為保證涵洞工程施工質量、確定最優施工方案，更好的為其它涵洞工程施工提供依據，我部選擇k77+370蓋板涵作為我標段涵洞工程施工的首件工程，我們將通過k77+370蓋板涵首件工程的實施，總結出適合本標段涵洞工程施工的施工工藝，對重點、難點環節採取有效的組織、技術、質量保證措施。指導後續涵洞工程施工。
2.1沿德高速公路的招標檔案、合同技術條款、圖紙；
2.2交通部頒發的現行有關檔案、施工技術規範、驗收標準及有關規定：依據《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006、《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004、《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95以及有關安全、環保規程、規定等；
2.3本單位對工程現場及周邊環境的踏勘和調查；
2.4本單位現有的施工力量、技術裝備和施工管理能力；
2.5中交一公局第二工程****有關程式檔案。
2.6我公司多年積累成熟的涵洞工程施工經驗。
3.1遵守招標合同檔案各項條款要求，全面響應招標檔案，認真貫徹業主或監理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。
3.2嚴格遵守招標合同檔案明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準。
3.3堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。
3.4實施專案法管理，通過對技術、方案、勞務、裝置、材料、資金、資訊、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本質量及社會信譽的預期目標效果。
3.5合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。
3.6尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。
3.7強化精品意識，以「視昨天為落後，視精品為合格」的精神為指導，向業主交一項優質的工程，並以此作為對業主給予投標人信任的答謝。
本標段為沿德高速公路第九合同段，位於德江縣境內，起訖樁號為k73+540-k81+335，全長8171m。本合同段中涵洞工程分布於全路線區域內，主要是鋼筋砼預製蓋板涵和鋼筋砼預製蓋板通道，共計10道，其中5座倒鋼筋砼預製蓋板涵,5座鋼筋砼預製蓋板通道。
涵洞工程主要工程量：挖土方12624m3，c25片石砼234 m3，c25砼9825m，c30砼2715m3，m7.5砂漿砌片石10803，鋼筋共計411524kg。
①相對於同項工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導後續同專案工程。
②施工用地權已取得，施工便道已通達施工現場，施工過程不會被外圍突發事故干擾。
③施工條件基本具備，人員、材料、機械都準備到位，。
根據以上選擇原則和本合同段的具體情況，我們計畫選擇k77+370蓋板涵為首件制涵洞工程施工，涵洞寬為2m，高為2m，涵長為54公尺。涵洞基礎和台身採用c25砼，洞內基礎鋪砌採用c25片石砼，臺帽採用c30鋼筋砼，現澆蓋板採用c30鋼筋砼，進出洞口八字牆採用m7.5漿砌片石。
本涵洞混凝土用量為472m，鋼筋用量為9345.2kg，c25片石砼用量為43.2m，m7.
5漿砌片石用量為35.8m。該蓋板涵每6m設定一道沉降縫，共設8道，縫寬2cm，縫內填塞瀝青麻絮或不透水材料。
施工便道已通達施工現場，人員、機械、材料準備全部到位，已具備了首件施工條件。
涵洞工程施工在路基工程中占有重要地位。因此我們決心在施工前通過對施工方案的細緻研究，力爭把首件工程建設成為優質工程，對於指導後續工程有著重要意義。
本著安全、優質、高效完成首個涵洞工程的施工，專案經理部按照「集中領導、職責明確、提高效率、有利協調」的原則，成立首件涵洞工程施工作業小組。
首件涵洞工程施工作業小組
選擇與公司有過良好合作，且技術過硬，操作人員技術好，綜合素質高，能夠打硬仗的協力隊伍作為首件涵洞工程施工的勞務隊伍。
6.2.1勞動力準備
迅速組織人員到現場，對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作高效、有序地進行。擬投入勞動人員如下表。
勞動力投入一覽表
6.2.2技術準備
組織技術管理人員仔細閱讀招標檔案、施工圖，編制施工作業指導書，對所有參建人員進行詳細的技術交底，明確施工程式、工藝流程和技術標準。
6.2.3測量準備
對設計院提供的測量控制點進行加密，布置滿足本合同段施工要求的測量控制網，並與相鄰合同段進行聯測，測量成果報請監理工程師批准，精確測量放樣，定出涵洞中心。
涵洞工程測量控制標準
6.2.4試驗準備
根據業主聯合招標結果，在監理工程師見證下抽取中標水泥樣本和准入的砂石廠家樣品，進行原材、配合比的試驗。
6.2.5物資準備
做好涵洞工程相關物資材料的準備工作，具體有:模板、鋼筋、水泥、地材等主要材料，按質量體系程式檔案對合格供方進行評價，簽訂供貨合同；地材選擇***、信譽高的供方。按規定做好材料試驗及檢驗等工作，保證物資按計畫**，滿足開工及正常施工的需要。
6.2.6機械裝置準備
按涵洞工程施工要求，抽調公司效能好的機械裝置進場，並進行機械裝置的檢查、驗證、維修、保養，保證機械裝置的正常使用。機械裝置投入情況如下表。
機械裝置投入一覽表
蓋板涵施工工藝流程圖
7.2測量放樣
涵洞施工前，首先確定出涵洞中心及縱橫軸線，施工放樣時應注意涵洞在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準確的定出涵洞軸線與線路中心線的準確位置。
基坑開挖到預定位時再對結構物具體位置進行放樣複測：結構物位置的複測主要是確定結構物中心線和內外邊線的具體位置、測定基底標高，兩者都必須符合設計和規範要求。涵洞是線型結構物，採用軸線控制，可沿軸線方向在直線段上放出兩個端點後橫向用鋼尺測量基礎和作業面寬度及邊坡放坡寬度（根據土質情況計畫挖坑時的邊坡坡比），施工過程測量主要是檢查控制結構物的坡度和結構尺寸。
7.3基坑開挖、修整
涵洞挖基時採用挖掘機開挖，機械開挖至距基礎底設計標高20cm採用人工清理及修整，以便加快涵洞施工進度，充分發揮機械和人力的效率。對有水的地基應作好降水、排水的工作，地基的開挖應避開雨天。為防止基坑暴露時間過長，涵基視地基的土質情況應分段開挖（每4～6m為一段）。
防止雨季因坑內積水，造成基底變軟，邊坡塌方現象；旱季因水分蒸發造成土基開裂。當挖至設計標高時，測定涵洞基坑幾何尺寸和地基承載力。基底承載力達不到設計要求時，要報監理工程師，並通知業主、設計，請求處理方法和意見，達到設計要求後方可進行下道工序施工。
當開挖到設計高程且基底承載力滿足設計要求時，報監理工程師驗槽，檢驗合格後，及時進行基礎施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影響基底承載力。
7.4涵洞基礎砼施工
7.4.1模板、支架
模板採用組合鋼模板，鋼模板採用q235鋼材製成，鋼板厚度為4mm，橫肋和豎肋採用5cm*5cm角鋼，各兩道。每塊模板的表面積不小於1.5㎡。
架管採用φ50鋼架管，模板採用m14×500螺栓與預埋鋼筋拉結配d48×3.5鋼架管橫、豎橫楞加固，並配以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按1000×500的間距布置，設定時將洩水孔位置與螺桿緊貼布置,以防扔填片石碰壞pvc管,緊貼模板的豎向立柱間距不得大於500㎜，橫向橫楞間距不得大於1000mm。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承載所澆築混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。
模板及支架必須安置於符合設計的可靠基礎上，並有足夠的支承面積和防排水措施。模板安裝必須牢固可靠，表面平整，接縫平整嚴密，做到不跑模，不漏漿。
7.4.2澆築混凝土前準備工作
模板與混凝土的接觸面必須清理乾淨，並塗刷隔離劑。混凝土澆築前，模板內的積水、雜物、鬆散土石必須清理乾淨。檢驗模板的結構幾何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、軸線。
軸線不能超過允許偏差：15mm；表面平整度不能超過：5mm；模板尺寸允許偏差：
±30mm；頂面高程允許偏差：±15mm；相鄰兩板表面高低差：≤2mm。
7.4.3基礎混凝土施工
砼所選用材料必須符合規範和設計檔案要求。在施工時，混凝土採用拌合站集中拌合，以保證混凝土的施工質量。基礎混凝土的澆築：
在拌和站將拌製好的混凝土用罐車運送至施工現場，採用吊車或人工將混凝土送入模內，混凝土應分層澆築，分層厚度應不大於30cm，振搗密實，振搗至砼頂面不再冒氣泡、砼不下沉，在振搗時嚴禁過振和漏振，以免影響混凝土的質量。嚴格控制混凝土的頂面高程。基礎混凝土澆築過程中，基礎頂面應插上接茬鋼筋或接茬石，以保證涵身混凝土與基礎牢固聯結。
插接茬鋼筋時沿涵身軸線方向50cm一根，沿涵寬方向插兩根，接茬筋宜採用φ20長80cm的螺紋鋼筋，基礎部分插入40cm,外露40cm。混凝土澆築完畢後，立即覆蓋養生。
首件涵洞施工技術方案
施工工藝 1 施工測量 由測量班根據設計圖紙和變更圖紙，負責對涵洞的軸線 基礎邊線 台身軸線臺帽軸線等的施工放樣，還負責基礎 台身 臺帽 蓋板的主要標高測量。在施工中，測量班要對模板進行檢查，確保模板尺寸 位置準確。2 基坑的開挖及支護 開挖前準確放出基坑的平面位置，並報監理工程師經檢驗認可後進行基...
涵洞首件工程方案
目錄一 工程概況 3 二 開工前施工準備情況 3 一 施工便道 3 二 施工用電 3 三 拌和站 3 四 施工用水 3 三 首件目的 4 四 施工工藝 4 4.1基坑開挖及基礎換填 5 4.2模板工程 5 1 基礎模板安裝 5 2.牆身模板安裝 6 3.蓋板模板安裝 8 4.帽石模板安裝 8 5.模...
涵洞工程首件施工方案
涵洞通道首件工程實施方案 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 東鄉至昌傅高速公路兩階段施工圖設計 東鄉至昌傅高速公路兩階段施工圖設計通用圖 東鄉至昌傅高速公路c1標實施性施工組織設計 以質量為中心，貫徹執行 首件工程認可制 實行 高起點...