承臺施工作業指導書

一、工程概況

解放橋位於桂林市中心主幹道上，為主跨連拱及兩跨曲梁的組合系，全橋共設6個墩台，其中a0、a5為橋台，p1、p4墩為岸上墩，p2、p3為水中墩，橋址處的一般正常水位是+145.46m。一般低水位為+144.

48m，20年一遇洪水位為+151.20m。

p1、p4墩分別位於西東兩岸，每個墩分為三部分，即兩側非機動車道小承臺（7500mm×8100mm×3200mm ）和中間機動車道承臺（21500mm×8100mm×3200mm ），承台間淨距為3.5m。承臺底面標高為+146.

00m。p1墩橋面中心樁號為k0+365.500，p4墩橋面中心樁號為k0+599.

500。（詳見設計圖紙2220）

二、工藝流程

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三、承臺施工各工序的操作要點

（一）承台基坑開挖

承檯底標高為+146.0m，所以事先需開挖基坑至+145.85m，並將場地整平。

根據設計圖紙要求，鑽孔樁進入承臺50mm，鑽孔樁頂標高為+146.05m，則鑽孔樁頂多餘的鋼護筒部分予以割除，並將樁頭鑿毛。

(二)模板安裝及鋼筋綁紮

首先測量組將承臺位置精確定位。在距承臺邊線約370mm處垂直插打長約1m的角鋼，外面斜撐角鋼（或方木）。先立橫橋向的模板，調整斜撐使模板位置準確，然後裡立順橋向的模板，將相鄰模板用螺栓連線，中間加入6mm膠皮，防止漏漿。

在將拉桿布置好後，再次調整，使模板精確就位。

模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查。檢查合格後方可綁紮鋼筋。先綁紮φ1.

5m鑽孔樁樁頂構造鋼筋（見設計院圖2240），然後綁紮承臺鋼筋（承臺鋼筋布置詳見設計院圖2230~2232）。承臺鋼筋位置與拉桿相干擾時，可適當移動承臺內鋼筋。

為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設定水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。

（三）砼澆注

承臺砼採用25號混凝土，p1、p4墩共需1805m3。

澆注砼之前，模板應塗刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。

澆注時先在基面上鋪碎石，然後鋪一層厚2~3cm的水泥砂漿，在水泥砂漿凝結前澆注第一層混凝土。

兩側的非機動車道承臺的砼應一次性澆注完，中間的機動車道承臺的砼可適當加入緩凝劑。澆注過程中，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，及時糾正。

待砼抗壓強度達到2.5mpa時可脫模。脫模後的表面有缺陷時，應及時予以修理。

拆除時不允許用猛烈地敲打和強扭等粗暴的方法進行。因為p1、p4墩的模板以後會重複使用，故拆除後，應將表面灰漿、汙垢清除乾淨，並應維護整理，分類妥善存放，防止變形開裂。

砼澆注完畢後，將導管、漏斗、儲料斗等清洗乾淨。

（四）安全措施及注意事項

1. 嚴格按照《公路橋涵施工技術規範》、《桂林解放橋重建工程設計圖》和《施工工藝》進行施工。

2. 嚴格材料管理，不合格的材料（包括砂、石、水泥鋼筋等）不得使用，各類材料需出具出廠合格證書及試驗合格證明。

3. 嚴格機械裝置管理，保證施工機械安全正常運轉。

4. 嚴格遵守操作細則，嚴禁違章作業。

5. 未盡事宜，均按照相應規範處理。

附：材料裝置及數量表