路基施工在各地區因其地質情況和當地土質所採用的填築材料和施工工藝均有所不同。在浙江、福建等地區，山區較多，平原大多為沖積或淤積地層，因此這些地區的路基施工多採用宕渣填築施工。下面就宕渣填築施工技術進行簡單闡述。
一、宕渣填築路基施工綜述
1、宕渣施工的特點
宕渣填築路基應用較為普便，尤其是近年來在高等級公路的路基施工中，在浙閩地區用之較廣。浙閩地區又處於中國東部沿海，屬**帶季風區，氣候溫暖濕潤，四季分明，受海洋氣候影響，常年多雨水。表層土質多為淤積質粘土，該種土質含水量高、流塑性強、承載力低。
在閩浙地區如果採取常規施工方法和工藝，就地取土填築路基，存在較大難度。首先淤積質粘土不能直接作為路基填料，必須進行改良；其次閩浙地區地下水位較高，取土量受限，並且平地處多為耕地。同時閩浙地區的山丘較多，丘陵表層覆蓋著較厚的風化石、土混合體。
通過閩浙地區多年築路經驗，該土、石混合料較為適合作為路填料，因此在閩浙地區的高速公路的候築時，多採用這種當地山丘採挖的土、石混合料進行填築。這種本地經過開採的土、石混合料就是我們所說的宕渣。宕渣填築路基有什麼好處呢？
首先，宕渣在閩浙地區儲量較為豐富，開採方便。其次，宕渣填築路基質量較高（宕渣填築路基具有強度高、穩定、密度大的特點，同時宕渣因其材料性質而具有一定的透水性。），比較適合重交信道路的路基填築。
2、填築宕渣基本要求
首先宕渣是什麼？宕渣是經過開採的，含有一定量的石塊（石塊含量大於30%）的土石混合物。用於路基填築的宕渣最大粒徑不得大於15cm，在上路床（路基頂面以下0～80cm範圍內）填築的宕渣最大粒徑不大於10cm。
用於路基填築的宕渣應滿足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事項
1、宕渣材料試驗
宕渣的材料試驗主要為選用宕渣和施工檢測提供依據。通過宕渣的材料試驗確定宕渣的最大幹密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒徑等。
2、宕渣路基填築工藝
首先進行宕渣路基試驗段施工。因為各地區的宕渣材料有所出入，在進行大面積路基施工前先應進行試驗段施工。通過路基試驗段應確定如下技術指標，為後續路基填築提供技術支援。
①填料的松鋪厚度：根據公路等級和施工機械的效能，確定填料的松鋪厚度。一般松鋪厚度不大於30cm，特殊情況下不得大於35cm。
為了能有效的控制施工時宕渣填築厚度，根據施工運輸車輛的運輸能力，在填築區段內劃格填築。一般為了方便控制，網格尺寸通常為3～4m，每個網格內傾倒1～2車。
②壓實係數：壓實係數主要用於路基布料，和對路基填築層厚和控制。壓實係數是通過試驗段施工，通過不同的壓實機械裝置和不同的碾壓遍數，再經過統計分析出達到要求壓實度和要求壓實層厚時，宕渣松鋪厚度與壓實厚度的比值。
通過壓實係數確定在正常施工時每層宕渣的松鋪厚度。
③施工機械的選擇：因宕渣中含有較為豐富的石塊，尤其是碾壓裝置的選擇。在設計沒有特殊要求的情況下，當宕渣石塊含量較高時，建議碾壓裝置選用羊角碾壓實，光輪壓路機收面。
如果宕渣石塊含量較低，可直接採用光輪壓路機進行碾壓。
④壓實遍數：壓實遍數的確定主要根據壓實要求，確定達到設計壓實度要求的情況下的最少壓實遍數，在確保路基的施工質量。同時為達到經濟的目的，應採用震動碾壓與靜壓相結合的方法。
其次路基填築過程中的注意事項。為確保路基施工的總體質量，在施工過程中應注意以下幾項事宜：
①布料：根據運輸車輛的裝載方量，按照試驗段得出的壓實係數和松鋪厚度準確計算出宕渣上料排布圖，並在施工過程中嚴格按照排布圖劃線布料。如在施工過程中，運輸車輛的型號發生變化時，及時對排布圖進行調整。
②路基碾壓：路基碾壓的基本原則是「先輕壓後重壓、先靜壓後震動」。路基碾壓順序是從兩側向中間、從低到高縱向進退式往復碾壓。
在碾壓過程中，相鄰碾壓的輪跡應重疊0.3公尺左右，前後兩段碾壓重疊不小於1公尺。
③由於閩浙地區多雨，在路基填築時要注意每層都應設定橫坡，以便在施工過程中遇到雨水天氣能夠將路基表面水排除，並使路基表面不積水。在雨季施工時應做到隨挖，隨運，隨鋪，並應及時整平碾壓。
最後，宕渣路基的檢測，其他路基檢測專案在這不多說了，主要提一下壓實度的檢測，見於宕渣中的石塊含量豐富，壓實度檢測多採用灌砂法檢測，檢測時嚴格按照土工試驗檢測規程要求進行，將其大粒徑石挑選擇完全，否則壓實度的出入很大，失去實際檢測意義。
三、宕渣填築路基的特點
宕渣填築路基的主要特點同，路基自身強度高，穩定性好，承載力大；同時，路基的密度也很大，一般都在2.0g/cm3以上，並有較強的透水性。以上特點也造成宕渣填築的路基自重較大。
四、宕渣路基設計注意事項
根據宕渣填築路基的特點，不難看出宕渣自身是一種非常理想的路基填料，但也有它一定的弊端，這在設計時要特別注意。
1、宕渣填料的密度大，就造成宕渣填築的路基對原地基產生較大的壓力，尤其是高填方路段，在設計時一定要考慮原地基的承載力，以及在路基荷載下產生的變形對路基自身造成的影響。如果原地基的承載力不夠的情況下，可能會產生路基整體失穩或明顯的沉降。在設計宕渣高填方路基時，必須對原地基承載力進行仔細驗算，當原地基承載力不滿足要求時，須進行原地補強處理。
為了防止在路基施工過程**現路基失穩的情況出現，施工過程中對施工段落進行合理組織，避免在短時間內對同一區域進行集中填築。通常在同一區域的宕渣填築速度不高於1.5m/月，並且在軟基區域，做到兩層填築層的施工間隔時間不小於5天。
2、宕渣具有較強的透水性，在設計宕渣填築路基時，應充分考慮透水性對路基產生的影響，尤其是在浙閩地區。首先，一般宕渣填築路基在原地表與宕渣填築層之間設路基底部橫向排水，將滲入路基內的水及時排出路基，確保路基整體穩定。路基底部的橫向排水可採取填築50cm的碎石層或埋設橫向排水管等做法。
其次，在臨河塘的宕渣填築路基，在路基的臨水面要設阻水隔斷層，防止河塘中的水滲入路基，對路基產生不利影響。
3、在軟土地基區域採用宕渣填築路基時，應作路基的沉降觀測要求，對路基填築過程中的沉降情況和穩定性進行持續監控。觀測資料要及時分析、及時反遺，如果出現異常，要暫停路基填築，並採取相應加固措施對路基進行穩定處理。
五、結束語
宕渣是一種經濟實用的路基填築材料，同時又能有效的結約其它土地的使用，較好的保護的國土資源。尤其是在閩浙地區，通過良好的設計，精細的施工組織，宕渣填築的路基必將達到非常理想的使用效果，這樣即達到高等公路的使用要求，又可有效利用本地資源，節約土地。
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