 負責墩柱的模板吊裝工作，施工人員4人。
第二作業隊：負責墩柱鋼筋籠的加工製作，施工人員4人。
第三作業隊：負責墩柱混凝土的澆築，施工人員4人。
2、主要機械裝置
試驗、測量儀器：試驗、測量儀器已全部檢測標定完畢、試驗室已取得資格證書，並已投入使用。
3、材料
材料列表
1）、工程材料砂、碎石、水泥、鋼筋經檢驗合格、滿足立柱施工需要，採用自拌自運的方法，嚴格控制原材料的質量。試驗室已作好各種混凝土配合比和各種原材料如水泥、砂、碎石、鋼筋、等試驗工作，並已報監理工程師批覆。施工時試驗人員及時對原材料進行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據理論配合比調整施工配合比。
2）、對進場定型鋼模按照墩身尺寸進行檢驗、磨光刨光、試拼裝。
3）、鋼筋墊塊要符合設計及規範要求。
三、施工流程
1、施工工藝流程圖。
2、測量放樣
2023年6月22日上午使用全站儀，座標放樣並報測量監理工程師驗收。
3、鑿毛
2023年6月22日上午十點採用人工鑿除混凝土表面的浮漿，並用水將表面沖洗乾淨，吹乾確保無積水。
4、鋼筋加工及安裝
1）立柱鋼筋籠在鋼筋加工場按施工圖紙進行製作，在鋼筋籠頂和籠底內側各設定乙個十字撐並用平板車運輸至施工現場進行安裝。
2) 2023年6月22日下午開始鋼筋籠安裝焊接。立柱鋼筋籠安裝採用整體籠安裝，安裝時對鋼筋籠定位並用汽吊吊裝焊接。鋼筋接頭焊接時,兩鋼筋搭接端部預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。
採用單面焊，焊接長度為22cm,焊縫飽滿。
3）混凝土墊塊按照底部、中部、上部安放，每圈墊塊安放4塊。2023年6月22日4點完成鋼筋安裝並報監理驗收合格。
立柱鋼筋安裝檢查專案
5、模板施工
1)模板拋光
2）將gs-t11脫模劑進行勾兌後，均勻的塗抹在模板上，並在拼縫處貼上海綿膠帶，並對模板覆蓋保護防止脫模劑遇水溶解。
3)2023年6月23日9點立柱模板在地面拼裝成型後用25t汽吊從鋼筋頂部套下，四周用纜風拉緊固定。模板通過籠底定位鋼筋定位安裝，採用掉線法對中。
4)鋼模板採用雙拼接，模板之間用φ20螺栓連線，以保證模板具有足夠的剛度與強度。
5)、為防止鋼模板連線部漏漿，底部用泡沫填縫劑封好。在澆築之前，對立柱模板再次進行縱、橫方向的調整，使其垂直度滿足要求，測量好柱頂標高。2023年6月23日13點完成全部準備工作，並通知監理到場檢查，同時準備砼澆築。
6、砼澆築：
墩柱砼標號為c30水泥混凝土，實驗室配合比為水泥：砂：碎石：
水：外加劑=344:754:
1085:187:6.
19。實際施工配合比為水泥：砂：
碎石：水：外加劑=344:
802:1098:126:
6.19。試驗檢測員測得坍塌度為120mm，原材料中水泥採用的是明港水泥p·042.
5；水為潔淨飲用水；拌和好的混凝土的均勻性、和易性及坍落度等各項指標應滿足設計及規範要求。
本次線外試驗試件使用砼罐車運輸，吊車、下料斗和串筒配合澆注砼入模，插入式振動棒搗固。澆注時防止澆築高度過高導致混凝土離析出現「爛根」所以使用串筒伸入墩柱模板內。混凝土澆築分層澆築且每層澆築高度為30～40cm，砼搗固用φ50插入式振搗棒，振搗時，振搗器在距離鋼筋15cm的位置垂直插入，快入慢出，插入下層混凝土中的深度5-10cm，其移動間距控制在30cm以內。
振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，振搗時間約20～30s，在砼澆築過程中及時對模板垂直度、平面位置、模板接縫等進行觀察，發現問題及時進行處理。本次混凝土澆築從2023年6月23日14點到2023年6月23日15點結束。
7、拆模、養護：
2023年6月25日拆模，拆模後隨即用塑料薄膜包裹覆蓋，以減少混凝土表面水份的散失產生收縮裂縫，並採用塑料桶不間斷滴灌養生法。保持混凝土表面始終處於濕潤狀態。
四、質量檢查與控制
2023年6月26日9點監理到場檢查試件外觀及保護層厚度，實測專案如下表：
五、施工中的優點和缺點
優點1、對試件拆模後，通過表觀檢查發現：試件表面無蜂窩麻麵等現象，表觀比較完好。
2、混凝土保護層較好，滿足規範要求。
3、製作好的鋼筋籠有設定十字撐防止鋼筋籠在吊裝過程產生變形。
4、立柱澆築有安全工作平台。
5、拆模後包裹養護及時。
缺點1、模板接縫處的處理還不是很理想，由於密封海綿膠帶較薄沒有起到密封的效果，導致拼縫不嚴混凝土澆築時漏漿。後續施工過程中增加一道或者多道海綿膠帶，同時加強對接縫的檢查。
2、箍筋綁紮後有鬆動現象，間距大小不一。
3、澆築過程中未注意對伸入蓋梁鋼筋的防護。
4、立柱根部由於試件是雨天澆築，導致根部混凝土離析出現輕微爛根現象。後續施工過程中因注意天氣情況在實施施工計畫。
六、青雲港跨線橋首件工程的施工總結
通過青雲港跨線橋墩柱首件施工對墩柱專項施工方案的驗證，確定該方案可以指導後期全標段的墩柱的施工。後續施工中，我們將充分利用首件施工中得到的上述技術引數，以保質、保量的完成我標段所有的墩柱施工。
以上是我標段立柱試件總結，通過試件，我們認為按照試件確定下來的各項技術指標和工藝，已經具備大面積施工條件，請監理工程師、業主審批。
蘇震桃公路吳江南段新建工程s258-a3標專案部
2023年6月27日
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