簡述擠密碎石樁施工技術
針對鋼儲罐地基基礎施工，依據設計及地勘報告要求應採用衝擊擠密碎石樁改良地基，以達到設計要求地基承載強度。我施工方根據現場實際情況制定了相關施工工藝，報監理和業主同意按照施工工藝要求進行試驗並檢測合格的基礎之後，對儲罐基礎按此工藝進行了施工。現將施工技術過程總結如下：
一、 施工工藝流程圖
二、樁基施工
2.1 施工準備：
施工前，應按照設計要求將多餘土層清除，達到設計要求標高後方能測量定位放線；
施工前應組織相關技術人員熟悉圖紙，理解並領會設計意圖，掌握設計要求及施工時的注意事項；
施工前，做好技術工序的銜接工作，並對施工隊進行專項技術交底，重點強調其中的重難點；
對於進場原材料--碎石，應在專業監理工程師和業主代表的監督下驗收並及時取樣
送檢，待合格後方能施工。
2.2 施工放樣
測定主軸線控制點：依據地勘所給出控制參考點4和控制參考點5，使用全站儀對g12罐圓心進行測量定位，再根據圓心點對規劃樁位直徑兩端點進行定位，然後根據樁間距為1.04m以及乙個儲罐總樁數（749 根）進行樁位放樣。
樁位放樣完畢後，需要對樁位做出標記，本罐採用端鋼筋加白灰的方式。
做完樁位標記後由專案專業質量員檢查樁位有無錯誤、漏樁等，然後聯絡監理、業主進行報驗，合格後方進行下一步的施工。
2.3 成孔方法
2.3.1 鑽機的選擇及鑽進方法
根據工程地質勘察報告及設計要求，本儲罐地基工程決定採用ф500mm 無縫管為套管，樁尖為平口的衝擊沉管樁機，激振力可達 5 噸左右，機械技術設計效能能夠滿足該樁基礎工程設計技術要求，成樁直徑為500mm。
2.3.2 裝置就位
裝置就位時要盡量使樁基平穩，通過調整桅杆的角度，從而使主杆與沉管保持平行，以保證成孔的垂直度偏差不大於 1.5%。
2.3.3 成孔
開錘前，樁機應平整穩固，對好樁位，使偏差盡可能小且不大於100mm。
開錘衝擊沉管後，要注意沉管下降的速度，對照地質報告弄清沉管在各土層中每下沉 1 公尺的大概速度。
當沉管至持力層時，要觀察貫入深值，如與規範及設計要求相差太大， 應繼續沉管直至符合設計要求。
2.4 灌注碎石
2.4.1 碎石選用顆粒尺寸為 3-5cm 的碎石，嚴禁灌入泥土等雜質，其質量應符合規範及設計要求。碎石中含泥量不應大於 5%。
2.4.2 碎石的運輸
碎石運輸採用小鏟車，鏟車在使用前應通過現場技術員員、監理及業主對其鏟斗裝料量進行標定，運輸過程中，要盡可能保證不散料、不混入雜質。
2.4.3 碎石的灌注
1）憑藉樁機桅杆上的滑輪，借助鋼絲繩使沉管內的衝擊管提出且高於沉管
10cm，再用用料鬥將碎石送入沉管中，分兩次送料，第一次送料深度不超過 2 公尺。
2）先灌料，再開始拔管，邊衝擊邊拔管，如此反覆，每拔 1-2m 衝擊，直至達到要求。
3）如實填寫現場施工記錄，及時報專案質檢員、監理工程師。
三、基樁檢測情況
根據設計圖紙要求，按照 jgj106-2014《建築基樁檢測技術規範》，在樁基施工完成後須進行單樁承載力靜載荷試驗和復合地基靜載荷試驗，現將具體情況闡述如下：
3.1 單樁載荷檢測
圖一靜載試驗裝置示意圖
單樁承載力靜載荷試驗主要是檢測單樁豎向抗壓承載力。通過相應的千斤頂施加載荷，採用精密油壓表、百分表監控壓力及位移的變化，基準系統採用鋼梁作基準梁，百分表通過磁性表座固定在基坐上，通過人工完成試驗加壓、補壓、判穩和資料記錄，如圖一所示。
對於檢測用的載重塊，其尺寸為 1.8m×0.9m×0.95m，若忽略其內部鋼筋， 全部按照混凝土計算，其中一塊的重量 m 為：（混凝土密度為2.5×103 kg/m）
m=1.8×0.9×0.95×2.5=3.8475(噸)
而按照圖一所示，一次實驗其載重塊是使用 12 塊，故
m=12m=3.8475×12=46.17(噸)
◆ 樁檢要求
實驗前的準備工作
根據試驗人員現場指示，試驗樁樁頂宜高出試驗樁周圍地平面，樁頭平整， 其清理尺寸規模為 1m×1m。
試驗的配重及時間要求
根據設計及樁基檢測規範要求，擠密碎石樁單樁承載力特徵值為 160kn，所以試驗最大載入力為 320kn，為設計單樁豎向抗壓承載力特徵值的 2 倍，載入分為 10 級，每級載入 32kn。且每級載荷維持時間不少於 1h，當本級載荷作用下的樁頂沉降速度收斂時，方能進行下一級載入。
終止載入的條件
a 在某級載荷作用下，樁頂沉降量大於前一級載荷沉降量的 5 倍時；
b 當載入到設計要求最大載入量時；
c 在某級載荷作用下，其沉降量為前一級的 2 倍，且經 24h 後尚未達到相對穩定時；
單樁豎向抗壓極限承載力 qu 的確定
a 根據沉降隨載荷變化的特徵，描繪陡降型 q-s 曲線，取其發生明顯陡降開始時對應點的載荷值為 qu；當 q-s 曲線為緩變形時，根據標準要求取其中某點（主要為拐點）載荷值為該樁極限承載力 qu。
b 某級載荷作用下，樁頂沉降量為前一級沉降量的 2 倍，且經 24h 尚未達到相對穩定時，取前一級載荷值；
◆ 單樁試驗資料分析
由於單樁檢測採用原理都是一致的，因此就其中乙個樁位檢測資料進行分析。
3.2 復合地基載荷檢測
復合地基載荷檢測原理與單樁靜載檢測原理大體相同，只是將承載面由直徑為 500mm，厚度為 30mm 的圓餅更換為 1m×1m 的方形鐵餅，使其與地面的承載接觸面增大。另外根據設計要求，其承載力特徵值為 180kn，所以試驗載荷為設計載荷的 2 倍，即試驗載荷為 360kn。資料分析與單樁靜載一致。
四、結論
通過對樁基施工過程中各工序的實時監控，使樁的質量有了乙個可靠地保證，同時證明了現有施工工藝的可行性，也表明了施工過程中注意事項，為下乙個儲罐樁基施工積累了經驗。
碎石樁施工技術總結
k19 120小橋基礎採用碎石樁改良地基。我部根據監理工程師的指導進行了試樁，2005 6 3日通過試驗，認為施工達到了預期目的，現總結如下 一 施工藝流程圖 二 主要施工辦 一 施工方法 一 施工準備 1 專案部組織技術人員熟悉圖紙，領會設計意圖，掌握設計要求及施工時應注意的技術要求。2 施工前，...
碎石樁施工技術方案
一 填方軟基深層處治 50cm碎石樁施工前準備 1 原材料檢測及標準試驗準備 填方軟基深層處治施工用碎石源自呂合鎮鬥閣梅子箐石料場，砂礫 於南華龍川鎮麥叉裡石場，碎石土 於紫溪鎮馬登箐石場，土工格柵產自雲南昆明，各項檢測指標均符合質量規範要求。根據指揮據部和高監辦下發的檔案及試驗規程和施工規範要求，...
公路工程碎石注漿樁施工技術
摘要 碎石注漿樁技術具有眾多優點，所以，在現代的很多任務程專案中都比較喜歡選用這項技術，特別是對高速公路工程樁的專案來說，目前更是得到了更加普遍的應用。本文作者結合自己在多年工程實踐中總結的經驗，從碎石注漿樁技術特點 公路工程碎石注漿樁施工的技術要點及監測方案等技術問題進行了 分析。關鍵詞 公路工程...