編制審核批准
2023年4月20日
1 編制目的
為保證樁基工程施工質量、確定最優施工方案，更好的為其他樁基施工提供依據，我分部選擇平禹特大橋56#墩-8#樁基作為我分部樁基施工的首件工程，我們將通過平禹特大橋56#墩-8#樁基首件工程的實施，總結出適合本分部樁基施工的施工工藝，對重點、難點部位採取控制措施。
2 編制依據
2.1 石濟鐵路客運專線sjz-6標指導性施工組織設計
2.2 平禹特大橋改dk361+814.62 石濟客專施橋-14-1
2.3 樁基鋼筋布置圖石濟客專橋通-i-01
2.4 樁基檢測布置圖石濟客專橋通-i-03
2.5 石濟鐵路客運專線****管理辦法
3 工程概況
3.1 橋梁工程概況
在本施工段有特大橋一座、大橋一座橋梁均為混凝土鑽孔灌注樁基礎。其中，平禹特大橋共有鑽孔灌注樁3166根：直徑1m樁徑3066根，146752m；直徑1.
25m樁徑88根，4636m；直徑1.5m樁徑12根，樁長設計未確定。平原站走形線大橋有樁徑1m鑽孔灌注樁26根， 1124m。
處於沖積平原，地形平坦開闊，地層由第四系全新沖積層，第四系上更新統衝層組成。
3.2 樁基首件工程概況
平禹特大橋56 -8#樁（改dk354+509.68），位於王鳳樓鎮五麻村，京滬高鐵與318省道交口附近。土層從上到下依次為：
粉土σ=110kpa、粘土σ=110kpa、粉砂σ=90kpa、粘土σ=150kpa、粉質粘土σ=160kpa、粉土σ=110kpa、粉砂σ=200kpa、細砂σ=300kpa、粉砂σ=200kpa、粘土σ=220kpa。橋址區未發現不良地質現象。該樁設計為直徑100cm，摩擦樁，樁長47m，樁底標高-30.
841，樁頂標高15.159混凝土標號為c45，採用超聲波法檢測。
4 鑽孔裝置選定
根據樁長及地質條件，擬選定車載反迴圈鑽機進行鑽孔。
gf-280車載反迴圈鑽機技術參數列
5 施工組織及施工安排
5.1施工總體安排
56 -8#樁由中鐵十八局石濟客專專案經理部一分部分部經理負責全面施工工作，試驗員、測量員負責具體的試驗檢測和平面位置的控制工作。混凝土採用中鐵十八局石濟客專專案經理部一分部拌合站**、鋼材經檢驗合格後再進場使用。鋼筋籠在鋼筋加工場統一製作，通過車輛運輸到現場，整體吊裝入孔。
首樁計畫開工日期：2023年4月25日，計畫完工日期4月26日。
5.2機械裝置計畫
投入的機械裝置計畫表
5.3主要人員計畫
投入的主要施工人員計畫表
6 施工工藝及要點
6.1施工工藝
鑽孔灌注樁的施工順序為：施工準備→初步放樣→恢復定線→護筒埋設→鑽機就位對中、調平→鑽孔→成孔清孔檢測→下鋼筋籠→下導管→砼澆注→破樁頭→成樁檢測。
鑽孔樁基礎施工工藝見圖6-1。
6.2工藝要點
(1)施工準備
①訂購直徑為15cm圓形砼墊塊，中間穿孔，墊塊砼與樁基砼同強度，大小要保證鋼筋保護層厚度。
②準備足夠用量的粘土、火鹼，滿足樁基造漿施工用量。
③施工前在兩墩柱間空餘處建泥漿池，蓄水量在100立方,滿足現場施工用水要求。
④泥漿池設在距樁基鑽孔邊緣5～7公尺位置，大小滿足施工要求，採用反迴圈鑽機迴圈利用，待混凝土澆注時泥漿排入泥漿池。見附圖（泥漿池平面示意圖）。
⑤製作探孔器，直徑等同鑽孔樁直徑，底部做成錐形、上端設吊環，長度為鑽孔直徑的4倍；準備測繩、水準儀、全站儀。
鑽孔場地採用機械將施工整平壓實，測量放線確定樁位，人工埋設鋼護筒。鋼護筒長度為1.5m，壁厚為5mm，內徑為120cm，護筒頂面高出施工地面20～30cm。
混凝土採用集中拌和，混凝土運輸車運輸至現場，採用4臺混凝土運輸車保障混凝土**及時。
圖6-1 鑽孔樁施工工藝流程圖
（2）鑽孔
鑽孔迴旋鑽機，鑽頭直徑較護筒小20cm,鑽孔前各項準備工作完成經檢查滿足要求後，將鑽機行駛到56號墩8＃樁孔位，調整鑽機位置，將鑽頭中心與鑽孔中心對準，並放入孔內。
泥漿採用優質粘土製成，在孔中用鑽頭將泥漿攪拌好後，鑽機均勻緩慢鑽進。
鑽孔前採用水準儀測量護筒頂標高，根據設計孔底標高推算孔深，鑽進過程鑽機測量孔深，孔深不小於設計深度；並隨時檢查鑽機水平，確保鑽孔垂直度符合要求；孔徑採用探孔器測量，出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求後方可進行下道工序。見表6-1 鑽孔樁鑽孔允許誤差表。
表6-1鑽孔樁鑽孔允許偏差和檢驗方法
開孔前，由專案部質檢人員檢查驗收合格並經測量監理工程師對樁位複核無誤後，方可開鑽。鑽進過程中，操作人員隨時觀察鑽桿是否垂直，鑽頭是否對中，控制鑽孔深度。開始鑽進時採用低速鑽進，以保證孔位不產生偏差。
鑽進護筒以下3m可以採用正常速度鑽進。
鑽進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，保證泥漿迴圈，保持液面高度，泥漿製備應注意以下幾點：泥漿比重一般應控制在1.05～1.
15之間，粘度控制在16～22s，含砂率控制在4%以內，膠體率不小於95%，ph值不小於6.5。
鑽孔過程中，應隨時抽取渣樣，與設計地質資料對應，並做好記錄。每進尺2m或岩層變化處，應觀察鑽渣，查明土類。每個墩台的第一根樁必須取存土樣，每鑽進2m取樣一次，每次不少於100g，取樣後按照取樣順序標明取樣的深度並用塑膠袋封存。
(3)清孔
鑽孔達到設計深度後，檢查孔徑、孔深、孔位、垂直度，各項指標符合要求後立即進行清孔。清孔採用泥漿置換法。
清孔須達到符合設計及規範要求，即：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重1.03～1.
10，含砂率小於2%，粘度17～20s；澆築水下混凝土前孔底沉渣厚度不大於10cm；當為連續梁橋墩基礎時，控制沉渣厚度不大於5cm。嚴禁採用加深鑽孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防止坍塌。澆築水下混凝土前，檢查沉渣厚度，沉渣厚度超標時進行二次清孔，保證孔底沉渣厚度達到規範、及圖紙要求。
(4)驗孔
採用製作探孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉渣厚度，達到規範要求，監理工程師簽證後，方可進入下道工序。
(5）鋼筋籠製作、安裝
原材存放
所有進場鋼筋原材料必須按不同品種、等級、批號、規格及生產廠家分批驗收，分類堆碼，不得混雜。下部採用枕木、混凝土基礎等支墊高出地面20cm，並用彩條布或棚布等防水材料遮蓋，防止受潮鏽蝕。嚴禁鋼筋直接堆放在地面上。
鋼筋原材存放地點設立標識牌，上面寫明品名、產地、規格、爐號、數量、進場時間及保管責任人等。
原材質量檢驗
a、鋼筋原材分批檢驗，每批鋼筋由同牌號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計。
b、檢驗每批鋼筋的外觀質量。鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油汙、顆粒狀或片狀老鏽。
c、在經外觀檢查合格的每批鋼筋進行取樣檢測。
d、每批進場鋼筋必須經檢驗合格後方可使用。
e、經檢驗合格的鋼筋在加工過程中如出現異常現象（如脆斷、焊接效能不良或力學效能顯著不正常等）時，應立即停止使用，並對同一批進場原材已加工部分進行取樣，進行化學成分分析。
持證上崗
從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊（連）接前，應進行現場條件下的焊（連）接效能檢查，合格後方能正式上崗作業。
半成品及成品存放
半成品以及成品設立標誌牌，標明其使用部位、檢驗狀態以及檢驗結果（待檢、檢驗合格）。半成品以及成品要和原材一樣墊高、遮蓋存放，避免受潮鏽蝕，使用前如發現有明顯鏽跡採用鋼刷或除鏽劑進行除鏽後方可使用。
樁基首件工程施工方案
目錄1 工程概況 1 2 設計情況及編制依據 1 2.1設計情況 1 2.2編制依據 1 3 首件工程目的 1 4 施工組織 2 4.1工期安排 2 4.2人員配置 2 4.3機械配置 2 5 施工方案 3 5.1施工準備 3 5.2施工工藝流程及檢查表 3 5.3施工方法 4 5.3.1護筒製造埋...
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