揭惠高速公路a1標鑽孔灌注樁首件工程施工工藝總結
一、施工情況
我標段首件鑽孔灌注樁選定k18+236.5蓮溪大橋右幅8#號墩8-2樁基，樁中心里程樁號k18+286.5，樁徑1.
5m；樁長56.029m；樁頂設計高程20.029m；樁底設計高程 -36m；c30水下混凝土理論方量99.
01m3。
根據招標檔案、設計及評定標準檔案要求，編制了首件鑽孔灌注樁施工方案，2023年04月15日完成駐地辦和總監辦審批手續。我標段經過細緻的施工準備，嚴格按照相關技術規範和首件鑽孔灌注樁施工方案進行了首樁的施工，具體過程如下：
5月3日開挖泥漿池、沉澱池，並做好相應的安全防護措施
5月6日護筒定位，並測量護筒頂標高
5月7日鑽機就位
5月8日10：00開始鑽孔施工
5月19日11：30 成孔
5月25日14：20 檢孔器檢測，經監理確認各項指標合格。
5月25日16：00～21：10 吊裝、直螺紋套筒連線鋼筋籠
5月25日21：10～22：20 導管拼裝
5月25日22：30～23：50 二次清孔
5月26日02：10開始灌注混凝土
5月26日08：30灌注完成
我部於5月26日08：30完成了首樁的施工工作。在施工過程中，技術人員全過程現場值班，做好相關記錄，做為總結報告的編制依據，在經過整理分析後，編制出如下施工總結。
二、施工人員配備
首件樁基工程施工人員分工表
三、施工機械裝置配備
四、原材料及水下c30配合比
1、混凝土配合比
（1）採用c30水下混凝土設計配合比比例為水泥：水泥：砂：碎石：水：外加劑jb-zsc=1：2：2.45：0.42：0.01
水泥: 福建塔牌 ，品種規格：p.o42.5r
碎石：潮州鳳山
砂：江西河砂規格:中砂
水：取自地下水，經化驗滿足混凝土拌和用水要求
外加劑：廣東強仕規格：jb-zsc聚羧酸高效能減水劑
（2）要求塌落度180～220mm。
2、右幅8#-2樁基鋼筋主筋採用hrb400 32鋼筋，箍筋採用hrb400 12鋼筋，樁加強筋採用hrb400 25,。鋼筋籠主筋採用直螺紋套筒連線。
3、右幅8#-2樁基聲測管採用外徑ф54mm、壁厚1.5mm鋼管， 3根均布成120°角布置，單根總長l為設計樁長加上650mm，即l=56.029+0.
65=56.679m。
五、施工過程及質量控制
1、測量放樣
按照複核過的蓮溪大橋樁基座標，2023年05月05日測量工程師周湖炎用徠卡ts-06全站儀放出右幅8#-2樁位中心座標x=2588359.210m，y=499527.434m，並測放十字引線。
具體做法：在灌注樁有效施工範圍內釘設四個引樁。四個引樁兩個對角拉線相互垂直，保證樁基中心不偏位。
為在灌注結束前做好引樁的保護工作,引樁四周全部用混凝土護樁。
2、泥漿池、沉澱池的設定
泥漿池在8#-9#墩位之間挖設，泥漿池外邊緣距橋墩中心5.0公尺，有足夠安全距離。根據蓮溪大橋鑽孔地質柱狀圖xqzk223鑽孔，地表以下8.
6公尺為砂層，易坍塌，不能泥漿池底部砌築，所以在泥漿池四周砌築，四周採用24磚砌築，砌築高度為0.5公尺。開挖寬度4公尺，長度4公尺，深2公尺的泥漿迴圈池和寬度4公尺，長度5公尺，深2公尺的沉澱池，泥漿池和沉定池儲漿放量為72m3。
沉澱池與泥漿迴圈池相通，泥漿排入沉澱池進行集中沉澱。本試驗樁鑽孔泥漿用量為99.01 m3，多餘27.
01 m3用泥漿車將泥漿抽出，遠運至指定位置棄掉。沉澱池、泥漿迴圈池四周都採用φ50mm鋼管圍擋，按規定做好防護欄，設定「泥漿池危險，請勿靠近」安全警示標識牌並安裝密目式立網。目前我部已計畫製作4個寬度4公尺，長度8公尺，深1公尺的鋼箱，每個鋼箱用鋼板隔成3個格仔，分別用做泥漿池、儲漿池、沉澱池。
3、護筒製作、埋設和樁位二次複核
護筒用厚10mm的鋼板製作，內徑為1.7m，比右幅8#-2樁基樁徑大200mm，護筒埋設高度2m。護筒無變形，圓柱度符合相關規範要求。
首樁護筒埋設時用黏土將筒內外封閉夯實，護筒底部50cm範圍內夯填粘土分層夯實。護筒頂面高出原地面0.3m，平面偏差不超過50mm。
埋設位置準確、牢固,護筒中心與樁位中心重合。為保證護筒位置的準確性，在護筒埋設完成後，掛出十字引線，通過在護筒上放置木板，2023年05月06日測量工程師周湖炎徠卡ts-06全站儀再次精確放樣。（右圖為開鑽前第二次複核）
4、鑽機定位
機架和鑽機定位依據測量放樣樁點準確安裝，安裝時注意安全，安排了專人指揮。並做好引樁的保護，避免影響以後在鑽進過程中對樁位的檢測。
鑽機定位時保證鑽孔裝置的穩定和鑽孔孔位的準確。鑽機安裝時保證鑽錐中心（鑽錐中心鋼絲繩）與引樁拉線十字線相重合。鑽機下加墊枕木以保證鑽機在施工過程中由於震動、濕滑造成鑽機移位、傾斜。
為保證右幅8#-2樁徑不小於設計樁徑1.5公尺，經專案部技術員李寧和現場監理現場尺量，鑽機鎚頭直徑為1.5公尺。（下圖為檢查鑽頭直徑）
5、泥漿的製作
1、泥漿原料選用優質黏土，泥漿配合比比例為粘土：水：碳酸鈉=29.5:70:0.5（按泥漿總質量計）。
2、泥漿的各效能指標
泥漿效能指標
6、鑽孔
啟動鑽機，開始鑽進作業，開鑽時採用小衝程（0.5公尺），防止鑽頭撞擊護筒，待導向部位或鑽頭全部進入地層後， 可加速鑽進。鑽進前試驗人員對泥漿進行泥漿效能試驗，泥漿相對密度1.
32，含砂率3.5％，粘度28pa·s，滿足泥漿製作效能指標。
技術人員根據蓮溪大橋xqzk223鑽孔柱狀圖中的地質情況，制定了1.5公尺衝程、每4個小時鑽機進尺速度計畫（根據經驗）。
不同地層計畫進尺速度（每4個小時）
從衝擊鑽機一開始進尺，我部技術人員及時採集現場地質資料，根據設計圖中鑽孔地質資料，要求鑽機操作人員按不同地層的計畫進尺速度進行鑽進，並詳細記錄實際進尺過程不同地質的變化情況，根據實際進尺深度以及現場採集渣樣的特性確定出不同地質層的標高、深度及分層厚度。根據實際鑽進記錄確定不同地層實際進尺速度：
不同地層實際進尺速度（每4個小時）
通過實際地質柱狀圖顯示，蓮溪大橋8#墩的地質結構層從地面向下分別有：耕植土厚度為3公尺（鑽進時間2014.05.
8-2014.05.8）、中砂厚度為4.
866公尺（鑽進時間2014.05.8-2014.
05.9）、粉質粘土層厚度為12.46公尺（鑽進時2014.
05.10-2014.05.
12）、砂礫石層厚度為2.85公尺（鑽進時間2014.05.
13-2014.05.13）、粉質粘土層厚度為8.
34公尺（鑽進時間2014.05.13-2014.
05.14）、粉質粘土層厚度為18.66公尺（鑽進時間2014.
05.15-2014.05.
17）、強風化花崗岩厚度為6.524公尺（鑽進時間2014.05.
18-2014.05.19），共7個地質層，在每一地質層進行取樣、分析，並分別用渣樣袋封存（端承樁需等聲測報告出來合格後丟棄），為以後的鑽孔樁施工提供了參考。
為保證在以後鑽孔施工中順利進行，現場技術人員根據實際對施工人員提出以下要求：
1）衝程要根據地層土質情況來定，一般在通過厚的土層時，用2公尺高衝程，通過鬆散、砂礫石土層時，用1.2公尺衝程。為正確提公升衝擊錐的衝程，鋼絲繩上綁紅塑膠袋進行標誌。
2）在鑽進過程中，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，並調整鑽進速度。
終孔後測量工程師進行第三次樁位複核，樁基中心實測座標x=2588359.215m，y=499527.433m，△x=+5mm△y =-1mm，偏位√△x2+△y2=5mm。
7、一次清孔
當鑽孔達到設計深度後停止鑽進，泥漿迴圈繼續排渣，儘量減少沉渣。成孔後經現場量測，實測孔深為56.700m，經現場監理工程師批准後，我部立即進行一次清孔。
清孔時，將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥砂等沉澱物清除。清孔應符合下列規定：沉澱厚度≦15cm，孔底的泥漿相對密度應在1.
03～1.10，含砂率﹤2％，粘度17～20pa·s。經現場技術人員與實驗人員在孔口、孔中部、和孔底採集泥漿樣品，分別試驗，記錄整理後求的平均值，泥漿相對密度1.
08，含砂率1.9％，粘度19pa·s，沉澱厚度為5cm。經現場監理工程師確認，一次清孔合格。
（右圖為泥漿效能檢測）
8、成孔檢孔器檢查
在終孔後，進行孔位、孔深、孔徑和傾斜度等檢查。檢孔器用符合強度標準的鋼筋製作，檢孔器的直徑為樁基直徑1.5m,直線段長度為6m（4倍樁徑）。
檢測時，將檢孔器吊起，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼繩在一條直線上，慢慢放入孔內，上下通暢無阻。現場技術人員記錄在檢孔器放入過程中鋼絲繩與十字引線交點偏離為9cm，該樁的傾斜率i=9*100/56.7=0.
2%。（左圖為檢孔器檢測）
9、成孔質量檢驗及質量標準
清孔採用換漿的方法，清孔後的泥漿指標及孔底沉澱物厚度均符合jtg tf50-2011《公路橋涵技術規範》和設計檔案規定。
鑽孔樁成孔質量標準對照表
10、鋼筋加工製作及安裝質量標準
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