蒼南縣靈溪至龍沙公路改建工程
第六合同段
（zk18+519.1-zk19+158.94）
（yk18+504.68-yk19+144.52）
石塘村橋立柱
首件工程施工總結
浙江良和交通建設****
蒼南至龍沙公路改建工程第六合同段專案經理部
二0一四年六月二十日
為全面開展橋梁基樁工程施工，我合同段在石塘村大橋5—0#墩立柱進行進行了立柱首件工程施工。根據總監辦批覆的《石塘村橋墩立柱首件工程施工技術方案》，我標段在總監辦監理工程師的監督和指導下及專案經理部全體人員的共同努力下，於2023年5月8日完成該立柱的施工（5月10號拆除模板），獲得了寶貴的試驗資料，為全面展開立柱工程施工提供了有力的依據。施工總結如下：
一. 立柱首件工程概述及目的
石塘村大橋左線5-0#立柱直徑1.6m，高度為7.6m。
，墩底標高為15.00m,墩頂標高為22.60m。
橋梁中心樁號為：k18+675.12，砼15.
3m3。
1. 確定合理的施工工藝流程；
2. 確定合理的施工機械、人員組合；
3. 確定合理的施工週期；
4. 本首件工程的施工，收集相關資料，並進行資料分析，用於指導全部立柱工程施工並達到技術質量標準。
二．立柱首件工程專案主要施工方法及施工工藝、標準、方案總結
施工工藝及方法
1、測量放樣
樁基檢測合格後，用sokkia set2110全站儀精確測設出立柱的樁位，並設好護樁，以便隨時檢模板的定位情況，保證樁位的準確性。當模板立好之後，檢測模板的頂標高，以確定立柱頂標高。
2、墩柱、台身施工
1)模板製作
墩柱、台身模板採用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，並保證板的平整度滿足技術規範要求，對模板的固定要牢固可靠。
2）模板施工
為確保墩柱、台身混凝土表面的平整度和光潔度，模板採用整體式鋼模，每個墩柱、台身模板分兩個半片，中間用法蘭和螺栓連線，接縫處做成疊縫，使澆好的混凝土上的立柱模板接縫痕跡不明顯。
模板工程施工要注意以下幾點：
（1）模板若有焊接橫縫，要打磨光潔，混凝土柱面只能有兩條豎縫痕跡，澆注時兩條豎縫朝向要保持一致；
（2）墩柱、台身模板分塊接縫和分節接縫處要確保不漏漿、不出現錯台；
（3）模板不能與腳手架發生聯絡，以免腳手架的震動和搖動引起模板變形移位；
（4）澆築混凝土時，派專人看管檢查模板，發現模板變形有超過允許偏差的可能性時，及時糾正；
（5）模板應經常進行整修，去除表面的鐵鏽、粘附的水泥漿等，特別是立模時間較長，混凝土澆築前應進行再次除鏽工作；
（6）模板在第一次使用前和每次脫模後應塗刷脫模劑，脫模劑用量應少，現油光即可，以免油過多下流，造成下層混凝土區域性顏色較黑，並應注意不能汙染鋼筋和混凝土的施工縫處。擦油後，注意保持模板乾淨，防止灰塵等粘附在表面使混凝土外觀變黑和表面不光滑。嚴禁使用廢機油、塑料薄膜、油毛氈等材料代替脫模劑，以免影響混凝土表面質量，脫模劑最好用使用色拉油或液壓油；
（7）拆模時間必須嚴格按照規範要求執行，不得提早拆模，應在混凝土強度能保證混凝土表面及稜角不損壞的情況下發可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除。
3、鋼筋製作與安裝
1) 鋼筋加工
鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格後方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規格、長度堆放整齊，並注意防雨、防鏽。最後集體運至現場綁紮、成型。
鋼筋加工時，還應著重注意以下幾點：
a、鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨；
b、應避免在結構的最大應力處設定接頭，並應盡可能使接頭交錯排列，接頭間距互錯開的距離大於50cm；
c、焊接點與彎曲處的間距應大於10d（d為鋼筋直徑）；
d、焊接時存留的焊渣應除去。
2）布筋
墩柱、台身鋼筋施工時，鋼筋吊裝時對位要準確，採用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內，墩柱、臺身邊側的保護層利用塑料墊塊來保證。
4、立模
墩柱、台身模板採用定型鋼模板，用吊機吊裝後，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。
5、砼澆築
澆築混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求後，方可進行砼澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。模板如有縫隙，應用海綿或泡沫填塞嚴密。
澆築混凝土前，模板內面要塗刷脫模劑，砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度，按設計要求控制坍落度。
混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆築。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。墩柱、台身澆築時，砼自由下落高度一般不宜超過2m，以防發生離析。
否則應通過串筒、溜槽等設施卸澆混凝土。
在每層混凝土澆築過程中，隨混凝土的灌入及時採用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，並避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。
振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土出現較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。
6、拆模
混凝土澆築完成後，待其強度達到規範要求後，拆除模板，拆除的模板必須立即進行清理和修整，塗上脫模劑，轉到下個結構物施工。
7、砼養護
混凝土澆築完成後，在收漿後盡快予以塑料薄膜覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或汙染混凝土的表面，混凝土面有模板覆蓋時應在養護期間經常使模板保持濕潤。
混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。
混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度，濕度和水泥品種及摻用的外加劑等狀況，酌情延長或縮短，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度。
當墩柱、台身混凝土與流動性的地表水或地下水接觸時，採取防水措施，保證混凝土在澆築後7d以內不受水的沖刷侵襲，當環境水具有侵蝕作用時，保證混凝土在10d以內，且強度達到設計強度的70%以前，不受水的侵襲。
（一）、基本要求
（1） 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加劑及混合材料的質量和規格，必須符
合有關技術規範的要求，按規定的配合比施工。
（2） 不得出現空洞和露筋現象.
（3） 實測專案
注:h為柱高度
（二）、外觀鑑定
(1) 混凝土表面平整,施工縫平順,稜角線平直,外露面色澤一致
(2) 蜂窩麻麵面積不得超過該面積的0.5%,深度超過1cm的必須處理
(3) 混凝土表面出現非受力裂縫,裂縫寬度超過設計規定或設計未規定時超過0.15mm必須處理.
(4) 施工臨時預埋件或其它臨時設施應清除處理.
（三）、鋼筋加工及安裝
鋼筋安裝實測專案
經現場檢驗，首件立柱所制定的施工方案滿足施工要求，可以指導後續本分項工程的施工。
三、首件工程專案施工、檢查情況和原材料質量選擇情況
首件工程專案施工嚴格按照所制定的首件立柱方案進行執行，現場檢查情況符合施工技術規範要求，安全設施及保障措施依據所制定的安全專項方案落實。
四、各工序檢測試驗資料
立柱首件工程原材料
立柱砼設計強度為c30 mpa，設計配合比為：267：1182：
725：160（水泥：碎石：
砂：水），坍落度為100mm～140mm，28天強度已達到39.4mpa。
依據《質量檢驗評定標準》現場檢驗結果如下：
1、 實測專案
注:h為柱高度
2、外觀鑑定
(5) 混凝土表面平整,施工縫平順,稜角線平直,外露面色澤一致
(6) 蜂窩麻麵面積未超過該面積的0.5%
(7) 混凝土表面未出現非受力裂縫,.
(8) 施工臨時預埋件或其它臨時設施已清除處理
.五、首件工程質量評價
評價意見：合格
六、首件工程施工中存在的質量技術問題及針對性的改進措施
不足之處：施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現象，不但浪費材料，而且汙染施工現場；吊車、現場指揮吊車的專職人員、振搗工人配合不默契，工作時間過長；有一處（0.3平方公尺）過振，有水紋現象。
改進地方：加強現場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協同施工。防止因為配合不當而導致發生施工安全和質量事故；加強混凝土質量的控制。
嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質量；總結不足向工人再次技術交底，保證振搗合理到位。
七、工程影像資料
見施工資料
八、推廣的意見和建議
青雲港立柱首件工程施工總結
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立柱首件施工總結
三門峽至淅川高速公路靈寶至盧氏段土建工程 tj12標段 立柱首件工程施工總結 單位名稱 中鐵十七局集團三公司 編制日期 2011年3月7日 一 首件工程專案概況 三淅高速靈寶至盧氏段起點位於靈寶市境內大王鎮梨園村附近 設樞紐互通與連霍高速公路相接，終於縣城西南的馬家嶺附近，接後期實施的盧氏至西坪高速...
立柱首件總結
附件2 邢台市邢衡高速公路 首件工程驗收申請表 申請單位 湖南環達公路橋梁建設總公司 工程名稱 立柱 附件 2 1 首件工程驗收報審表 工程名稱 邢衡高速公路邢台段合同段 ljsg 15編號 注 本表一式4份，施工單位1份，駐地辦1份，總監辦1份，管理處工程科1份。附件 2 2 首件工程基本情況 施...