一、工法特點
1、採用大塊鋼模板，減少了模板拼接縫，保證了牆身砼的外觀觀感質量，其接縫緊密，模板穩定，完成的混凝土牆身尺寸準確，表面平整美觀。
2、實體質量容易控制，施工操作簡單，外觀質量容易控制。3、機械人員投入少，工程成本明顯降低。
二、適用範圍
此施工工法適用於涵洞（通道）牆身的施工。
三、施工程式
施工放樣→模板安裝→混凝土施工→拆模及養護。
四、操作要點
1、施工放樣
根據設計圖紙提供及監理工程師複核過的測設基準資料和測量基準控制點，依據導線控制點利用全站儀定出涵洞、通道中心位置及四角邊樁位置，經過複核無誤後，在各樁四周定不易受到破壞的保護樁，報請監理工程師核查無誤後開始施工。
2、模板安裝
（1）所有合格的新模板進場後打磨拋光，然後用1～2cm砂漿塗抹，砂漿凝固後敲掉再打磨，再塗抹砂漿一次，這樣可以徹底地把鋼模上的鏽去掉，保證了混凝土的外觀均勻無鏽跡。
（2）模板在平整的拼裝面上完成拼裝，模板拼裝時螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在澆注過程中不變形；
（3）模板安裝時橫豎向模板拼縫處貼上泡沫密封條或貼上雙面膠，填塞時確保膠條與模板面平齊；縫隙大處，增加膠條厚度或者用玻璃膠填塞；
（4）模板和支架結構的安裝、使用、拆卸、保養等應按照有關技術安全措施和注意事項進行。
（5）質檢人員在模板安裝過程中隨安裝隨檢查，遇到問題隨時解決，將問題消滅在萌芽階段。
（6）模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部高程、節點連繫及縱橫向穩定性進行檢查，合格後方可澆築混凝土。澆築時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
（7）模板檢校合格後，在模板四周採用砂漿封堵，保證模板無縫隙，防止漏漿現象。
（8）最終處理完畢後經自檢合格後，報監理工程師檢驗，合格後進行下道工序施工
（9）模板安裝的允許偏差（參照公路工程橋涵施工技術規範）3、混凝土施工
混凝土施工工藝流程：混凝土拌合→混凝土運輸到場→混凝土澆築→混凝土振搗→混凝土挫平→養護
（1）混凝土拌合
1）配合比嚴格按照設計配合比施工；
2）砼開盤前實驗室專人負責檢測原材料的含水量，及時調整施工配合比，嚴格控制混凝土水灰比；
3）混凝土的攪拌時間控制在110-120s，保證混凝土的和易性及流動性；
4）開盤後第一盤混凝土就進行檢測坍落度檢測，若發現坍落度不符合規定要求，應及時調整；
（2）混凝土運輸
1）時間控制：結合混凝土拌合、運輸、檢驗、澆築時間等因素，確定混凝土拌合車輛數量，保證混凝土澆築連續性。
2）混凝土到達現場後安排專業實驗人員，對每車混凝土的各項技術指標進行檢測，塌落度控制在70—90mm，顏色要一致，不得有離析和泌水現象，檢驗合格後方可進行澆築。
（3）混凝土澆築
1）混凝土採用分層澆築，澆注過程中嚴格控制分層厚度，混凝土分層為30cm，最厚位置不超過40cm。
2）每個結構物澆築區間的混凝土要在初凝時間之前保證連續澆築，如必須中斷時，中斷時間不得超過混凝土從攪拌至澆築完畢所允許的延續時間，且中斷時間不宜超過1h。
3）澆築混凝土時注意觀察，並填寫好混凝土施工記錄，發現異常情況及時處理。
（4）混凝土振搗
1)採用插入式振搗器振搗。振搗方法要求正確，不得漏振和過振。
2）混凝土澆築振搗完成後，先按標高刮平剷除多餘混凝土，在初凝前用木抹子搓平，同時用直尺檢查頂面平整度是否符合要求。
3)待混凝土表面收水後，及時進行混凝土收面工作
（5）模板拆除與養生
1）模板和支架的拆除應在混凝土強度達到2.5mpa以上，以防破壞結構物稜角。模板拆除應遵循先支後拆、後支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。
2）拆模後立即進行養護，採用塑料薄膜覆蓋，然後用兩層土工布進行覆蓋，達到保溫養生的目的，養護時間一般不少於7天。
五、機具裝置使用（見下表）
七、質量保證措施
1、施工準備過程的質量控制
嚴格圖紙會審，積極主動地與設計單位進行協調和溝通，以避免各專業的銜接不到位或出現矛盾的問題。為各班組提供充分詳細的施工依據，確保工程監理質量和進度。優化施工方案和合理安排施工程式，做好每道工序的質量標準和施工技術交底工作，搞好圖紙審查和技術培訓工作。
2、模板工程
選用高精度的模板加工機械，制定嚴格的模板加工質量控制標準，做好模板的受力計算，對變形進行嚴格控制，模板與已澆築的混凝土結構要封閉嚴實防止漏漿。支撐模板的方木要求過刨。混凝土面使用的模板表面要求平整光滑，任何部位不得有毛刺。
為保證模板的組合效果，對拼裝後的模板表面平整度、截面尺寸、陰陽角、相鄰板麵高低差以及對拉螺栓組合安裝情況進行校核，以保證模板質量，預拼後在模板背面編號，方便安裝。
模板拆除時，嚴格按照施工方案的拆除順序進行，並加強對面混凝土的保護，特別是對拉螺栓的保護。
3、混凝土工程
混凝土的質量要嚴格從原材料的選用、外加劑的選用和試驗、脫模劑的選用、養護、澆築工藝上採取嚴格的措施來保證。混凝土的原材料統一品種、統一規格、並有足夠儲量能夠滿足工程需求，配合比要根據澆築溫度、砂石含水率等因素進行及時調整並保證計量準確。正式工程施工前必須製作樣板，符合要求後進行大面積施工。
選擇好的振搗和高階抹灰工人，從下灰方式、振搗方式、振搗時間、養護措施等方面形成一套標準的、資料化的施工工藝。對清水混凝土的施工制定全過程的質量監控措施。
八、效益分析
牆身模板採用大塊鋼模板，內塗無色輕機油做為脫模機，整體質量顯著提高，牆身線條順直，稜角分明，表面平整密實，外觀顏色一致，有光澤度，模板縫隙無露漿現象，進度快，成本低。
九、安全措施
1、施工現場在醒目的地方設定齊全的安全宣傳標語牌、操作規程牌。
2、施工過程中，施工人員互相提醒監督，保證按正確的操作規程施工。監理工程師論壇
3、進入施工現場人員，必須佩戴安全帽，高處作業人員均應佩帶安全帶。特殊工種按規定要佩戴好防護用品。
4、施工現場要與便道及外界設定隔離設施。
5、用電施工機具應配觸電保護器。
十、環境保護措施
建立由專案經理領導下各職能部門參與管理的環境保護保證體系。其中工程技術部負責制定專案環保措施和分項工程的環保方案，解決施工中出現的汙染環境的技術問題，組織各項環保技術措施的實施，減少對環境干擾；質量安全部督促施工全過程的環保工作，監督各項環保措施的落實；其它各部門按其管轄範圍，分別負責組織對施工人員的環境保護培訓和考核，保證進場施工人員的文明和技術素質，加強對危險物品嚴格管理和領用制度，負責各種施工材料的節約和**等。
十一、應用例項
1、湖北省杭瑞高速16標涵洞（通道）牆身。
2、河南省焦桐高速9標段涵洞（通道）基礎、台身及橋梁承臺。
涵洞牆身施工總結
一、工程簡介
bk0+130為鋼筋混凝土蓋板涵，孔數及孔徑（1-2.5*2）公尺，涵長為8.5公尺，交角90度；蓋板、臺帽、均採用c30鋼筋混凝土，台身採用c25混凝土，基礎採用整體式c25鋼筋混凝土，厚度為1.
0公尺，並配有基礎鋼筋。
二、檢測結果
平面位置、結構幾何尺寸和豎直度均滿足設計和規範要求，同時牆身混凝土表面顏色一致，有光澤度，圓順光滑，稜角分明，模板縫隙無露漿現象。
三、施工組織
1、機械裝置
2、人員組織
專案經理部設工程部、合同部、質檢部、財務部、材料裝置部、綜合部等職能管理部門及中心試驗室、測量組，在經理部統一領導下分工協作。專案部人員配備：總工、生產經理、質檢工程師、測量工程師和試驗工程師各1名、技術員各2人、質檢員1人、測量人員2人、試驗員2人和安全員1人。
3、砼拌和站
鑑於現場條件，本合同段設立乙個拌和站，設於k16+700專案東側，**基樁、立柱和蓋梁混凝土和全橋箱梁及橋面系砼。拌和站設立hzs120拌合站1套，拌和能力120m3/h，水泥供給、骨料供給、外加劑供給、備用發電裝置、環保裝置等裝置型別齊全，配套完整，所有計量系統均經國家計量部門檢定。
四、牆身的施工
1、模板製作
模板採用6mm厚鋼板加工成鋼模，成品交付時，應按加工圖檢驗驗收，並抽樣進行試拼裝。模板應滿足下列要求：
具有足夠的強度和穩定性，能滿足施工中產生的各項荷載，具有足夠的剛度，在施工中不變形，模板的接縫嚴密。
2、測量放樣
根據設計圖紙提供及監理工程師複核過的測設基準資料和測量基準控制點，依據導線控制點利用全站儀定出涵洞中心位置及四角邊樁位置，經過複核無誤後，在各樁四周定不易受到破壞的保護樁，填寫好報驗資料，報請現場監理工程師驗收，若誤差超過規範要求，則必須進行處理後方可進行下一道工序。
3、立模
（1）模板在平整的拼裝面上完成拼裝，模板拼裝時螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在澆注過程中不變形；
（2）模板安裝時橫豎向模板拼縫處貼上泡沫密封條或貼上雙面膠，填塞時確保膠條與模板面平齊；縫隙大處，增加膠條厚度或者用玻璃膠填塞；
（3）模板和支架結構的安裝、使用、拆卸、保養等應按照有關技術安全措施和注意事項進行。
（4）質檢人員在模板安裝過程中隨安裝隨檢查，遇到問題隨時解決，將問題消滅在萌芽階段。
（5）模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部高程、節點連繫及縱橫向穩定性進行檢查，合格後方可澆築混凝土，用高標號砂漿進行封堵，以防漏漿。澆築時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
4、砼澆築
（1）砼澆築前應將模板內雜物清理乾淨，灑水濕潤基礎頂面，以利於新舊混凝土結合。
（2）拌合站集中**砼。根據不同運距、氣溫等情況下，確定砼出料口的坍落度。為保證外觀顏色一致，採用同一牌號水泥拌製砼。
（3）砼澆築
1）砼澆築採用分層澆築法進行，分層厚度為30cm，塌落度控制在70-90mm，連續澆注並振搗密實。
2）砼的振搗採用插入式震動棒，振搗時每次插入時間要掌握好，一般情況下，以砼不再下沉，無氣泡，表面泛漿為準。
3）澆築過程中要隨時檢查模板、支撐是否鬆動變形，如發現漏漿等問題應及時採取得力措施。
涵洞牆身施工總結
貴港至合浦高速公路 6合同段 k113 580涵洞牆身施工總結 廣東省長大公路工程 貴合路 6合同段專案經理部 2015年 01月07日 k113 580涵洞牆身施工總結 廣西省貴港至合浦高速公路 6標，起點樁號為k92 300，終點樁號為k120 900，路線經浦北縣泉水鎮 張黃鎮 大成鎮，路線長...
涵洞牆身施工總結
三淅高速公路靈盧段tj02標 我標段於2011年4月14日15時開始首段涵洞牆身施工，施工澆築時常3小時，中間無任何外在因素干擾，一切順利 2011年4月14日進行模版拆除，發現部分砼施工質量外觀通病，現將通病現象 原因分析及相應預防措施統計如下 掉角 現象 砼區域性掉塊，不規整，稜角有缺陷。原因分...
涵洞施工工藝及方法
樁身完整性檢測和單樁及復合地基承載力檢測，樁身完整性隨機抽取總樁數的10 復合地基的承載力，檢測總樁數的2 且每個工點不少於三根。2 成品保護 a cfg樁施工完畢，待樁基達到設計強度後可進行開槽。b 土方開挖時不可對設計樁頂標高以下的樁體產主損害，盡量避免擾動樁間土。c 剔除樁頭時先標出樁頂標高位...