密涿高速公路廊坊至北三縣（三河）段
承包人申報表
施工單位：中星路橋工程****合同號：l3
監理單位：唐山交通建設工程監理諮詢有限責任公司編號監表25
密涿高速公路廊坊段l3標專案部
中星路橋工程****
密涿高速公路廊坊段l3標專案經理部
一、編制說明
（一）、編制依據
1、密涿高速公路廊坊段l3標合同段施工圖設計。
2、密涿高速公路廊坊段l3標合同段施工招標檔案及施工補遺書。
3、國家現行的有關法律、法規、施工及驗收規範、規程等。
4、施工圖設計階段工程地質勘查報告。
5、《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011。
6、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三縣段管理處下發的橋涵施工技術手冊。
（二）編制原則
1、根據本合同段繫梁（承臺）的工程特點，施工上優先組織安排，現場管理、施工技術和物資材料**方面重點保障，合理安排施工計畫，科學組織施工。
2、圍繞本工程精心組織、合理安排、科學管理，對平行施工工序綜合考慮，確保水泥攪拌樁施工按計畫工期完成。
3、堅持技術先進性、管理科學性、經濟實用性與實事求是相結合的原則，選擇合理的施工方案，加快施工進度，確保施工質量。
二、工程概況
我公司承建的密涿高速公路廊坊至北三縣段l3合同段，全長10.605㎞，起點樁號k23+000，終點樁號k33+605，本標段共設有互通立交2座（大廠東互通立交、梁家務互通立交），大廠服務區1個，分離立交3座（小務村分離立交、大香公路分離立交、梁家務連線線），大橋2座（雙馬路大橋、普池河大橋），中橋1座（袁莊中橋），天橋1座（王必屯天橋），小橋2座（西彭村小橋、李莊小橋），涵洞通道38道。本標段共有繫梁81道，承臺61道。
三、繫梁、承臺施工方案
1、測量放樣
由測量工程師放出各基樁中心點及系梁、承臺的縱橫軸線及邊線，並在繫梁、承臺周圍布設護樁，用水準儀測原地面標高，確定開挖深度，經監理工程師檢查合格後進行下道工序的施工。
2、基坑開挖
開挖採用挖掘機配合人工開挖，開挖過程中隨時量測基底高程，防止超挖。機械開挖予留20～30cm厚度用人工挖除，以減少機械對基坑底的擾動。挖出的土方除預留回填外，即時運走或整平，保持施工現場的文明整潔。
挖除時根據土質情況放坡支護，並在基坑周圍做好施工圍擋，保證人員及車輛通行安全。並在四周挖設集水邊溝排水，方便施工。如地下水位較高採用井點法降水。
3、樁頭處理
灌注樁混凝土強度達到設計強度的80%以上時方可破除樁頭，禁止採用以淘代破、軟破和爆破破除樁頭。應採用：「基坑開挖→高程測量→無齒鋸環切（樁頭高程+2cm）→剝出鋼筋→斷樁頭→吊車吊出→樁頭清理」樁頭破除工序。
環切時不能傷及鋼筋，鋼筋彎折不能超過15°。在破樁頭過程中，要保護好樁頭鋼筋和聲測管（有聲測管時），不得隨意彎折樁頭鋼筋。嵌入承臺（或系梁、接樁）的錨固鋼筋長度不得低於設計規範規定的最小錨固長度要求。
破除樁頭後，樁頂應無殘餘的鬆散混凝土；在測設樁位中心完成後，在破除後的樁頂彈兩條交叉墨線，明顯標示出樁中心和樁號。測量測設樁頭設計標高，並標出需要鑿除的砼高度，用截樁法在略高於設計標高四周加鋼楔子，把整個樁截斷。鑿去樁頂的浮漿，表面混凝土潔淨均勻、無夾層、無離析，樁頂中間略高於四周。
樁頭清理合格後對樁進行無破損檢測。經檢驗合格後進行混凝土墊層澆築施工。
4、基底放樣
開挖結束後，放出基底繫梁、承臺的中心線和邊線，並做好標誌予以保護，作為鋼筋施工和立模的依據。
5、鋼筋製作與安裝
1）材料選用：根據設計圖紙選用材料，所選材料必須符合設計規範要求。進場時，材料部、試驗室及時對所進材料進行檢查驗收。並通知監理進行檢驗，檢驗合格後再使用。
2）根據合同檔案要求，鋼筋採用鋼筋場集中加工、編號堆放，運輸現場綁紮成型。鋼筋加工場地必須經過硬化，具備完善的排水系統。
3）鋼筋加工：鋼筋焊接前，先進行試焊，合格後進行批量施焊。鋼筋接頭採用搭接焊，兩鋼筋搭接端應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。
接頭雙面焊縫的長度不得小於5d+2cm，單面焊縫的長度不得小於10d+2cm。焊縫寬度≥0.8d，焊縫深度≥0.
3d。對於焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面積佔總面積的百分率不得大於50%。焊工必須持有考試合格上崗證。
4)、鋼筋安裝：嚴格按照施工圖紙及施工技術規範進行控制。
鋼筋施工中的一些注意事項：
a、在繫梁、承臺基底施工時，測量放樣要準確（採用全站儀）。
b、布筋前，在繫梁、承臺砂漿墊層上用墨線放出中心、鋼筋骨架位置線，以及墩身、肋板鋼筋預埋位置線。
c、利用砂漿墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層鋼筋骨架間利用短鋼筋支墊，側面保護層利用同標號墊塊來保證。
d、在進行繫梁、承臺施工時，注意做好墩身、肋板鋼筋的預埋以及後期一些施工工序施工的預埋件預埋。
e、預埋墩身、承臺鋼筋籠採用搭設鋼管支架進行加固。
6、模板安裝
繫梁、承臺模板採用定型鋼模，每塊模板的面積大於1.0m2。加工好的模板運至施工現場後，在現場將模板按每邊進行組裝，塗刷脫模劑，然後用吊車按順序將各邊模板吊入基坑進行整體拼裝。
拼裝時按照鋼筋施工時放出的邊線作為模板安裝的控制線。為保證模板的整體穩定，模板拼裝好後，設定加勁龍骨和對拉螺桿。模板拼裝時注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。
側模背面用鋼管增設三角斜撐加固，防止模板位移和凸出。
模板的質量控制如下表
7、混凝土施工
1）配製
設計砼為c30，水泥選用唐山冀東p.o42.5級，碎石（選用三河市建材）和河砂（選用秦皇島盧龍砂場），拌和用水是飲用水。
水泥：河砂：碎石：水=276:753:1128:147 坍落度120-160mm，砂率為40%。
2）拌製
由專案部負責，採用一台120型拌和站和一台100型拌和站備用，7臺混凝土運輸車進行運輸，保證混凝土連續澆灌。按規範要求控制拌和時間，拌和好的砼按要求檢驗其和易性。
3）運輸
由罐車運輸至施工地點。
4）灌築
澆築混凝土前，對支架（內支撐）、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。
鋼筋骨架經監理工程師驗收合格後，進行砼澆注。砼澆注前檢查混凝土的拌和質量，按設計要求控制其坍落度。混凝土採用吊車起吊料斗直接入模的澆注方式。
混凝土分層澆注分層振搗，每層澆注厚度為30cm。澆築第一層時，防止水分被基底吸收，要用水進行潤濕澆築。繫梁的砼一次連續澆注完成。
在每層砼澆注過程中，隨砼的灌入及時採用插入式振動棒振搗。振動棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍。
振搗過程中，振動棒與模板間距保持5～10cm的距離，並避免碰撞鋼筋，不得直接和間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層砼，振動棒應插入下層砼內5～10cm。每一處振搗完畢後，應徐徐提出振動棒。
砼密實的標誌是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象。
現場製作混凝土試件放在平整的地方製作。試件規格為15×15×15cm，將砼分2層裝入模內，每層用標準棒插搗25次，砼表面應收抹平整。待砼初凝後再次表面收光，並進行標識（日期、部位、砼強度等級）覆蓋灑水養生，拆摸後將砼試件及時送往中心試驗室標養室內進行標養。
砼澆注完成後，及時收漿，立即進行養護。採用土工布對混凝土進行覆蓋、灑水養護，砼的養護時間不得少於7天。
繫梁、承臺砼澆注完成，待強度達到一定值後（不低於2.5mpa）拆除模板。拆除的模板必須及時進行清理和修整，塗上脫模劑，轉到下個繫梁施工。
模板拆除後經監理工程師驗收合格後及時對基坑進行回填，回填時保證基底無滲漏無積水，回填土不含泥草、腐植物等。
四、技術質量要求
1、基本要求
①混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規範的要求，按規定的配合比施工。
②不得出現空洞和漏筋現象。
2、實測專案
繫梁（承臺）實測專案
3、外觀鑑定
（1）、混凝土表面平整，稜角平直，無明顯施工縫。
（2）、蜂窩麻麵面積不得超過該面總面積的0.5%。
五、質量保證體系
1、質量保證機構
2、原材料及半成品料的質量控制
①用於工程的全部原材料均須經專案技術負責人同意，並報監理工程師許可後方可用於工程施工，同時在進場時由試驗室抽調專職試驗員對材料的外觀隨時檢驗，並定期或者發現材料有異時進行各項技術指標檢測,所有不滿足技術規範要求的材料一律廢棄.
②半成品的材料在生產和出廠前均進行100%自檢,不合格材料堅決拒絕用於工程。
六、安全施工措施
1、施工現場的臨時用電應嚴格執行現行《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46）。夜間施工時現場應設***施工安全要求的照明設施。
2、施工便道、便橋應設立警示和交通標誌，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規。
3、施工作業人員，必須遵守本工種的各項安全技術操作規程。作業人員、進入現場人員必須按規定佩戴和使用勞動防護用品。由人工配合機械進行輔助作業時，作業人員應注意觀察，嚴禁在機械正在作業的範圍內進行輔助作業。
承臺繫梁施工作業指導書
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