湖南路橋建設集團公司
邵武至光澤高速公路(閩贛界)總承包部
fk1+378涵洞首件技術總結
施工單位： 湖南路橋建設集團****二分部
監理單位： 福建省交通建設工程監理諮詢公司
日期： 二0一四年一月十日
目錄一、首件工程概況 -1-
二、首件工程施工目的 -1-
三、參加首件工程的主要施工人員及機械裝置 -2-
四、施工準備工作 -3-
五、首件涵洞基礎及下構施工流程及工藝 -3-
5.1 基礎施工 -3-
5.2涵身施工 -6-
六、質量、安全、環保措施 -11-
6.1質量保障措施 -11-
6.2安全保障措施 -12-
6.3環境保護措施 -13-
七、首件工程中存在的不足 -14-
八、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方 -14-
九、綜合評價及總結 -15-
涵洞首件工程施工工藝總結
一、首件工程概況
為了加強工程質量，立足於「預防為主，先試點」的原則，認真貫徹執行「以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體」的質量保證體系，確保我合同段內的涵洞工程質量符合設計要求及技術標準，我標段選定了fk1+378鋼筋砼蓋板涵為我標段蓋板涵的首件開工工程。
該蓋板涵，洞口形式均為八字牆，孔數-孔徑為1-4.5*4.0m，中心樁號為fk1+378，與路線交角115°，中心填土厚度為9.
09m，涵洞全長47.95m。主要工程數量為；c25砼：
553.4m；c30砼：207.
1m；c20片石砼：337.1m；c15片石砼：
379.7m；光圓鋼筋：8.
7噸；帶肋鋼筋：45.54噸。
二、首件工程施工目的
通過首件涵洞施工，確定勞動力、機械裝置的最佳組合以及各工序之間的銜接，並依據此指導全線涵洞的施工，確保工程質量。為了更快地使涵洞的施工步入正規，我標非常重視此次的首件涵洞的施工。在施工過程中，我們安排了工程技術人員進行全過程旁站，監理工程師參與了全過程監控，確保進場原材料為合格材料，鋼筋焊接、綁紮，模板安裝平整度、豎直度符合規範要求。
砼的配合比嚴格按照試驗室批准配合比施工，砼的塌落度進行現場檢測，保證牆身砼在要求的塌落度範圍內澆築。
三、參加首件工程的主要施工人員及機械裝置
主要人員配置
主要投入的機械裝置
四、施工準備工作
①根據招標、投標檔案、施工合同、設計檔案及有關規範要求，我專案部編報了施工組織設計，修建了施工臨時設施，根據設計交底，進行了施工測量複核工作，做好原材、地材等相關試驗檢測工作，編制上報了開工報告。
②模板採用1.5m*1m的定形鋼模板拼裝。模板進場驗收合格後，在施工現場進行模板的試拼，檢校模板接縫處是否錯台，整體模板平整度是否符合規範要求。
在模板拼裝合格後，對模板進行精細打磨，去除凸點，鐵鏽等雜物。模板的接縫處採用擠壓雙面膠的方式處理，在立模完成後砼施工前，對模板進行清洗和塗刷脫模劑。
③對施工裝置進行檢修，防止意外事故發生。
五、首件涵洞基礎及下構施工流程及工藝
首件工程報批→測量放線→基坑開挖→基底承載力檢測→碎石換填→基礎施工→涵身施工。
5.1基礎施工
5.1.1基坑開挖
此項工程於2023年11月5日開始施工，首先放樣，確定基坑開挖位置，並用石灰粉末表示開挖線，開挖方式為機械開挖加人工修整，基礎開挖到離基底約有5～10cm時，則採用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整至設計換填基底標高後，對基底平面位置、高程進行測量合格，11月10日由二分部實驗室和第三方檢測中心現場進行動力觸探試驗,經試驗基底承載力平均值為0.
33kpa，設計承載力為0.27kpa，達到設計要求後報監理工程師進行基底驗收，驗收合格後按照設計要求用碎石砂礫換填1m並壓實，報監理工程師進行驗收合格後進行基礎施工。其檢查專案見表1.
1。基坑開挖檢查專案表1.1
在施工涵洞基礎前先進行放樣，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，並按照設計尺寸進行模板安裝。
5.1.2模板及沉降縫
基礎模板採用鋼模板，每節立模長度為4-5m。 為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有1.2m，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。
兩側模板採用對拉螺栓對拉，並用頂托支撐。模板內塗刷脫模劑並安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。 模板安裝完畢後，為了保證正確位置，並對其進行平面位置、平整度、垂直度和穩定性進行自檢。
模板安裝的允許偏差見表1—2
此涵洞每4-5m設定沉降縫1道，做到兩端豎直、平整，縫寬1—2厘公尺，縫內從裡到外用瀝青麻絮填塞。施工中用泡沫板隔開沉降縫，確保沉降縫豎直，平整，上下無錯縫。
模板安裝檢查專案表1—2
5.1.3鋼筋綁紮
鋼筋由加工廠製作，現場綁紮，要求鋼筋無蝕鏽，油漬，鋼筋骨架順直無彎曲，間距按設計要求進行綁紮，鋼筋骨架底部及外側按照設計要求安放墊塊，已保證保護層厚度要求。
鋼筋綁紮完畢自檢合格報監理工程師進行驗收，鋼筋和基模板驗收合格後方可進行砼澆築。2023年11月22日模板和基礎鋼筋經監理工程師驗收合格。
5.1.4混凝土澆築：
此涵洞基礎採用c25混凝土現澆而成。2023年11月23日經監理工程師同意進行第6、8節基礎砼澆築，15:00正式開始砼澆築，此次砼採用集中拌和，砼罐車運輸，溜槽法入模，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格後方可使用。
21:10完成基礎澆築，用時6時10分鐘，砼振搗採用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。振搗時注意振搗器的使用，必須豎直下插，且快插慢拔。
振搗時必須使混凝土中的氣泡全部溢位，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。振搗器移動的範圍為振搗器作用半徑的1.5倍，一般為20—30cm。
振搗器距模板距離不小於50—100mm，這樣可以保證模板不變形不跑模。振搗器振搗時必須下插到下一層混凝土5—10cm。在混凝土振搗時嚴禁出現超振現象。
對牆身部分進行預埋鋼筋和拉毛處理，以便基礎與牆身更好的相結合。
混凝土基礎分段澆築時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5mpa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與牆身模板的安裝。
fk1+378涵洞於11月30日進行第5、7、10節基礎澆築；12月2日進行第9節基礎澆築。
5.2涵身施工
由於此涵洞施工條件和地形所限，完成基礎第5-10節澆築後，進行涵身施工。12月3日開始拼裝第5節牆身模板。
5.2.1測量放樣控制
涵身施工時，根據現場放樣，用墨線彈出模板內側位置。根據涵身底寬和頂寬線確定鋼管支架對牆身模板的頂撐、支護位置。在涵身底寬線之間，已進行基礎頂面的鑿毛和鋼筋預埋處進行清理使連線處清結無雜質，保證連線處牢固。
5.2.2涵身模板安裝控制
fk1+378涵洞牆身採用分段一次澆灌成形的施工方法，涵洞牆身模板安裝時，牆身沉降縫按設計位置設定，與基礎沉降縫保持一致，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規範要求。
涵身模板安裝要嚴格按照模板控制線進行。在立模的過程中，要及時對模板的豎直度及平整度進行調整。涵身正面模板之間的鋼管支架要密實頂撐在模板的橫肋上；每隔0.
6公尺在模板上設定雙根橫桿、豎桿背肋，豎桿、橫桿均採用鋼管支撐，每塊模板上要有4根拉桿加固，對穿拉桿螺栓要擰緊，模板的拉桿眼用雙面膠填塞緊密，防止漏漿。由於涵身背模受側向向上的壓力作用，因此背模要用鋼絲繩繫在牢固的地錨上，再採用鋼管設定斜撐進行加固，從而防止模板收側向壓力而跑模，上浮。涵身模板底部壓雙面膠並將雙面膠多出模板的部分切除，涵身四周進行砂漿抹帶，防止牆身底部漏漿、爛根。
涵身模板的拼縫要整齊，均勻。
5.2.3砼澆築
fk1+378涵洞牆身採用c20片石砼澆築，2023年12月9日模板安裝加固完畢，自檢合格後報監理工程師驗收，驗收合格後於18:30正式澆築砼，20:30完成砼澆築，用時2個小時。
此次牆身砼採用集中拌和，砼罐車運輸，人工拋片石，幫浦車法入模，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格後方可使用。
砼振搗採用50型插入式振搗器振搗，同時加強模板周邊的振搗，控制澆注分層厚度，保證在30cm一層。振搗間距為其作用半徑的1.5倍，與側模間距應保持20cm左右；振搗遍數為2遍。
插入式振動棒的操作：快插慢拔，拔管速度不大於2cm/s，並插入下層混凝土5～10cm，力求上下層緊密結合；每一處振動完畢後徐徐提出振動棒，同時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；振搗時間為每插點20s左右（混凝土坍落度較小時適當延長），做到不欠振、不過振，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿；並將混凝土內靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動棒周邊排出，同時注意不要振動過度，防止混凝土表面出現砂面。
振搗器拔出混凝土時速度要慢，保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。
5.2.4拆模
混凝土澆築完成後，30小時後拆除模板，用土工布覆蓋混凝土，然後進行灑水養身，設定專一混凝土養身人員，養護時間不少於7天。
從整個施工過程來看，該首件工程過程受控，施工工序順暢。
2023年12月11日進行模版拆除，發現部分砼施工質量外觀通病，現將通病現象、原因分析及相應預防措施統計如下：
㈠、掉角
現象：砼區域性掉塊，不規整，稜角有缺陷。
原因分析： 1、模板拆模過早，模板脫模劑塗刷不均勻，致使拆模時稜角被粘掉。
2、拆模時受外力作用或重物撞擊，稜角被碰掉。
預防措施：
1、模板在澆築砼前充分濕潤，砼澆築後認真澆水養護。
2、拆模時用力不能過猛、過急，注意保護稜角。易被撞擊的砼陽角，拆模後加以保護。
3、砼澆築完畢，做好保溫覆蓋工作。
㈡、蜂窩
現象： 區域性砼砂漿、石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。
原因分析：
1、砼配合比不準確，砂石、水泥材料計量不準確，或用水量不准，造成砂漿少、卵石多。
2、砼攪拌時間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實。
3、未按操作規程澆注砼，造成砼離析。
涵洞首件總結
一 首件概況 寧福高速公路第a10合同段負責k115 100 k119 000施工任務，本標段內涵洞共9座。為了加強工程質量，立足於 預防為主，先試點 的原則，認真貫徹執行 以工序保分項，以分項保分部 以分部保單位，以單位保總體 的質量保證體系，為了確保我合同段內的涵洞工程質量符合設計要求及技術標準...
首件涵洞施工技術方案
施工工藝 1 施工測量 由測量班根據設計圖紙和變更圖紙，負責對涵洞的軸線 基礎邊線 台身軸線臺帽軸線等的施工放樣，還負責基礎 台身 臺帽 蓋板的主要標高測量。在施工中，測量班要對模板進行檢查，確保模板尺寸 位置準確。2 基坑的開挖及支護 開挖前準確放出基坑的平面位置，並報監理工程師經檢驗認可後進行基...
涵洞牆身首件施工總結
k34 650涵洞牆身 首件 施工總結 一 工程概況 淮濱至固始高速公路第5標段起訖里程為k25 000 k35 100，全長10.1公里。本標段含有22座通道 涵洞 涵洞型別均為蓋板涵 通道 涵洞 通道 牆身採用c25素砼澆築，涵洞基礎 牆身 臺帽及蓋板等部位根據沉降縫位置進行分板塊施工且沉降縫至...