麓現代公路
＿＿＿— ＿—＝一
同速公路土方路基填築施工技術總結
文／張浩
從原地面下至少５０厘公尺深的區域中挖
邊線。工程概況
我處所承攬的商周高速公路第五合同段地處河南省商丘市柘城縣境內該合同段全長９．５公里其中大橋２座中（小）橋６座涵洞通道２１座土方除。挖除後所留的窪坑進行分層壓實（利用打夯機）填築，並保證壓實度滿
足規範要求。
自上土前在路側修築通往取土場
的便道。除了在雨季施工，需要增加土
的晾曬時間必要時採用半幅施工外．一般都採用全幅施工。半幅施工時注意的
用推土機清除從原地面以下３０釐
填築１００餘萬立方。
工程特點
本合同段位於平原地區土方施
工以填築為主，沿線徵地。為節省耕地路基填土高度大部分在４公尺以下。
土質以粉土、亞粘土為主。
施工前的準備工作
０首先將施工便道拉通以便於施工車輛及運送材料、裝置車輛的通行。
。導線控制點的複測．從設計院接樁後，對導線點、水準點進行複測。採用《公路路線勘測標準，對設計院所移交的控制樁、水準點成果進行複測校核．確認無誤後再進行加密並保護。
用全站儀放出路基中線及
坡腳位置並對路基範圍內的原地面標高進行一次詳細測量，為以後索賠、變更工作留下第一手資料。
州非水溝的開挖為了便於雨季排水和施工，首先沿線開挖邊溝及截水溝（臨時性的或是永久性的）。為避免在施工期間路基或基礎被水浸泡，始終保持排水溝暢通並隨時維修，保證在整
個施工期間排水設施能有效工作保持路堤乾燥避免形成翻漿路堤。
０進行取土場徵地及表層清理工作．按每５０００立方檢測頻率對填料土進行土工試驗。
場地的清理
◇把路基範圍內所有的樹樁和樹根
公尺表層土。清除後不得留有雜草、樹
根、石頭。
清理出來的雜物妥善處置。道路
和相鄰區域都應保持乙個整潔的形象。
路堤填築（見路基填築施工
工藝流程圖）
在路堤填築前首先選擇２００公尺長的路段作為試驗段通過試驗．掌握壓實
機械的組合和填土路基的施工技術引數，正確引導下部施工。同時對路基大
體進行整平．對於坡度較大需要填築的地段首先從低處分層進行填築．並應在原有坡面上修築台階以利新舊土的結合．台階寬度應在１公尺左右，每層壓實厚度不大於２０厘公尺。
進行填前碾壓施工由於路基填
土高度設計較低為保證路床及基礎的穩定性施工過程中採用２５１］￣的；中擊式壓路機對填前碾壓部分及上部路堤每８０厘公尺高各進行１ｏ遍的衝擊碾壓，保證土
層的結構穩定，衝擊完一遍．平地機接著平整一遍保證；中擊壓路機每次的行
使速度不小於１２公里／ｉｊ＼時。衝擊結束後用２０噸震動壓路機進行碾壓達到填
前碾壓要求的壓實度。
０測量放線。（１）測設中心樁
按每２５公尺測設中心樁樁麵用紅漆寫明里程樁號。（２）按路基設計頂面寬度加寬７５厘公尺放邊線點用白灰沿邊線撒成兩條白色的邊線作為填土範圍的標
記。（３）分層計算路基的設計寬度，以備在施工中根據施工進度隨時放填土
問題是兩幅路基沉降時問不同，最終
沉降量發生的時間不一致，有可能發生
路基不均勻沉降。
ｏ布土。根據取土場位置及地形確
定經濟、合理的運土路線。布土時根據
壓路機能達到的壓實厚度（現場要求為
２０厘公尺）計算卸車數量例如一車土８立方．可攤鋪３０平方公尺。自卸汽車從取
土場把土運到鋪築現場，從一端開始．
左右成排，前後成行等距離布土。。按規定厚度進行攤鋪，一般情
況如果用推土機攤鋪虛鋪係數一般
１．２～１一
，如果用平地機攤鋪，虛鋪系
數一般為１．１～１．＿．虛鋪厚度一虛鋪系
數ｘ ２０。
ｏ平地機整平。當一施工段由推土機推平並經測量符合標高要求時就可用
平地機進行整平。平地機整平方法是由
路中開始向路兩側推進，如此往返三次．一般就可以達到平整度的要求。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時橫坡應該適當加大以利路基排水一般情況路基橫坡要求
２％，為利於排水可加大到３％～４％。
ｏ路基碾壓。其方法是
第一遍用
震動壓路機先進行穩壓，然後再震動壓實具體要求是
（１）直線段和大半
徑曲線段應先壓邊緣，後壓中間．小半徑曲線段因有較大的超高碾壓順序應先低
（內側）後高
（外側）。（２）
壓路機碾壓輪重疊輪寬的１／３～１／２．
碾壓時，壓路機不得調頭和急剎車。
（３）碾壓遍數的確定通過路基試驗
段的資料進行總結，２０ｄｅ震動壓路機震約６～８遍一般就可以達到壓實度要求（現場有實驗人員隨時自檢壓實度）。（４）壓路機的行駛速度過慢影響生產
填料及填築方法：
９填料：統一採用８％石灰土。
大有效處理深度３公尺。採用人工或機械挖除路堤下全部軟土換填強度較高的
填築範圍橋梁臺背後上部距翼粘性土或砂土等滲水性材料。換填的深
牆尾端順路線方向至少為台高加４公尺下部距基礎內緣至少為２公尺；涵洞兩側不小於孔徑的２倍，擋土牆內側不小於５０ ８０厘公尺寬。
。填築方法：路堤土填築完成以
度要根據承載力確定。
率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為２－５公里，小時，震動壓路機為３—６公里／小時，最大速度都不應超過４公里
拋石擠淤
在本合同段內有兩處水塘採用拋
石擠淤方法。填片石的高度以露出要處
理的路段原有土層
（或積水）高度為
／ｄ＼時。（５）影響壓實效果的主要因素後，檢查結合部位的壓實度是否合格，
般來說是含水量，土類．以及壓實然後挖成台階．台階高度小於２０厘公尺，
功。在施工現場因為已經有標準擊實，長度大幹５０厘公尺，分層填築分層壓實。填土類別和標準填料也基本一致．因此壓實機具採用小型壓路機或打夯機。
填影響壓實效果的因素主要是含水量。根土時應從構造物兩側均衡填築．避免對
據現場施工經驗，在壓實前由實驗室實構築物形成楔形壓力。
測一下填料的實際含水量，經驗證明土
需要注意：應等構築物混凝土強
壤的實際含水量在最佳含水量的正負度達到至少７０％時進行填築。填築高度２％一５％進行碾壓效果最好。如果填料應至少高出構築物５０厘公尺以上．才允許含水量過大．碾壓遍數再多也達不到標
從構造物上部通過車輛。
準。因此在實測含水量的基礎上如果
９軟土地基路基施工．所謂軟
含水量過大，應考慮將土攤開晾曬待接土，從廣義上講，就是強度低、壓縮近最佳含水量時再進行碾壓．否則將出
性高的軟弱土層。在軟土地基上修築
現因含水量過大碾壓達不到標準或出現路基若不加處理往往會發生路軟彈現象。（不同型別土壓實時的最大
基失穩或過量沉陷導致公路損壞。
含水量見表一）現場實測含水量的簡軟土的特性主要表現為天然含水率單辦法是用酒精燃燒法。（６）另外在高、孔隙比大。含水量在３４％～７２％本標段有將近３公里的砂土土質，對於
之問孔隙比在１．ｏ～１．９之間，
砂土土質，除了使用震動壓路機外應飽和度一般大於９５％．液限一般為使用膠輪壓路機最後進行收面碾壓。需
３５％～６ｏ％ 塑性指數為１３～３０。
要注意的是，對砂土進行碾壓時要保當路堤經穩定驗算或沉降計算不
證實際含水量高於最佳含水量５％左右能滿足設計要求時，必須對軟土地基進
為宜。行加固。加固的方法很多．常用的方法
不同型別土壓實時的最大容許含有塑料排水板砂井、袋裝砂井、排水量見表１（供參考）
水砂墊層、土工織物鋪墊、預壓、擠實０臺揹回填，構造物臺揹回填質量
砂（碎石）樁、生石灰樁、換土、反壓
直接影響到路面質量．填築不好會出現護道等。施工現場採用處理軟土路基及沉降．發生跳車現象影響行車速度
彈簧土方法：
舒適與安全甚至會影響構築物的穩換填定。解決這一難題的關鍵是選擇適當的
這是最常用的方法。這種方法最
表１土名
１．２ １３重亞粘土、粉質亞粘土、粘土
不超過１．２
宜。在填石的過程中注意一定要用推土
機把石塊壓密實不能出現軟彈現象。
片石上面再填兩層（共計４０厘公尺）８％石灰土作為封層然後進行土方填築。
石灰土改良
對大面積的軟土地基進行摻灰處理
｛配備路拌機）。摻入石灰的比例
根據現場含水量的多少來確定。但必須經監理工程師同意並給予計量。需要注意的是灰、土要拌合均勻，不能有素土夾層
施工機械選擇
公路路基路面施工的主要機械包括鏟土運輸、挖掘、拌和、攤鋪、碾壓
等機械。土方施工中常使用的鏟土運輸
機械有推土機鏟運機、挖土機、裝載機等。各種機械的特性在使用說明書中
都有比較詳盡的介紹。下面主要介紹
挖、運機械的配套。
挖掘機械容積比的選擇
挖掘機和汽車的利用率達到最高峰值時的理論挖掘機械容積比（汽車容
量與挖掘機鬥容量比）是隨著運距的增加而提高，隨著汽車平均行駛速度增快而降低，也就是隨著汽車迴圈時間的
增加而提高的。現場運距為１—２．５公里時挖掘機械容積比為４ ７。
經濟車輛數的確定方法
與一台挖掘機配套的自卸汽車輛數：需要的車輛數ｎ可由下式計算．ｎ＝
工作迴圈時間÷挖掘機裝滿一車箱所需
時間。作者單位：辛集市公路管理站
２０１１年第９期（ｓ月 ）交通世界》１６１
高速公路土方路基施工技術交底
高速公路土方路基施工技術交底交底內容 一 概況 高速公路工程專案第合同段全長km。公路等級為雙向車道高速公路標準，路基寬m，設計時速為km h，設計荷載為汽 超，掛 全標段借方填築m3載預壓m3，合計m3。二 土方路基施工方法 一 一般路段填築 1 路基填築前按照設計要求進行測量放樣，定出中線及邊線...
高速公路路基填築施工方案
路基施工方案 k2281 500 k2284 500本段路基施工處在既有線雙側加寬段，基底經強夯及衝碾處理後進行正常填築。最大填土厚度為14m，雙向土工格柵面積14132 2，單向土工格柵面積10913.4 2，挖方量86844.8 3，填方量37781.6 3。施工中嚴格按照填土路基試驗段開工報告...
高速公路路基填築施工方法
關鍵詞 高速公路路基填築方法 某高速公路合同段起點位於k119 900處，終點位於k125 063處，線路全長5.163km，該合同段路基土石方填築按四區段，八流程，採用分層填築機械化迴圈流水作業。施工中合理組織機械，使之形成迴圈流水作業，盡量使迴圈中全部機械處於良好的工作狀態。由於碾壓工序是施工控...