新建鐵路哈爾濱至大連客運專線第tj-3標
伊通河特大橋
(d3k692+955.54～dk702+637.64，短鏈603.88m)
橋梁承臺施工
作業指導書
編制人：
審核人：
技術負責人：
單位負責人：
中交三航局哈大鐵路客運專線工程經理部一分部
二00八年元月
1、適用條件及範圍
本作業指導書適用於 d3k692+955.54～dk702+637.64段內的284個的承臺施工。
2、施工工藝
對於本橋的承臺施工來說,重點是基坑的開挖和大體積混凝土的施工溫度控制，承臺施工工藝如下：
2.1、基坑開挖工藝流程
基坑開挖首先保證坑壁的穩定，結合本單位工程的實際情況，採用挖掘機開挖，並配合人工清理，開挖放一定的坡使邊坡自然穩定，部份開挖較深的基坑要進行邊坡防護。其施工工藝流程圖如下：
2. 2、混凝土施工工藝流程
可採用挖掘機配合人工開挖承台基坑，組合鋼模板立外模，一次性現澆混凝土，插入式振搗器搗固。
測量放線:根據gps控制點測設出樁中心後，放出承臺四周邊樁(外移50cm)，用紅油漆作出標記，同時測出承檯底至該樁頂的高差。
承臺根據結構尺寸，有大體積混凝土結構和一般混凝土結構，我部施工的承臺均為大體積混凝土結構。承臺施工工藝流程見圖。
當單個墩台的最後一根鑽孔灌注樁施工完畢7天後進行行基坑的開挖，並進行樁基檢測，檢測合格後將基坑開挖至設計標高，先灌注一層c15素混凝土作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模。鑽孔樁頭按設計位置截齊，對承臺位置進行準確的施工測量放線。
根據設計及現場情況可採用放坡開挖、支撐加固開挖等。由於我分部管段內的基坑均在旱地上，可直接開挖基坑，基坑開挖以前應作好以下工作：
（1）根據提供設計檔案，測定基坑中心線、方向和高程，並在基坑旁設定開挖控制樁。
（2）根據設計檔案提供的地質、水文資料以及環保要求等，結合現場情況，確定基坑開挖方案，對開挖坡度、支護方案、開挖範圍、棄土位置和防、排水措施等在方案中作出具體安排。
（3）在天然土層上挖基，如深度在5m以內，施工期較短，基坑底處於地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照表2.1選定。基坑深度大於5m或有其他不利條件時，應將坑壁坡度適當放緩，或加作平台。
如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度應採用該濕度下土的天然坡度。
表3.1 基坑坑壁坡度
（4）基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大於1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定採用增寬護道或其他加固措施。
(5）棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小於基坑的深度，且宜棄在指定地點。
(6）無水土質基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小於50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應按基礎輪廓確定。有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設定需要，每邊放寬不宜小於80cm。
(7）基底應避免超挖，鬆動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。
(8）基坑宜在枯水或少雨季節開挖。基坑開挖不宜間斷，達到設計高程經檢驗合格後，應立即澆築基礎。如基底暴露過久，則應重新檢驗。
(9）基坑護壁
1）下列基坑開挖後可採用護壁加固：
a、基坑較深，土方數量較大。
b、基坑坡度受場地限制。
c、基坑地質鬆軟或含水量較大，坡度不易保持。
2）擋板支撐，可採用橫、豎向擋板與鋼（木）框架支撐坑壁。基坑每層開挖深度，應根據地質情況確定，不宜超過1.5m，邊挖邊支。
3）對支撐結構應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換，更換時應先撐後拆。支撐拆除順序，應自下而上。待下層支撐拆除並回填土後，再拆除上層支撐。
4）用吊斗出土，應有防護措施。吊斗不得碰撞支撐。
（10）開挖基坑遇有較大滲水時，可採取下列措施：
a、每層開挖深度不大於0.5m，匯水坑應設於基坑中心。
b、開挖進入含水層時，宜擴挖40cm，以石料碼砌擴挖部位，並在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土。
c、對流砂、淤泥等夾層，除打入小木樁外，並在樁間纏以竹籬等，然後用混凝土加固。
（11）基坑開挖應確保邊坡穩定、施工安全，基坑開挖坡度可根據設計檔案及現場地質情況調整，基坑開挖盡量安排在少雨季節施工，開挖中棄土根據要求堆放，不得汙染、破壞環境。
基坑開挖到設計標高後應盡快進行自檢、報檢，驗收合格後立即進行後續施工。
當挖基礎在開挖深度大、場地限制、土體穩定性差等情況下，須進行護壁時，護壁形式可根據要求靈活選用，並根據土壓力、水壓力等檢算，施工確保護壁施工質量，並在施工中對護壁進行必要的監測，以保證施工安全。
本管段橋的承臺均埋置在地面線0.5m以下，故承臺外觀並沒特殊要求。施工用模板擬採用2.
5m×2.5m的大塊鋼模，再運至現場拼裝。採用φ50鋼管作為模板的橫、豎加勁肋。
模板內側用預製的同標號砂漿墊塊墊於承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；外側用型鋼或方木與基坑壁撐緊，保證位置準確。在承臺四周用φ50鋼管搭設腳手架，便於模板安裝及混凝土澆築。
（1）鋼筋的下料及加工在鋼筋加工場進行，然後運至施工場地內。
（2）在綁紮承臺鋼筋前，先進行承臺的平面位置放樣，在封底混凝土面上標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安放鋼筋。
（3）豎向增設一些φ28鋼筋作為承臺鋼筋的支承筋，保證每層鋼筋的標高，以免鋼筋網的變形太大。
（4）在綁紮承臺頂網鋼筋時，將墩身的豎向鋼筋預埋，預埋件的位置採用型鋼定位架定位，確保預埋位置，經複測無誤後方可進行混凝土的澆築。
(1)混凝土由拌合站集中生產，混凝土輸送車運輸，為了防止澆注混凝土高差過大產生離析，現場採用串筒澆築施工。
(2)混凝土澆築前，必須對承臺範圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、冷卻管及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。
(3)混凝土澆築的準備過程中，必須對機械裝置進行全面檢修，對材料準備情況進行核查，對各崗位的人員逐一落實。
(4)混凝土澆築採用分層連續澆築，可利用混凝土層面散熱，同時便於振搗，分層厚度為30cm。層內從承臺短邊開始，由兩邊向中間澆築。並在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無層間冷縫發生。
(5)混凝土的振搗，採用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用範圍進行，嚴禁漏搗。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻麵，或因振搗時間過長而出現振搗性離析的情況。
(6)為保證混凝土澆築時其自由下落高度不大於2m，澆築時應視情況設定溜槽或串筒，必要時在承臺頂網鋼筋上開幾個「天窗」，澆築到頂面時補焊截斷的鋼筋。
(7)在中線附近低窪處放置排汙幫浦，及時清除混凝土澆築過程中匯集的表面泌水，如在澆築過程中遇到降雨，應用彩條布遮蓋承臺上空。
(8)混凝土施工完畢後，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收汗，以清除混凝土表面早期產生的塑性裂縫。
(9)承臺混凝土澆築速度不小於60m3/h。
(10)混凝土的養護：表面用麻袋覆蓋並灑水進行保溫保濕養護。側模外掛程式麻袋保溫，根據測溫結果指導養護工作，將降溫速度控制在2℃/d，養護時間14d。
(11)冷卻管採用φ25焊接鋼管，接頭採用鋼接頭，拐角處採用彎頭。先將鋼管按冷卻管安裝圖下料及攻絲並運至現場，鋼筋綁紮完畢後，按設計位置安裝，接頭處先塗上油漆再擰緊，可防止混凝土澆築過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。安裝完畢後，進行試通水，檢查管路通水正常方進行下一道工序。
(12)測溫元件在鋼筋及冷卻管安裝完畢後安裝，安裝時將元件安裝固定在設計位置，保證位置準確、固定牢固，將導線沿鋼筋引出承臺頂面一定高度，用膠布包裹導線端頭，避免弄髒。同時，引出的導線要逐一編號，便於溫度監測。
(13)冷卻水管的布置：
a)冷卻水管採用φ25mm鋼管，布置間距為80cm。
b)冷卻管的布置考慮以下原則：能保證各層冷卻管能獨立通水，且拆模不影響通水；每層要分多根獨立管道，縮短冷卻路徑，以使砼冷卻均勻；能根據測溫結果調節各管路通水量。
c)抽水迴圈冷卻，通水時間從砼覆蓋冷卻管開始，以後根據測溫結果調節通水量直至停水。
1）根據現場實際情況，孔樁施工前在既有線旁順線路方向打設鋼軌樁或鋼管樁進行路基加固。樁長度不小於6.5m，樁間距為0.3m～0.4m。
鋼軌樁的打設採用振動鎚打設。打設鋼軌樁時，鋼軌樁三個方向利用繩子進行固定垂直方向，保證鋼軌樁的垂直度，施工的操作範圍不得侵入行車限界。
2）既有線旁施工的安全措施
（1）對施工工地防護員、工地**防護員、中間防護聯絡員、駐站聯絡員進行施工前培訓，經培訓考試合格後的員工上崗。製作好施工防護標誌，即：施工地段標、減速地段標、施工斷道標、鳴笛標；配備工地防護員的防護用品：
對講機、口哨、防護旗、夜間防護燈等；以上各種防護標誌、防護用品等都是在被批准的施工作業區段和時間內規範使用，其餘時間不得在既有線上設定和使用任何標誌；
（2）作好施工的各項原材料、搶險工具的準備；制定好施工防護措施；建立健全各種規章制度和檢查制度；向參加施工的人員進行技術交底；與裝置管理部門、行車組織單位分別簽訂安全協議，施工前協同裝置管理部分核查裝置，如電纜、管線、地下設施的走向、用途等。請求現場技術交底，並予以確認，劃定防護範圍，經裝置管理部門同意後方可施工。
（3）既有線封鎖區間或限速執行條件下施工時，應按管段鐵路局或公路管理局的要求，辦理封鎖區間或限速申請，並根據批准的施工時限，駐站聯絡員要提前一天到附近的所在車站進行登記、申請，然後按施工命令給予的條件進行施工。在既有線旁施工就是不封鎖或影響既有線行車，也要到車站登記；
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目錄1.編制依據及原則 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2.工程概況 2 2.1 工程簡介 2 2.2 地形地貌 3 2.3 工程地質特徵 3 2.4 水文特徵 4 2.5 氣象條件 4 2.6 主要工程內容和數量 4 3.承臺施工 5 3.1 陸地承臺施工 5 3.1.1 陸地承臺...