第一章工程概況及工程量
1、編制依據
《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011
《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
《xx高速公路安徽段yw-02標兩階段施工圖設計檔案》
《xx高速公路安徽段yw-02標實施性施工組織設計》
2、編制原則
以質量為中心，貫徹執行「首件工程認可制」，實行「高起點、高要求、高質量、重安全、重環保、重細節」精細化組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對性和先進性，結合工程相關特點，抓好重點工序。以「超前控制、做好首件、典型示範、帶動全面」為實施原則，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理、文明施工，實行專案動態管理，通過計畫、組織、控制、協調、激勵等管理職能，對勞力、裝置、材料、資金、技術、方法、環境、能源、資訊等進行合理配置和優化組合，實現質量、安全環保、工期、成本造價、合同履行、企業信譽及社會形象的良好預期目標效果。
3、工程概況
本工程位於安徽省西南部，皖西南邊陲，大別山東南腹地。分屬安徽省岳西縣中關鄉鞦韆村、沙村。本標段起點***順接***標段終點，自中關鄉鞦韆村，沿沙村河和鄉道y003，至沙村設中關預留互通，止於中關互通終點k9+808,路線全長5.
008公里，其中中關預留互通為k8+888～k9+808。
本標段共計鋼筋混凝土蓋板涵洞12道，根據目前施工進展情況，選擇k7+083涵洞作為首件制工程，該涵洞長56.79m，整體式基礎，洞口進水口為邊溝跌井，出水口為八字牆，涵身、基礎均採用c25鋼筋片石混凝土，蓋板採用c30鋼筋砼預製。
***涵洞設定一覽表
4、首件目標
通過***涵洞首件的施工，取得相關的技術引數，確定擬定的施工方案可行性，為後續涵洞施工總結相關經驗；通過首件工程施工的特點來確認最優的施工工藝和施工組織。
一、施工進度計畫
本標段混凝土拌和站已經建設完畢，***涵洞的施工準備工作均已完成，各相關專業技術人員及機械裝置均已到位，具備開工條件，計畫工期為2023年10月10日開始--2023年12月20日完成，如有其它因素影響變化，根據實際情況進行適當調整。
三、***涵洞管理及施工人員組織安排
施工負責人：***
技術負責人：***
質檢員：***
實驗員：***
安全員：***
測量員：***x
配備一名專職試驗員，負責對涵洞基坑地基承載力檢測、材料取樣、試件製作和按時送檢等工作（對地基承載力採用標準貫入法）。檢測和試驗以規範及設計檔案要求為基準，以作業指導書為行為指南，檢測試驗裝置、規格型號、精度、滿足試驗規範要求，並檢定合格。
一、涵洞工程施工方案
施工方法
施工程式：測量放線→基坑開挖、整平→承載力檢測→混凝土基礎澆築、養生→混凝土涵身澆注、養生→蓋板安裝→洞口及附屬工程
1、測量放線
用全站儀進行定位放線，放樣軸線中樁和端頭樁，並用灰粉確定涵洞具體輪廓，以便按尺寸開挖。
2、基坑開挖整平
涵洞施工前，先根據設計資料並結合現場實際情況，對涵洞設計位置、方向、長度、出入口高程以及與原有溝渠或道路的連線進行複核，確定無誤後，實施三通一平，現場備料，蓋板預製。
基坑土方採用人工配合挖掘機開挖，石方採用風鎬破碎或弱爆破，然後由人工清理整平，開挖時做好基坑排水，當涵洞基礎置於容許承載力小於設計要求時，應視其基礎埋深採取換填砂礫石等進行地基處理，以滿足地基承載力要求要求。如果開挖後地質情況變化較大，應及時通知設計單位和監理工程師，進行設計變更。
3、模板架立
混凝土模板採用組合鋼模，根據涵身沉降縫位置分節安裝，依支座高度全涵統一設計，以使板縫順直美觀。在塗抹脫模劑前，所有模板清刷乾淨，不帶有其他附著物。模板的幾何尺寸、平整度、接縫、牢固度等均應符合設計和規範要求。
牆身模板架立前要清除基礎表面泥土、砂漿等，並進行鑿毛，根據其軸線中樁，端頭樁等按設計用全站儀放出牆身線，並在基礎上彈出墨線，沿墨線架立鋼模，模板沿軸線方向每隔1.0公尺設一道拉桿，豎向每隔1.0公尺設一道拉桿，以防止模板下部變形，各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側鋼管連線，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。
模板內側用牆身同寬的木方水平支撐模板，其間距不大於80cm×80cm，以確保模板鋼度、垂直度和穩定性要求。按模板高度分上、中、下在模板兩側設定木製斜撐。兩側牆身平行模板之間設定水平面支撐，以保證涵洞淨空準確，接縫處用泡沫填充劑填充防止漏漿。
一切支撐及拉桿等固定就位後，自檢模板平整度、垂直度以及穩定性，涵洞淨空等，並請監理工程師現場檢驗，合格後方可進行砼澆築。
4、涵身、基礎砼澆築與養護
涵身及基礎砼澆築預先清洗模板，塗抹脫模劑，架設砼溜槽，由拌和站嚴格按施工配合比進行砼拌和，用砼罐車運送到施工現場，通過溜槽送入模內。混凝土分層澆築，分層厚度不宜超過30cm，用插入式振動器振搗密實，振動器間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持5～10cm的間距，插搗至混凝土不再下沉、冒氣泡，表面平坦、泛漿時為止，混凝土進行連續澆築。
沉降縫垂直、整齊，在拆模後用粘土進行回填搗實。邊牆及八字牆分次立模澆築，沉降縫端麵垂直、整齊，不與基礎沉降縫錯位。混凝土澆築後應立即進行養護，混凝土灌注後12小時內採用草簾或麻袋覆蓋並澆水養護。
在養護期間，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。對混凝土外露面，待表面收漿，凝固後即用草簾或麻袋等物覆蓋，並經常在模板及草簾上灑水。
①、涵洞基礎時應跳槽分段施工，相鄰基礎間設定伸縮縫。
②、澆築涵身前，在基礎砼頂面處由測量組放樣出涵身位置並對其進行鑿毛。
③、涵身砼澆築時垂直高度超過2m，應設定溜槽輸送。
5、基礎、涵身鋼筋製作與安裝
基礎鋼筋採用φ20、φ12，橫向間距20cm,縱向間距15cm,基礎砼離頂面標高5cm處施做基礎鋼筋，待鋼筋施做完畢再將砼打至基礎頂面標高。
施做基礎砼時應提前在涵身內側3cm處預埋涵身豎向鋼筋φ12，間距10cm。涵身鋼筋採用φ12，φ10，縱向間距10cm,豎向間距20cm。
①、筋安裝時要嚴格按圖紙、施工規範施工。受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。鋼筋骨架尺寸長度的允許偏差和寬度的允許偏差應滿足設計及規範要求。
②、依照圖紙放出鋼筋位置，鋼筋綁紮要牢固，位置要正確，保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。
6、臺帽施工
台身砌築到設計標高時，經監理工程師驗收合格後，進行臺帽施工。模板採用標準化的組合鋼模板。臺帽施工分左、右半幅兩部分進行。
立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設計標高，拉起施工線，立模過程嚴格控制模板的垂直度和平整度。混凝土採用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，採用汽車吊將混凝土吊入模內。當高度大於2m時，利用串桶將混凝土送入模內。
當台帽混凝土強度達到設計及規範要求時，經監理工程師同意後拆除模板，拆完後及時用草袋覆蓋，由專人灑水養生。
7、蓋板預製及安裝
蓋板設在預製廠預製，平板車拖運到現場，挖掘機配合吊車現場吊運安裝。預製蓋板按99釐寬、74厘公尺寬和梯形蓋板預製蓋板的混凝土強度達到設計強度的70%後，方能脫模吊運，板體不得出現露筋和空洞現象，堆放時採用兩點擱置，可用鋼絲繩**吊裝。蓋板安裝後，檢查蓋板四角是否有懸空，支承面中心偏位不得超過10mm，相鄰板最大高差不得超過10mm。
合格後，用m20號水泥砂漿充填臺背與蓋板間空隙。
8、漿砌片石鋪底
石料、水泥、砂、水等材料應符合設計規定的類別和標號，石質應均勻、不易風化、無裂紋。
嚴格按試驗室提供配比進行砂漿攪拌且隨拌隨用，保持適宜的稠度。
採用坐漿法進行漿砌，已凝結的砂漿不得使用，嚴禁灌漿施工，分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。
在運輸過程中發生離析的砂漿，砌築前應重新拌合。
各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌築時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然後於石塊放好後填滿搗實。
砌築上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌築工作中斷後恢復砌築時，已砌築的砌層表面應加以清掃和濕潤。
9、蓋板涵基礎及下部構造施工工藝框圖如下：
蓋板涵施工工藝框圖
10、沉降縫
除設定在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基礎應根據地基土的情況，按設計要求設定沉降縫，每隔4～6公尺設定沉降縫一道，縫寬1～2厘公尺，沉降縫處的兩端應豎直、平整，上下不得交錯。填縫料應具有彈性和不透水性，並應填塞緊密。預製蓋板涵的沉降應設在蓋板的接縫處，沉降縫應貫穿整個洞身斷面。
對於不同地質岩性發生變化的位置，應增設沉降縫。
11、臺揹回填
臺揹回填需防水層建成並且涵臺砼、涵底鋪砌砂漿強度達到85％以後才進行，要求在不小於兩倍孔徑範圍內，回填材料採用透水性能良好的砂質土或砂礫石等，必須分層、對稱回填夯實，不得採用大型機械推土築高一次壓實法。小型機具壓實，回填路基壓實度符合規範要求。涵洞頂部的填土厚度必須大於0.
5公尺後方可通行車輛和築路機械。
第4章質量與安全、環保保證措施
一、質量保證措施
1、加強施工前的質量控制工作
施工前，組織技術人員認真會審設計檔案和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準。
根據工程的要求和特點，對重要工序，制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝交底，以保證該工程的質量達到要求。
開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照質量體系規定的內容做好技術交底，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規範要求。
涵洞工程首件施工方案
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首件涵洞施工方案及工藝
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