附件2：
邢台市邢衡高速公路
首件工程驗收申請表
申請單位：湖南環達公路橋梁建設總公司
工程名稱：立柱
附件 2-1
首件工程驗收報審表
工程名稱：邢衡高速公路邢台段合同段：ljsg-15編號：
注：本表一式4份，施工單位1份，駐地辦1份，總監辦1份，管理處工程科1份。
附件 2-2
首件工程基本情況
施工負責人： 技術負責人： 專案經理： 現場監理： 駐地工程師：
.附件 2-3
首件工程驗收專案和結論（一）
驗收單位檢查人審核人：
附件 2-4
首件工程驗收專案和結論（二）
驗收單位檢查人審核人：
邢衡高速公路邢台段
承包單位：湖南環達公路橋梁建設總公司合同號：ljsg-15
監理單位：雲南交通基建工程監理****編號：ljsg-15- 監表54
邢（臺）衡（水）高速公路邢台段
ljsg-15標段
(k103+980—k111+450) 立柱
施工總結
承包單位：湖南環達公路橋梁建設總公司
監理單位：雲南交通基建工程監理****
建設單位：河北邢台邢衡高速公路管理處
日期：二o一一年九月
立柱首件認可總結
1.1、邢（臺）衡（水）高速公路邢台段ljsg-15標段《兩階段施工圖設計》；
1.2、《公路橋涵施工技術規範》和《公路工程質量檢驗評定標準》；
1.3、《安全操作技術規範》和《邢（臺）衡（水）高速公路邢台段專案招標檔案》；
1.4、邢台市邢衡高速公路管理處《首件工程施工管理辦法》；
1.5、《實施性施工組織設計》有關橋梁工程施工方案條款；
1.6、施工現場地形及地質情況。
2.1、遵循招標檔案、設計檔案、施組條款、質量標準等規定，嚴格按照有關規定條款進行施工組織、運作，確保工程達到合同要求。
2.2、以保質量、保安全為指導思想，針對現場各部位的實際情況完善相應的管理措施。
3.3、作為本標段立柱首件工程，結合現場施工中存在的不足，總結經驗，為後續立柱施工提供借鑑，對工程質量、施工進度及安全都是非常必要的。
我標段選擇k110+196.523處g308分離式立交的1#-0#墩柱作為首件工程。該柱頂設計高程為30.
057,立柱高度為6.057公尺。9月18日上午鋼筋加工及安裝完畢,經自檢合格後報請監理檢驗；上午11:
40模板安裝完成；14：20混凝土開始澆築，15：39砼澆築完畢，情況基本正常。
除砼強度未檢測外，其餘各項控制指標和實測專案均符合設計及規範要求。
專案管理組織設定(見後附標)及人員分工：
為了確保鑽孔灌注樁施工質量及進度，使立柱施工始終處於受控狀態，二工區負責人、測量、試驗，材料、橋梁二隊及各工種等各崗位工程技術人員在內的所有施工管理人員，確定管理體系，明確崗位職責，同時制定詳細的施工管理辦法，細化管理程式。
該樁所用鋼筋規格有φ28mm、φ10mm。原材料及焊接試驗全部合格。該柱所需鋼筋數量為：
我專案部使用自拌混凝土，嚴格按照監理工程師批覆的c30普通混凝土配合比進行施工。
混凝土配合比
為做好精細化管理，我合同段按要求做到管理上三個到位：制度到位、人員到位、責任到位。制度到位：
建立了質量管理、質量責任、技術管理、人員崗位管理、材料質量控制、機械操作、資料管理、勞務隊伍施工管理等各方面制度。人員到位：指按照合同承諾人員到場，不能進場的，均有申報手續、業主審批手續、並且更換人員未低於合同承諾崗位的資格條件。
責任到位：指對影響工程質量的各個環節、崗位明確了責任人，崗位責任用制度辦法予以了明確，並有相應的管理、獎罰措施。
嚴格方案審查，杜絕方案與實際脫節現象。所報方案根據現場實際，經技術分析論證後制定。嚴格材料質量。
制定了原材料質量控制辦法，從進貨渠道、進場方式和時間、進場時質量檢驗控制方式、材料進場管理與試驗檢驗的各個環節嚴把材料進場關，在銜接上嚴密無隙。嚴格工藝把關。要求施工工藝要符合規範要求，不符合規範要求的工藝操作所生產出的產品直接視為不合格；沒有技術人員在場不得施工；施工的每乙個步驟與經批准的方案或規範相一致。
立柱施工工藝流程如下：
鑿毛、清洗樁頭→測量放樣→鋼筋製作及安裝→搭設鋼模板→澆築混凝土→養護
立柱施工控制的主要技術引數
具體施工情況
在立柱施工以前，我專案部為了實現一流的外觀質量目標，採取了如下控制措施：對於錯縫現象，採用對鋼模的每乙個橫向接縫錯口電焊補平，再用砂輪重新打磨；對於漏漿現象，採用對鋼模的兩個半圓介面再次打磨修整，以保證內襯的海綿條能夠充分壓實；對於混凝土離析所產生縱向蚯蚓斑，採取將坍落度控制在5~7cm的措施。
9月10日，我部決定正式開始立柱的施工。在將灌注樁鑿毛清洗乾淨後，首先由測量人員使用全站儀對立柱中心進行精確放樣，在樁頂上用紅漆定出立柱中心位置。將在鋼筋加工場製作成型的鋼筋骨架運送至工地現場進行焊接、安裝。
立柱與樁基鋼筋焊接採用搭接單面焊，焊縫長度不低於28cm，且焊縫飽滿，不得傷害鋼筋。鋼筋的製作和安裝完全按照圖紙和規範要求進行加工，在鋼筋安裝完畢，專案部質檢人員檢驗合格後以書面形式（中間檢驗單）報請監理工程師複檢，經複查後全部合格。於9月18日上午，木工組開始進行模板的搭設工作。
立柱模板由一節0.5cm厚、高度為7m的半圓鋼模拼接而成，鋼模之間的接縫處墊以海綿，以防止漏漿，鋼模表面保持光潔、無變形，接縫嚴密，在使用之前各個接縫均經過平整處理並打磨除鏽。為了防止鋼模板變形，保證構件尺寸，鋼模板採用螺絲緊固，安設時兩塊鋼模板保持一致的高度，使兩塊鋼模板渾成一體。
為保持整體美觀，所有立柱縱向接縫均橫橋向布置。鋼模板內側保持光潔、潤滑，並預先塗抹清機油便於拆模。在安裝模板前，按照立柱中心位置，定出模板內口位置，在縱橫方向焊上四根模板的定位鋼筋，以方便模板的居中定位並防止澆築時跑模。
鋼筋骨架外圍加保護層墊塊，防止露筋現象。在模板底口墊上海綿，並在混凝土澆築前灑水泥淨漿，可以有效的防止漏漿現象。立柱模板使用四個絲槓頂緊模板四角，以校對模板中心位置及垂直度，利用絲槓的張緊與鬆馳來調整其偏差，以滿足規範要求。
在模板搭設完畢並自檢後，報請監理工程師檢查合格。於9月18日14：20分開始進行了1-0#立柱的澆築，於15:
39分澆築完畢，立柱按批准的砼配比，計量準確拌製混凝土。攪拌運輸車運送。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.
5倍，與鋼模保持50~100mm的距離，插入下層混凝土50~100mm，每一處振動完畢後都邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，都振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現平坦、泛漿。
在澆築過程中在現場做好試塊，並留有澆築記錄。9月19日下午，拆除立柱模板後，對立柱外觀進行了檢驗，該構件表面光滑，無空洞、麻麵和較大的氣泡,沒有了較大的錯縫、漏漿以及縱向的蚯蚓斑，整體外觀質量得到了保證，但在模板的連線處由於模板變形,還有輕微錯縫,我部決定在下一根立柱澆築前對模板介面再做一次修整,以確保接縫嚴密。採用土工布纏繞外側薄膜包裹措施進行養護，做到保濕保溫。
至此，首件第一根立柱順利結束。
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