一、編制依據
⑴招標檔案、合同檔案、施工設計圖紙等；
⑵國內現行施工規範、質量驗收標準；
⑶濟南至東營高速公路首件工程管理實施細則；
⑷山東省濟東高速公路工程工地建設標準化細則；
⑸省辦、市辦、總監辦、駐地辦下發的各項檔案。
二、首件工程的目的
⑴通過首件工程確認合理的機械、人員配置方案；
⑵總結施工經驗用以指導規模化施工，推行標準化施工工藝。
三、工程概況
3.1箱型涵洞總體概況
本合同段小型構造物共有26道，其中箱型涵洞23道，圓管涵2道，蓋板涵1道。箱型通道、涵洞均採用整體閉合式框架結構箱體，採用就地兩次澆築成型工藝。
3.2首件工程位置及概況
首件工程選擇k54+815涵洞（1-3*3m），涵洞總長50.85m。
四、施工部署
4.1施工管理目標
⑴質量目標：工程檢測資料合格率100%，分項工程評分不低於98分。
⑵安全生產目標：分項工程施工中無安全責任事故。
⑶文明施工目標：執行現場標準化管理，創一流文明施工現場。
⑷服務目標：與各方密切配合，為下一步施工創造條件，使業主、監理滿意。
4.2組織管理機構及施工隊伍安排
本涵洞由綜合一隊負責施工，質檢工程師負責質量檢查，試驗室負責混凝土質量控制，工程部負責技術指導，安質部負責安全監督和檢查，施工隊伍安排一支具有豐富施工經驗的作業隊伍施工，勞動力資源組織合理，主要工種、操作手都持證上崗。組織管理機構圖如下：
4.3臨時工程規劃
五、施工技術方案
5.1涵洞施工工藝流程圖
5.2施工方法
⑴測量放樣
根據設計圖紙給定的里程樁號及涵洞與線路中線的夾角，計算出涵洞中心點及各特徵點座標，利用設計單位提供的導線點座標和水準點高程，用全站儀進行測設，放出基礎軸線及平面位置，並測其高程。為便於檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外並加以固定。
⑵開挖基礎
①在開挖基礎前，準確放出中線位置，採用十字栓樁進行位置、高程控制。
②基礎開挖採用挖掘機配合人工開挖，測量人員及時測量開挖基底高程，當距基底標高10～20cm時，用人工挖除整平且要高出設計標高5cm，防止超挖現象發生。
③根據現場實際情況選擇井點降水或挖溝排水方式降水。
④基礎開挖後，通知試驗室及時進行基底實際承載力試驗。達到容許承載力要求之後進行下一道工序。承載力不符合要求時及時通知監理。涵身、八字牆基礎採用級配碎石換填60cm處理。
⑶鋼筋加工
鋼筋加工採取統一設定鋼筋加工場地現場焊接、綁紮的方法。
①鋼筋應具備原製造廠的質量證明書及出廠合格證，運到工地後應做抽樣檢查，其技術要求應符合設計及施工規範的要求。
②鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經檢驗合格後方可正式施焊。焊工必須持證上崗。
③鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：
a鋼筋表面油漬、漆汙、鐵鏽等均應清除乾淨；
b鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；
c加工後的鋼筋，在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
④鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，一般來講，所有受拉圓鋼筋的末端應作180°的半圓形彎鉤，彎鉤的內徑不允許大於2.5d，鉤端應留有不小於3d長的直線段。螺紋鋼筋的末端可用直角形彎鉤，直線段長度不應小於3d。
⑤鋼筋製成的箍筋，末端做成斜彎鉤，彎鉤長度保證大於10d。
⑥鋼筋加工時宜在常溫下進行，不宜加熱，彎制鋼筋時宜從中部開始逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成，加工完畢的鋼筋，應放置在鋼筋棚內的架墊上，避免鏽蝕和汙染，並掛產品質量標識牌標識。
⑦電弧焊的外觀檢查符合下列規定時，方為合格。
a用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本金屬同樣清脆聲；
b焊接接頭處無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤缺陷；
c焊接表面應平順，焊渣要清除乾淨；
⑧鋼筋接頭應設定在鋼筋承受應力較小處並應分散布置，在同一截面上不得配置過多接頭，接頭截面面積不得超過總截面的50%。
⑷鋼筋安裝
①安裝鋼筋時，鋼筋位置，保護層的厚度應符合設計的要求。
②綁紮和焊接的鋼筋或鋼筋骨架，在安裝過程中不得變形，開焊或鬆脫現象。
③在多排鋼筋之間必要時可支墊短鋼筋頭或其它適當的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭均不得伸進保護層內。
④為保證保護層必要厚度，在鋼筋與模板之間用水泥砂漿塊或塑料墊快支墊，墊塊強度不應低於設計的砼強度，並應互相錯開，梅花形布置。
⑤鋼筋骨架應綁紮結實，並有足夠的剛度，在灌注砼過程中不應發生任何鬆動。
⑥鋼筋綁紮方法：在鋼筋交叉處，用鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形分布）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結牢固。
⑦箍筋應與主筋圍緊，箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁紮結實。
⑧鋼筋骨架經綁紮安裝就位後，應妥善加以保護，不得在其上行走和遞送材料。
⑸支立模板
箱型通道在箱體底板混凝土澆築完成、強度達到2.5mpa後，綁紮成型腹板鋼筋，然後開始安裝側模和頂板模板，最後綁紮、成型頂板鋼筋及有關予埋件，澆注c30混凝土。頂板支架為滿堂式，支架採用鋼管，立桿間距為80×80cm，橫桿連線高度為1.
2m.立桿承托上橫向放置鋼管，接頭部位在承托上或在兩立杆間距的中點。在橫樑上放置鋼管為橫樑，間距為0.
8m。為了保證現澆混凝土的外觀美內實，側模、頂模全部採用大面積鋼模。模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起後，利用螺栓將相鄰模板連線在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結合面貼上等厚可壓縮的薄膠條，或在模板安裝就位後，採用對混凝土和模板沒有腐蝕性的材料對縫隙進行堵塞後打磨平整。
模板安裝做到線條順直，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑。模板的脫模劑做到品種統一，塗抹均勻一致。
⑹砼的澆築
混凝土採用就地澆築工藝，由混凝土拌合站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運抵施工現場，吊車配合吊斗入模。
澆注混凝土前，檢查混凝土的均勻性和坍落度，並對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計要求後方可澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面塗刷脫模劑。
混凝土自高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，防止發生離析；當傾落度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不超過1m.每層混凝土澆築厚度用振動棒不超過30cm，振動棒快插慢拔，不得碰撞鋼筋、模板，同時防止過振、漏振。
全箱分為二層澆築。第一層澆築至底板內壁以上30cm，第二層澆築剩餘部分。兩次澆築的接縫處，保證有良好的銜接面（粗糙、乾淨並不得有堆落的混凝土、砂漿等），可按下列要求進行處理：
①處理層混凝土達到2.5mpa後，人工鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。
②經鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗乾淨，在澆築次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥淨漿，對水平縫鋪一層厚度為10～20mm的1：2的水泥砂漿。
⑺拆模及混凝土養護
拆模時間須在混凝土強度達到80％設計強度時方可進行。拆模板時，注意不要碰撞混凝土的稜角，使混凝土表面美觀、稜角分明。拆模後用土工布覆蓋和灑水養護，保持混凝土表面經常處於濕潤狀態。
混凝土的灑水養護時間不少於7d。
⑻防水層、沉降縫施工
在箱身側牆外、頂板上面，凡被掩埋部分的表面均應設防水層。洞身外層防水層塗熱瀝青兩道，每道厚約1.5mm。
沉降縫施工：沉降縫基礎部分採用砂子填充，節段部分填塞瀝青麻布。並做防水處理，處理寬度不小於15cm。
⑼圬工砌體嚴格按照規範施工，確保砌體的外觀質量。
①漿砌片石工作要求
a、砌築尺寸及基底處理：1、石塊在砌築前必須灑水濕潤，表面如有泥土、水鏽等，應清洗乾淨；2、砌築基礎的第一層砌塊石，如基底為岩層或混凝土基礎，先將基底表面清洗乾淨、濕潤、再座漿砌築，如基底為土質，直接座漿砌築（當基底為鬆軟土質，應在處理後再行砌築）。
b、砌體分段設定位置：砌體較長時，可分段砌築，分段位置應盡量設定與沉降縫或伸縮縫處，各段水平縫應一致。
c、鑲面溝縫：砌體外露面鑲面宜選用較堅硬的石料。砌體裡層應砌築整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫。
砌體外露面應進行勾縫、並應在砌築時靠外露面予留深度約2cm的空縫備作勾縫之用，砌體隱藏面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。勾縫砂漿標號不應低於砌體砂漿標號。勾縫形式一般可作平縫。
砌體勾縫時，應將砌縫掃淨，松浮砂漿去除，並保持濕潤，以利砂漿與砌縫粘接。勾縫時應砂漿嵌縫密實，可用鐵片等壓密並勾勒整齊。漿砌砌體在砂漿初凝後覆蓋養生7～14d，養護期間避免碰撞，振動或承重。
d、砌築過程需注意的問題：1、砌體所用砂漿的材料配合比，應經試拌試驗決定。砂漿應有適當的和易性和稠度。
砂漿用機械拌和，拌和時間不少於3-5min.砂漿拌合後2～3h內使用完畢，不允許加水重塑。每工作班均應製取砂漿試件。
任一組試件的強度不低於圖紙規定的砂漿強度的75％。2、砌築應在基面夯實、整平後方可開始鋪砌。
②砌體質量要求
a、砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求；
b、砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，強度符合要求，（同標號試件的平均強度不低於設計標號；任意一組試件最低值不低於設計標號的75％）；
c、砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊、深度和型式符合要求；
d、砌築方法正確，砌體表面平整，無垂直同縫，勾縫平順，無脫落現象，砌體位置、尺寸不超過允許偏差。
⑽臺背填料依據設計要求採用6％石灰土，採用集中摻灰的辦法，每層壓實度不得超過15cm.
由於臺背填土的質量直接關係到竣工後行車的舒適程度與安全，為此要嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2時至少檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都應合格。
⑾施工注意事項
①衝擊壓實段落的通道基坑開挖，需在衝擊壓實工序完成後進行。
②翼牆、側牆背後填土，應在涵身混凝土強度達100％設計強度時，方可兩側對稱、分層夯實，不得採用大型機械推土築高一次壓實法，也不得只在一側夯填。
③在涵身中部連同基礎設變形縫一道，縫寬2cm，採用直順木條安放在中部的兩側外露面，中間灌瀝青瑪蹄脂填料或瀝青麻絮。
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都 勻 香 格里拉 高速公路六盤水至威寧 黔滇界 段 第lwtj 10標段 yk55 670涵洞 建設單位 貴州高速公路集團 施工單位 貴州路橋集團 第lwtj 10標段專案經理部 編制日期 2016年6月 目錄一 工程概況 2 二 工程基本引數 2 三 施工組織情況 3 四 施工工藝 5 五 施工...
涵洞首件工程施工總結
本合同段共有涵洞24座，其中板涵10座，蓋板涵13座，管涵1座，涵洞蓋板採用集中預製現場安裝，基底處理形式首先是灰擊量的12 灰土樁，然後是8 的灰土墊層，基礎及八字牆為c20混凝土，台身 臺帽均為c25混凝土 bk0 095涵洞於2007年3月11日上午8點開始安裝模板,3月12日18點砼澆築完畢...