貴港至合浦高速公路№6合同段
k113+580涵洞牆身施工總結
廣東省長大公路工程****
貴合路№6合同段專案經理部
2023年 01月07日
k113+580涵洞牆身施工總結
廣西省貴港至合浦高速公路№6標，起點樁號為k92+300，終點樁號為k120+900，路線經浦北縣泉水鎮、張黃鎮、大成鎮，路線長28.6km，設計速度為120km/h，路基寬度28.0m，主線採用雙向四車道。
主要工程量包括路基填方為370.3萬m3；路基挖方為736.6萬m3；大中型橋梁15座，樁基662根，小箱梁878片，涵洞89座，互通立交1處、服務區1處。
k113+580涵洞，涵洞型別為1-4*4.5m、交角為90、涵長44m。涵洞牆身厚0.5m、高1.75m。
k113+580涵洞於12月24日澆築牆身混凝土，30日澆築臺帽混凝土，牆身採用c20混凝土，臺帽採用c30鋼筋混凝土。澆築時側模採用鋼模板，端模採用木模。
1.牆身存在氣泡、魚鱗紋、混凝土色差
2.牆身底部爛根
3.蜂窩
4.線型
4.沉降縫
1.魚鱗紋存在主要原因：第一車混凝土到達現場時塌落度較小、流動性較差，為防止出現蜂窩，工人存在過振導致混凝土泌水，出現魚鱗紋。
2.氣泡存在的主要原因如下：
1 材料方面
①根據粒料級配密實原理，在施工過程中．材料本身級配不合理，粗骨料偏多、大小不當，碎石中針片狀顆粒含量過多．以及生產過程中實際使用砂率比試驗室提供的砂率偏小， 這樣細粒料不足以填充粗粒料空隙．導致粒料不密實．形成自由空隙，為氣泡的產生提供了條件。
②水泥和水用量的多少．也是氣泡產生的重要原因。在試配混凝土時，主要針對強度而考慮水泥用量， 如果在滿足混凝土強度的前提下，增加水泥用量，從而減低水灰比，氣泡將大大減少。其原因是多餘水泥漿可以填充因骨料級配不合理或者其它因素形成妁空隙．而水的減少可以使自由水形成的氣泡(混凝土中水泡蒸發後成為氣泡)減少。
③在水泥用量較少的低標號混凝土拌和過程中．由於水化反應耗費的水較少，使得薄膜結合水、自由水相對較多。從而導致水泡形成的機率增大．這便是用水量較大、水灰比較高的混凝土易產生氣泡的原因。
④某些混凝土外摻劑以及水泥自身的化學成份。也是導致氣泡產生的原因。因產生氣泡的機理要比物理原因複雜的多。所以在選用外摻劑前， 應做必要的配比試驗。
2 工藝方面
①在混凝土的拌和、灌注過程中， 容易混進空氣，混凝土拌和物中的氣泡既不能自行逸出．也不會靠自身的重量將氣泡擠出,所以振搗是混凝土密實、排除氣泡的重要手段。通過振搗使骨料顆粒互相靠攏緊密。將空氣帶著一部分水泥漿擠到上部，氣泡借助振動力冒出。
振搗是否密實、氣泡能否排出與使用振搗器的型別、振搗方法及模板表面處理等許多因素有關。
②振搗時間的長短與氣泡的排除有直接的關係。一般的講．振搗時間越長。力量越大，混凝土越密實。
但時間過長。石子下沉、水泥漿上浮，會發生分層、泌水、離析現象，使有害氣體集中於頂部．形成「松頂」，同時對模板的強度、剛度和穩定性有更高的要求。如果時間過短，骨料顆粒還沒有靠攏緊密．不能將水和多餘的空氣排出，達不到密實的目的。
對於流動性較大的混凝土振動力不能過大．時間不宜過長；對於幹硬性混凝土．則必須強力振搗。因此。要根據不同型別的混凝土構件。
確定混凝土振搗時間的長短。振實的標誌是：在振搗過程中，當混凝土無顯著下沉。
不出現氣泡、表面泛漿並不產生離析。在一定條件下。延長振搗時間， 可以提高振搗效果．但不能增加有效範圍。
而有效範圍之內的氣泡才能在振搗過程中排出，所以選擇合理的振搗半徑是非常必要的。通常情況下， 插入式振搗器的有效半徑為45～75厘公尺．插入間距一般控制在60cm以下．分層厚度不應大於振搗棒頭長度的0．8倍。採用平板振搗器時，混凝土表面要全部振到，同時分層厚度不應大於20cm。
振搗有效範圍還與混凝土的稠度有關。一般振動波隨著距離的增大而減弱．對於幹硬性混凝土，振動能的衰減越大，有效振動距離越短．對於流動性大的混凝土則相反。 振搗器插入的速度也影響氣泡的排出。
要求是「快插慢拔」，即插入速度要快．使上下部混凝土幾乎同時受到振搗，拔出時則要慢，否則振搗棒的位置不易被混凝土填實．容易形成空隙，對於幹硬性混凝土更要注意．慢拔則空隙在振搗過程中聚合填實，利於氣泡外逸。
③在橋梁工程施工中，混凝土構件主要使用大型鋼板整體成型，以便於模板的立拆。但大面積整塊鋼模無接縫，不利於多餘水及空氣的排出．易形成氣泡。同時為便於脫模，常在鋼模表面刷油。
在混凝土振搗過程中。 由於自由水往兩邊及上面走動，使得不吸水的鋼模與混凝土接觸面含水較多。同時鋼模刷油後有一定的粘滯力。
使得接觸面的水不易跑動，這樣混凝土表面形成水泡(最終形成氣泡)的機率較大。因此，鋼模面積太大和油的粘滯力對氣泡的排出是不利的。
3.涵洞牆身爛根主要原因：模板縫隙未進行處理。澆築混凝土、振搗的過程中容易跑漿，從而形成爛根現象。
4.蜂窩產生的原因： 混凝土區域性酥鬆，砂漿少，石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀孔洞，這種現象稱為混凝土蜂窩。
其原因是：①混凝土攪拌時間短，未拌和均勻，振搗不密實；②下料不當，一次下料過多，未及時振搗又下料，漏振；③未分層分段澆築；④模板孔隙未堵好，漏漿。
5.沉降縫線型產生的原因：兩塊牆身的沉降縫模板採用木模板，混凝土下料和振搗，對木模板的衝擊力較大，木模板容易變形，所以沉降縫線型較差。
6.沉降縫不貫通：牆身與基礎沉降縫不貫通。主要原因是立模的時候，沒有按照基礎沉降縫的位置進行安裝牆身模板。
1.魚鱗紋：實驗室嚴格控制混凝土配合比，混凝土到達現場塌落度10cm左右為宜；嚴禁混凝土車司機及現場施工人員隨意加水；振搗人員要熟練，避免過振或漏振。
2.氣泡：
1 從設計上控制水膠比和外加劑中引氣劑的含量 。
在滿足施工要求坍落度的情況下，儘量減少水膠比，同時控制外加劑中引氣劑的含量不得大於規範規定的範疇。混凝土中的含氣量，一般混凝土控制在4%以內。而水灰比越小，產生的氣泡會越少。
2 原材料上控制引氣劑的質量和含量
外加劑中引氣劑的質量對混凝土表面產生的氣泡有著本質的影響，俗話說治標應治本，所以對高標號、高效能混凝土我們一定要選用引氣氣泡小、分布均勻穩定的引氣型外加劑。盡量少用含松香型別的引氣劑。這類引氣劑摻入後產生的氣泡較大。
3 從混凝土生產中解決產生氣泡的原因
拌合站控制混凝土攪拌時間，不宜過長、不宜過短。攪拌時間過短影響混凝土的強度，攪拌時間過長，產生的氣泡也會越大。
4 從施工工藝上來減少氣泡的產生
從模板的脫模劑上來消除混凝土表面的氣泡會起到很好的效果。目前，在市場上已經有很多單位研製出了具有消泡化學成份的脫模劑，這種消泡型的脫模劑在使用後，當混凝土產生的氣泡與模板表面脫模劑中所含的消泡劑相遇後，消泡劑會立即破滅或由大變小，由小變微。使混凝土表面起到極其平滑緻密的效果。
5 從施工方法上來解決產生氣泡的原因
在混凝土的施工過程中，我們應注意：應分層布料，分層振搗。分層的厚度以小於30cm為宜，否則氣泡不易從混凝土內部往上排出。
同時應注重混凝土的振搗，嚴防出現混凝土的欠振、漏振和超振現象。
3.爛根：現場施工中跑漿經常出現，工人安裝模板的時候忽略了模板縫隙處理一道工序。拼裝之前，單塊模板側面貼上雙面膠。模板底部與原混凝土接觸面採用速凝高強度水泥砂漿封堵。
4.蜂窩：控制拌合站攪拌混凝土的時間；下料和振搗需分層，不得一次性下料過多或振搗層厚太厚；澆築之前，處理跑漿孔。
5.沉降縫線型：k113+580涵洞兩塊牆身的沉降縫模板都採用木模，但是木模板施工中容易變形，無法保證沉降縫線型。我部決定購買鋼模板來代替木模。
6.沉降縫貫通：設計規定涵洞基礎與牆身沉降縫必須通縫。牆身沉降縫模板邊線必須對準基礎沉降縫位置。
下一部涵洞牆身首件工程，我部對人員管理、機械裝置投入、模板精度、材料把關方面繼續完善，奠定首件工程必要條件。
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