k34+650涵洞牆身（首件）施工總結
一、工程概況
淮濱至固始高速公路第5標段起訖里程為k25+000-k35+100，全長10.1公里。本標段含有22座通道（涵洞），涵洞型別均為蓋板涵（通道）。
涵洞（通道）牆身採用c25素砼澆築，涵洞基礎、牆身、臺帽及蓋板等部位根據沉降縫位置進行分板塊施工且沉降縫至上而下為通縫。本標段涵洞牆身截面為梯形截面，牆身高度為 2-4.07公尺。
涵洞牆身模板採用業主規定的大面積平面鋼模。牆身採用鋼管腳手架及對穿拉桿支護，牆身砼採用吊車+料斗+串筒的運送方法至模板內施工。
我標段選擇了k34+650涵洞牆身第1板作為涵洞首件工程施工。通過本次首件工程獲取全線涵洞（通道）牆身施工的最佳施工工藝引數，為後續涵洞（通道）牆身施工提供較為可靠的施工依據。k34+650涵洞牆身第6板報駐地辦專案監理檢驗時間為2023年03月12日，澆築時間為2023年03月12日，拆模時間為2023年03月14日。
通過該牆身模板拆除後的外觀檢驗來看，牆身結構尺寸、牆身牆面平整度、豎直度及牆身外觀均達到設計及規範要求，首件牆身施工達到施工要求。
二、首件工程施工目的
通過首件牆身施工，確定勞動力、機械裝置的最佳組合以及各工序之間的銜接，並依據此指導全線涵洞（通道）牆身的施工，確保工程質量。為了更快地使涵洞（通道）牆身的施工步入正規，我標非常重視此次的首件牆身的施工。在施工過程中，我們安排了工程技術人員進行全過程旁站，監理工程師參與了全過程監控，確保進場原材料為合格材料，鋼筋焊接、綁紮，模板安裝平整度、豎直度符合規範要求。
砼的配合比嚴格按照試驗室批准配合比施工，砼的塌落度進行現場檢測，保證牆身砼在要求的塌落度範圍內澆築。
三、施工組織
1、施工準備
①組織施工技術人員熟悉設計檔案及圖紙，了解施工規範，進行現場核對及施工調查並進行技術交底，使施工人員明確施工目的及施工方法。
②牆身模板採用1m*2m的平面鋼模板拼裝。模板進場驗收合格後，在施工現場進行模板的試拼，檢校模板接縫處是否錯台，整體模板平整度是否符合規範要求。在模板拼裝合格後，對模板進行精細打磨，去除凸點，鐵鏽等雜物。
模板的接縫處採用擠壓雙面膠的方式處理，在立模完成後砼施工前，對模板進行清洗和塗刷脫模劑。
③施工前進行牆身放樣，確定牆身線位置及立模高度。牆身尺寸線在涵洞（通道）基礎上用墨線彈出。
④對施工裝置進行檢修，防止意外事故發生。
2、施工人員、機械配置
主要人員配置
主要施工機械配置
四、施工工藝及方法控制
1、測量放樣控制
根據現場放樣，用墨線彈出模板內側位置。根據牆身底寬和頂寬線確定鋼管支架對牆身模板的頂撐、支護位置。在牆身底寬線之間，進行基礎頂面的鑿毛以增加牆身與基礎的連線性。
2、模板安裝控制
牆身模板安裝要嚴格按照模板控制線進行。在立模的過程中，要及時對模板的豎直度及平整度進行調整。牆身正面模板之間的鋼管支架要密實頂撐在模板的橫肋上；正、背面模板使用的拉桿加固位置及數量要進行模板受力分析後進行確定，對穿拉桿螺栓要擰緊，模板的拉桿眼用雙面膠填塞緊密，防止漏漿。
由於牆身背模受側向向上的壓力作用，因此背模要用鋼絲繩繫在牢固的地錨上，鋼絲繩設定手拉葫蘆以緊固鋼絲繩，從而防止模板收側向壓力而跑模，上浮。牆身模板底部壓雙面膠並將雙面膠多出模板的部分切除，模板四周進行砂漿抹帶，防止牆身底部漏漿、爛根。牆身模板的拼縫要整齊，均勻。
3、砼拌合物的控制
①把好混凝土原材料進場關
在業主提供的合格**商名錄中，進行了細緻的調查，挑選生產能力強、質量信譽好、水泥顏色色澤美觀的水泥**廠家，從而保證水泥質量，對砂、碎石原料進行嚴格挑選，確保乾淨、無雜質，砂選用顏色較淺的中砂，含泥量控制在2%以內，同時加強碎石篩分檢查，確保良好級配。
②嚴格控制混凝土配合比設計
在代表處中心試驗室的具體指導下，由工地試驗室按有關技術規範進行計算和試驗，完成配合比設計，並在施工過程中經常檢查。施工前，拌和站的電子計量裝置經過了計量部門的核准和標定，並進行了計量測試（試拌），確保計量精度。
③嚴格控制混凝土坍落度
混凝土坍落度過大，難以將水分完全排出而產生較多氣泡，我們將坍落度控制在50mm-70mm，在拌和地點和澆注現場均隨時進行坍落度檢查，不符合要求時，及時優化配合比。
4、混凝土的澆注與搗固控制
①串筒採用帆布製作的軟串筒，便於控制下料方向，使砼堆積在模板中間，避免模板邊石子聚集，振搗不足，水泥漿不能很好的包裹石子，造成麻麵。每板牆身的兩側混凝土分層對稱澆築,防止不對稱澆築混凝土造成偏壓,把邊牆模板擠偏向一側。
②採用50型插入式振搗器振搗，同時加強模板周邊的振搗，控制澆注分層厚度，保證在30cm一層。振搗間距為其作用半徑的1.5倍，與側模間距應保持20cm左右；振搗遍數為2遍。
③插入式振動棒的操作：快插慢拔，拔管速度不大於2cm/s，並插入下層混凝土5～10cm，力求上下層緊密結合；每一處振動完畢後徐徐提出振動棒，同時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；振搗時間為每插點20s左右（混凝土坍落度較小時適當延長），做到不欠振、不過振，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿；並將混凝土內靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動棒周邊排出，同時注意不要振動過度，防止混凝土表面出現砂面。
振搗器拔出混凝土時速度要慢，保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。
④振搗順序：先周圍後中間，並注意混凝土攤鋪四周高，中間低，以便把氣泡往中間趕，避免聚集在模板處。
5、牆身模板拆模控制
單塊組拼的牆身模板，在拆除模板對拉拉桿、模板拼接螺栓後，從上而下逐塊拆除。模板的拆除順序為先裝後拆、後裝先拆。模板拆除時設定專人對吊車的指揮，防止吊繩擺動造成模板磕碰砼表面。
模板拆除過程中，不能硬砸猛撬，模板下落時設定緩衝支墊防止模板碰撞變形。模板拆除下來後，要分類堆放，模板清洗以及塗刷隔離劑。
6、砼養生控制
採用滴罐法養生。在拆模之前保持連續濕潤，否則顏色會不一致；控制拆模時間，從而有效地避免混凝土表面的色差。拆模後，牆頂用白色土工布進行覆蓋，牆身正面用透明塑料薄膜包裹，牆頂上設底部打眼的水罐乙個，提供連續不斷的養生用水，避免形成乾濕迴圈。
牆身砼拆模後的養生時間不少於7天。
五、質量驗收控制
1、涵洞基礎及牆身現澆施工質量標準：
項次檢查專案規定值或允許偏差檢查方法和頻率
1△ 混凝土強度（mpa） 在合格標準內按附錄d或f檢查
2△ 涵臺斷面尺寸（mm） 混凝土 ±15 檢查3個斷面
3 豎直度或斜度（mm） 0.3%台高測量2處
4 長度（mm10水準儀：測量3處
2、外觀質量標準：
（1）顏色
在同一視覺空間內，混凝土表面顏色一致，色澤均勻。自然光下，4m處肉眼看不到明顯色差。
（2）表面質量
混凝土表面不得出現蜂窩、麻麵、砂帶、冷接縫和表面損傷等；不得受到汙染和出現斑跡；表面裂紋度分別不得超過0.15mm和0.2mm。
（3）表面氣泡
表面1m2面積上的氣泡面積總和不大於3×10-4m2,最大氣泡直徑不大於3mm，深度不大於3mm；
（4）分格縫直線度與對拉螺栓孔眼
分格縫直線偏差度不大於4mm，對拉螺栓孔眼排列整齊均勻，拆模後封堵密實，顏色同牆面一致；若封堵的對拉螺栓顏色與牆體不一致，應形成有規律的裝飾效果。
（5）混凝土牆面的細微冷接縫不超過2/500(m/m2)。
（6）模板拼縫印記整齊、均勻，在同一視覺空間交圈，且印記寬度不大於1.5mm。
（7）混凝土修補面積不超過總面積的0.2%。
六、安全措施控制
1、進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規定要佩戴好防護用品。
2、根據各工種特點，有計畫按時配發保護用品。
3、施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，布設足夠的消防水源和消防設施網點，施工現場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等按批准的總平面布置圖進行布置。
4、施工現場在醒目的地方設定齊全的安全宣傳標語牌、操作規程牌。
5、基坑開挖後應在周圍設定鋼管圍欄。
6、用電施工機具應配漏電保護器。
7、吊裝模板時應防止碰撞、吊繩崩斷等事故。
七、施工總結
針對本次首件牆身施工，我們對每乙個環節施工設有專人負責，對操作人員設定獎罰措施，責任到人。經過施工人員的精心組織和施工，監理人員的嚴格監理和及時檢驗，該涵洞牆身混凝土強度符合設計要求，結構尺寸正確，稜角分明，混凝土面平順、顏色基本一致，質量等級為合格。該牆身不足之處：
模板處稜角有少量水泥漿擠出，造成稜角個別泛砂，有少量氣泡產生。在以後的牆身施工中，我們要進一步加強模板接縫和混凝土振搗的施工控制，保證涵洞（通道）牆身的質量創優。
中鐵四局集團第四工程****
淮固高速公路土建5標專案經理部
2023年12月04日
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