杭瑞高速公路大思段dstj-6標專案經理部
鑽孔灌注樁首件施工總結
為了使橋梁鑽孔灌注樁的施工能夠達到設計和規範要求，我專案部於2023年12月31日，1月4日分別對鎮家屯大橋9-1#、13-2#墩樁基進行了施工，並在施工中對首件樁各個工序進行了控制和檢測，其結果符合設計和規範要求，現將鑽孔灌注樁首件樁總結報告如下：
一、工程概況
鎮家屯大橋孔徑左幅20-30m，左幅中心樁號k66+072.00，左幅橋梁全長為606m；右幅孔徑3-30-2-21.5-16-30m,右幅中心樁號k66+065.
50，右幅橋梁全長為619m，橋梁設計交角90°。橋墩基礎為鑽孔樁，圓柱式墩，0＃橋台為一字臺，淺基礎，21＃右幅（20＃左幅）為肋板臺，挖孔樁。鑽孔樁及立柱尺寸規格有：
橋墩處鑽孔樁最大樁徑1.9m，最長樁長為18.0m，墩柱直徑1.
7m，最大墩高28.213m；橋台處挖孔樁樁徑為1.4m,肋板寬為1.
2m,最大樁長13.0m。蓋梁為鋼筋混凝土蓋梁。
梁部為預應力鋼筋混凝土連續箱梁，左幅四聯，右幅五聯，橡膠支座，鋼筋混凝土護欄。
本橋區典型地質為：表層為種植土，其下為1～2m厚粉質粘土、5～6m漂石土及中風化砂質板岩。首件樁基工程選擇在鎮家屯大橋，因為此處位址情況可完全代表全線樁基位址。
二、施工機器人員的配備
首件樁基實際投入的主要裝置：
z50l裝載機1臺，20t吊車1臺，pc200挖機1臺，jzq500型衝擊鑽機2臺，3.5kw泥漿幫浦3臺，2.2kw抽水幫浦3臺，砼攪拌車3輛(8m3)，bx-400/500型電焊機2臺，鋼筋彎曲機2臺，鋼筋切斷機1臺，φ=30cm導管（絲扣接頭）及漏斗2套，75kw發電機1臺（備用），set2130全站儀1臺，sdz-2水準儀1臺。
實際投入的人員有10人，其中現場負責人員1，電焊工2人，吊車司機1人，其他輔助作業人員6人，砼攪拌站機械各配有相應司機人員。
三、施工工藝
1 測量放樣
根據設計圖紙採用座標法用全站儀進行測量放樣，定出各個樁位並打上木樁，再釘上小鐵釘，施工人員用白灰標記，並向兩側呈「十」字引出護樁；鑽機就位後用水準儀測定孔位護筒標高，算出樁底標高以便在施工中用測繩控制鑽孔深度。
②製作和埋設護筒
護筒是鑽孔灌注樁施工的重要內容之一，有固定樁位、錐導向、隔離地面水並保證泥漿在孔內高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌的作用。在施工過程中往往由於護筒埋設不規範，發生坍孔，偏位等事故，造成不必要損失，護筒看起來簡單，其實它的作用萬萬不可輕視。
a、 護筒的材料和製作
護筒採用δ=8mm鋼板捲製而成，內徑2.2m，每節高度2.5m。
b、護筒的埋設
護筒的埋設採取挖埋法、加壓法。將護筒底埋入較為密實的穩定土層，保證護筒位置平、直、穩固、準確、不變位，底部不漏水，能保持孔內水頭穩定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。埋設要求高出地面30cm。
③ 挖設泥漿池及泥漿製造
泥漿具有排除鑽渣，穩固孔壁和冷卻鑽具的作用。
表層為種植土，其下為1～2m厚粉質粘土，鑽孔過程中採用鑽孔自造漿工藝，本專案採用兩個墩共用乙個泥漿池的方式，在橋墩之間挖設大小兩個泥漿池，大池為沉澱池，小池為幫浦送泥漿池。在開鑽前必須備足造漿所需粘土。護筒埋設完成後在孔內投入適當粘土，加水後慢速衝擊，鑽頭提公升高度控制在0.
8~1.0m，衝擊過程中可用人工在往孔內加入粘土繼續造漿。鑽孔過程中的泥漿比重應控制在1.
2~1.4之間。
④導管密封試驗
導管內徑30cm，絲口接頭，在使用前要對其規格、質量和拼接構造進行水密和承壓試驗，要求充水試驗時壓力應不小於灌注砼時導管壁可能承受的最大壓力，在灌注首盤砼後，導管內砼面處所受的壓力最大，約為2.5個大氣壓，所以在進行導管承壓試驗時，要求壓力為2.5要個大氣壓，試驗15分鐘，管壁無變形，接頭不漏水，認為合格，可供施工應用。
⑤鑽機就位
護筒埋設完成後，用護樁重新檢查護筒埋設位置，符合要求後，鑽機就位，要求平、穩。
⑥鑽孔根據工點地質特點，選用衝擊鑽機鑽孔。鑽孔開始前，應對鑽孔前的各項準備工作進行檢查，包括機具裝置的檢查和維修。鑽機就位後，就認真調平對中，要求鎚頭中心和孔位中心在同一垂線上。
在鑽進過程中要經常檢查，如稍有傾斜或位移，應及時糾正，使成孔後的垂直度不超過1/100。
在鑽進時，採用低錘慢擊方式鑽孔，剛開始鑽進時，鎚頭提公升高度控制在0.8~1.0m，主要是為了滿足造漿的要求。
遇有坍孔，應仔細分析，查明原因和位置，然後進行處理。
⑦清孔為保證鑽孔質量和減少孔底沉碴，在灌注樁體砼前，對已鑽成的樁孔必須進行清孔，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩固。
清孔採用換漿方法，我們用衝擊鑽鑽孔法，終孔時採用換漿法清孔。但清孔後的泥漿指標及孔底沉澱物厚度應符合「規範」和設計檔案規定。換漿法：
鑽孔完成後，稍提鑽錐離孔底10~20cm，繼續迴圈以中速壓入比重為1.1~1.25的較純泥漿，把鑽孔內懸浮鑽渣較多的泥漿換出。
⑧製作安裝鋼筋籠
清孔完畢，經測深、孔徑和豎直度檢查符合要求後，即進行下放鋼筋籠。鋼筋的尺寸、製作、電焊質量應按設計圖紙和「技術規範」要求辦理。
1、鋼筋的保護與儲存
（1）鋼筋儲存於便道旁地面以上的平台，墊木或其他支承上，且實際可能保護它不受機械拉傷和不受由於暴露產生鏽蝕而引起的損耗。
（2）當安裝於工程時，鋼筋應無灰塵、有害鏽蝕、鬆散鏽皮、油漆、油或其他外來物質。
（3）鋼筋無有害的缺陷，例如開裂及剝離層。
（4）鋼筋儲存於便道旁設有標誌，以便於檢查。不同級別的鋼筋材料分別儲存。
2、鋼筋的整直、截斷及彎曲應採用機械方法
3、鋼筋連線，本橋樁基鋼筋採用電弧搭接焊機焊接
（1）焊縫規格：a焊縫長度：雙面搭焊為5d，單面搭焊為10d。
b焊縫寬度：0.7d且不小於10mm。
c焊縫深度：0.25d且不小於4mm。
（2）焊條規格：ⅱ級鋼筋t502、t506
（3）在任一搭接區段內的鋼筋搭接面積，受拉鋼筋不得超過其總面積的25%，受壓鋼筋不得超過其總面積的50%，搭接區長度內是指30d長度範圍內，但不小於50cm。
（4）焊縫外觀質量允許偏差：
a焊接處鋼筋軸線交角<4°
b焊接處鋼筋軸線偏移<0.1d且<2mm
c口縫深度<0.5mm
d氣孔及夾渣：在2d長度焊縫表面上數量不多於2處
在2d長度焊縫表面上面積不大於6ｍｍ2。
4、鋼筋骨架的製作應符合設計要求。
5、在骨架外側設定控制保護層厚度的耳筋，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少於4處，骨架頂端設定吊環。
6、鋼筋骨架的製作和吊放允許誤差為：主筋間距±20mm，箍筋間距（+0，-20mm），骨架外徑±５mm，骨架傾斜度±0.5%，骨架保護層厚度±１0mm，骨架中心平面位置10mm，骨架頂端高程±20mm，骨架底端高程±50mm。
7、灌注砼時，鋼筋籠在頂面設吊環進行固定，防止上公升或掉入孔中。固定鋼筋籠對準中線防止鋼筋籠傾斜和移動。
根據施工方案要求，本工程鑽孔灌注樁鋼筋籠採用現場一節加工，安裝鋼筋籠要認真對中，保證樁壁保護層準確及籠頂面標高符合設計要求。
⑨灌注水下砼
混凝土採用自拌c25普通砼，坍落度取20cm，普通灌注。
鋼筋籠下放完畢，安放導管，進行二次清孔，經測深檢查孔底沉渣厚度符合要求後，即進行水下砼灌注工作。
灌注水下砼採用直公升導管法，隔水採用抽板法。導管下入鑽孔內，下口離孔底約30~50cm，上口漏斗儲量設計方量3.5m3，可以滿足初灌時在孔底將導管埋入砼最少1.0m高的要求。
灌注砼時，在漏斗頸部設定乙個隔水鋼板栓，由細鋼絲繩吊掛在鑽機架上，當砼在漏斗貯存滿時，同時，砼罐車滑槽對準漏斗，做好快速放料準備（抽走鋼板的同時，開始放入砼），即把鋼板向上呼出，此時砼擠走導管的水，使漏斗內的砼順利地通過導管並從導管底部流出，向四周和上面擠開，減少了砼與水的接觸，以保證水下砼的質量。
進行水下砼的灌注時，必須連線進行，不得中途中斷，導管接頭不得漏水或進空氣；提公升導管時，不得搖動，要維持孔內狀態，要保證導管底部埋入不少於2m，並不得進水。灌注砼完成後的鑽孔樁樁頭應比設計高度至少高出100cm，以便截除樁頭軟弱層砼後保證樁的質量。
三、成果
通過這兩根首件樁各個工序的施工，我們基本達到了即定目標，取得了第一手寶貴的現場資料：
1、確定了鑽孔灌注樁的施工工藝。
在進行首根樁9-1#樁的鑽進施工時，於12月31日上午10點開鑽，鑽至1月7日早上7點時，進入強風化板岩層面，此時孔深9.5m；1月7日早上7點至1月9日早上7點，進入中風化板岩，此時鑽進深度11.8m，1月9日早上7點至下午17點終孔，終孔深度12.
4m。本樁設計孔深12.355m，實測孔深12.
4m，孔徑大於1.9m，16∶04灌注砼，19∶02完成，砼設計方量34m3，實灌方量36m3。灌注前經我專案部試驗室現場檢測，泥漿比重為1.
10，粘度指數為19s，含砂率為1%，其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規範要求數值。
13-2#樁的鑽進施工時，於1月4日上午8點開鑽，鑽至當日晚上19點，進入漂石土，此時鑽孔深度2.7m，從19點鑽至1月6日早上19點20時，進入強風化板岩層面，此時孔深7.6m；1月6日晚上19點20至1月8日早上7點20，進入中風化板岩，此時鑽進深度10.
6m，1月8日早上7點20至1月9日晚午19點終孔，終孔深度12m。本樁設計孔深11.912m，實測孔深12m，孔徑大於1.
9m，19：24灌注砼，20：10完成，砼設計方量32.
5m3，實灌方量33m3。灌注前經我專案部試驗室現場檢測，泥漿比重為1.09，粘度指數為18s，含砂率為1%，其中灌孔前泥漿比重和含砂率未超過規範要求數值。
各工序均進展順利。
2、通過檢測工程鑽機等機具，消除了機械裝置的缺陷。
3、通過這次首件樁的施工，確定了合理的施工、機械數量及結合方式。
4、得到了實際的施工進度。
5、建立了正確的檢驗程式，即：施工隊自檢專案部檢查監理抽檢。
6、確定了合理的人員配置等。
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