南昌市軌道交通1號線一期工程子固路站
三軸攪拌樁試成樁施工技術總結
中鐵五局（集團）****
南昌軌道交通1號線一期工程土建五標專案經理部
2023年06月17
目錄一、工程概況 2
1.岩土物理力學引數 2
2.水文地質條件 3
3.工程地質情況 4
二、試樁施工情況 4
1、試樁相關事項說明 4
2、391#試樁施工 5
3、392#試樁施工 5
4、393#試樁施工 6
5、386#試樁施工情況 7
6、385#試樁施工情況 8
7、384#試樁施工情況 8
8、383#試樁施工情況 9
三、鑽孔取芯情況 9
1、試樁取芯情況統計表 9
2、試樁芯樣** 10
四、試樁成果分析 11
五、施工改進措施及試樁結論 12
根據地下水含水空間介質和水理、水動力特徵及賦存條件，場地地下水型別可分為上層滯水、鬆散岩類孔隙水二種型別。
2.1上層滯水（初見水位）
本場地上層滯水主要賦存於淺部雜填土層之中，無上覆隔水層，下部粉質粘土層為其隔水底板。主要接受大氣降水的入滲補給，向場地低窪地段排洩。由於①1雜填土及成份及密實度的差異，因此上層滯水的連通性較差，且無連續的水位面，一般水量較小， 但暴雨期不排除區域性水量增大的可能。
水位及富水性隨氣候變化大，無連續的水位面，呈區域性分布，主要受大氣降水補給，排洩於場地周邊溝渠。
2.2鬆散岩類孔隙水（穩定水位）
場地第四系鬆散岩類孔隙水為潛水，主要賦存於上更新統(q3al)沖積砂礫石層中，勘察期間（估水期）地下水位埋深為8.70～9.10m，水位標高為13.
96～15.16m。地下水主要接受贛江、撫河地表水體的側向補給，地下水受人為開採影響小，平水季節及枯水季節地下水補給地表水，地下水向贛江、撫河排洩，汛期，贛江、撫河水位**，贛江、撫河地表水補給地下水。
含水層綜合滲透係數在80～120m/d。
子固路站工商銀行前地質情況如下：
0～4.8m為雜填土層，4.8～11.8m為圓礫層，11.8～13.7m為礫砂層，13.7～14.4m為強風化泥質粉砂岩層。
1.1、本次試樁共分為兩個階段；第一階段以水灰比及水泥摻量作為變數進行試樁；第二階段以注漿速度、攪拌速度、注漿時間和水泥漿液為變數進行試樁；從而達到能多個角度分析試樁工藝的效果。
1.2、385#試樁進行水泥漿液配置時採用普通水泥：速凝水泥=4：1的比值進行配置
1.3、384、383#試樁在降低砂層中的鑽進速度後，同時採取在樁底原位停氣攪拌噴漿的施工措施。
1.4、各試樁的速度、水灰比、水泥摻量等引數詳見施工參數列。
2.1、391#試樁施工參數列
2.2、391#試樁施工速度曲線圖
3.1、392#試樁施工參數列
3.2、392#試樁施工速度曲線圖
4.1、393#試樁施工參數列
4.2、393#試樁施工速度曲線圖
5.1、386#試樁施工參數列
5.2、386#試樁施工速度曲線圖
6.1、385#試樁施工參數列
6.2、385#試樁施工速度曲線圖
詳見上圖；
7.1、384試樁施工參數列
7.2、384#試樁施工速度曲線圖
8.1、383#試樁施工參數列
8.2、383#試樁施工速度曲線圖
391試樁芯樣
392#試樁芯樣
393#試樁芯樣
385#試樁芯樣
384#試樁芯樣
1、根據地勘資料得知地下水位為地表以下10公尺，且地下水贛江、撫河水相互補給，具有流動性。圓礫及礫砂均為強透水層。
2、391、392、393、386及385號樁由於在不良級配的砂層中攪拌不均勻，水泥漿壓入地下水位以下的部分被水稀釋、擴散，造成攪拌樁成樁不完整。
3、384、383號樁由於在鑽桿下沉時形成護壁，隨後在樁底持續攪拌至水泥漿溢位地面，使砂層和水泥漿達到充分攪拌，並使砂層中空隙被填充，達到了阻斷地下水流動的效果，減緩了地下水對水泥漿的稀釋，故芯樣中保有大量水泥。
4、由此得出384、383號樁施工方案可滿足設計成樁要求，建議採用此方案施工。
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