中鐵十三局集團****
施工過程控制標準化管理手冊（路基分冊）
編制審核
批准目錄
1．目的 1
2．編制依據 1
3．適用範圍 1
4．技術準備 1
4.1技術要求 1
4.2內業準備 1
4.3外業準備 2
5．勞動組織 2
5.1勞動力組織方式 2
5.2施工人員 2
6．材料要求 2
7．裝置機具配置 2
8．施工工藝流程 3
9．施工作業方法及要求 3
10．質量控制要點及檢驗標準 4
1．目的
江砂填築路基的施工與一般土方路基施工並沒有大的不同，都需要進行平整，翻曬，控制含水量，碾壓成型。施工時必須選用含水量適中的或經摻灰處理的低液限粘土做為包邊土，按包餡路基進行施工。
江砂水穩定性好、透水性強、沉陷快、飽水易壓實、毛細水上公升高度小，是一種良好的填築路基材料。但江砂作為填築材料，存在失水後易滑坍，不易壓實，幹穩定性差的缺陷。採取砂土填芯，粘土包邊，土包砂的填築方法，可以充分發揮兩種材料的優點。
2．編制依據
《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
《公路土工試驗規程》jtg e40-2007
施工圖設計檔案
3．適用範圍
⑴適用土質：江砂。
⑵適用區域：沿松花江流域沖積形成的衝(淤)積平原地質層等除江砂外無其它更優質填料的路基施工區域。
4．技術準備
4.1技術要求
⑴江砂路基處於地下水位較高與濕軟地區，應做好下處理工作，設隔離層。透水隔離層材料有砂礫、土工織物等。
⑵填土路基必須根據設計斷面分層填築壓實。其分層最大厚度必須與壓實機具功能相適應。
⑶路堤填土寬度每側應寬於填層設計寬度，壓實寬度不得小於設計寬度。
4.2內業準備
⑴在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規範和技術標準。
⑵對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。
4.3外業準備
⑴測量放線：首先對設計單位所交控制樁及資料進行複測校核，確認無誤後，根據施工需要加密控制樁及水準點。恢復路基中樁、放出公路用地邊樁和路堤坡腳線位置，並做上明顯標記。
⑵標準試驗：沿線每公里取清表深度下30cm內的土進行土工試驗，確定填前碾壓的標準密度；在取土場取樣按《公路土工試驗規程》規定的方法進行土的顆粒分析、含水量，液限、塑限、最佳含水量、最大幹密度，cbr等指標的檢測試驗，以確定土質的適用性，用以指導施工並做為路基質量檢測控制依據。
⑶機械進場：根據機械使用計畫進場開工所需的施工機械，進場的機械要進行試執行，並進行保養、維護，以保證其完好率與利用率。
5．勞動組織
5.1勞動力組織方式
管理人員、技術人員、機械操作手由機械隊配備，民工隊另行組織。
5.2施工人員
結合既定施工方案、機械、工期要求進行合理配置，詳見表1。
表1 粉砂土填築路基作業人員配備表
6．材料要求
⑴填築江砂潔淨、無雜質。
7．裝置機具配置
江砂路基填築施工作業主要施工機具裝置配置如表2。
表2 主要施工機具裝置配置表
8．施工工藝流程
基底處理→修築盲溝→汽車運輸包邊土→推土機推平初壓→平地機整平→碾壓→汽車運輸砂→推土機推平初壓→平地機整平→潛水幫浦抽水灑水至含水率達10％左右→碾壓→灑水車灑水至最佳含水量→終壓→檢測合格→下層填築→…→換料封頂。
9．施工作業方法及要求
9.1基底處理
清表整平後，進行路拱的施工，形成 2-4％施工橫坡，表面平整，碾壓密實，以利排水。
9.2修築盲溝
基底處理後，路基兩側開挖臨時排水溝，並及時進行縱橫向碎石（礫石砂）盲溝施工。為了防止江砂從盲溝中流失，採用土工布把盲溝包裹住。這樣一方面可以防止泥土進入盲溝，容易造成堵塞，保證其功能，同時保持水的暢通，容易通過盲溝排除出路基範圍，另外可以保證江砂的穩定，不致於流失。
9.3填築試驗段
首先進行江砂填築路基的試驗段施工，長度為100m， 獲取施工引數。包括填築的虛鋪厚度、松鋪係數、壓實厚度、粘土包邊的寬度效果、含水量變化情況、碾壓機具匹配、碾壓方式、碾壓遍數、壓實度的控制和檢測、平整度的控制、養護形式等等。
9.4包邊粘土填築、碾壓
施工時先填築包邊土，包邊土的填築符合有關規定及設計要求，經碾壓達到規定的密實度，進行下層施工，兩側包邊土同時施工，當施工成型包邊土的厚度達到一層砂的厚度時停止包邊土施工。
攤鋪工作完成後，先對路基兩側包邊粘土進行壓實。碾壓時控制合理的含水量。先用輕型光輪壓路機碾壓1-2遍，再用重型光輪壓路機碾壓4-6遍。
由於工作面比較狹窄，不宜用三輪壓路機。當包邊粘土碾壓完畢，按規範要求檢測壓實度、平整度、寬度、標高。
9.5砂芯填築
當施工成型包邊土的厚度達到一層砂的厚度時開始填築砂芯，砂芯填築時路基施工橫坡較設計橫坡度小，這樣可以促進水的下滲，減少水向路基兩側流動，保護包邊土，節約用水。
9.6砂芯灌水
在砂土表面做成約5m長的方形畦，當砂土天然含水量在 2-4％時，灌水量控制在400kg／m3左右，在砂土與粘土的結合部位控制水量，避免水量過大將粘土浸泡鬆軟。
9.7砂芯碾壓
灌水完畢後一般壓實度達80％左右，首先用振動壓路機(不開振動)對砂土進行穩壓一遍，然後振動碾壓 4-6遍，振動碾壓時宜採用2檔 ( 2.0-2.5km／h)碾壓輪跡相互搭接。
振動碾壓後，再用靜碾壓路機壓 1-2遍，保證本層壓實度及表面平整度。對於路基區域性邊角地帶，如橋台或擋牆後背，壓路機不能碾壓的部位，採用小型手扶式振動壓路機或採用蛙式夯實機進行碾壓夯實。碾壓完畢，檢驗壓實度、平整度、標高、寬度、橫坡度 ，各項指標合格後，及時進行下一層的填築施工，盡可能減少成型的砂土路基失水。
當不能及時填築下一層砂土時，應注意及時灑水，保持足夠的水分。
9.8上層路基填築
驗收合格後，及時進行上一層路基的填築，填築時，要防止江砂出現松頂現象，盡量減輕表面鬆散。一方面對運輸車輛進行嚴格控制，嚴禁在已成型路基上急剎，調頭；另一方面儘量減少運輸車輛在路基上行走的距離，多設定上坡道。
9.9路床封頂
填築至上路床，採用灰土進行封頂施工。為了防止在填土過程中江砂面層受到擾動，出現松頂現象，一方面，在車輛上土時，採用倒車往裡推進，車輛不在下層成型路基上行走，只在已上粘土上行走，推土機及時進行整平碾壓，慢慢往前推進。粘土上完後，及時進行整平碾壓。
另一方面，灰土採用場拌，在取土點進行摻灰翻拌，運輸至路基上，填築材料為成品土；這樣可以保證下層土不受擾動。
10．質量控制要點及檢驗標準
10.1質量控制要點
⑴路堤的填築必須嚴格控制松鋪厚度。分層松鋪厚度通過試驗確定，松鋪厚度可用單位面積內的卸土車數控制。
⑵在施工中始終堅持「三線四度」，三線即中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m（直線段）插一小旗，明確中線、邊線的控制點；四度即厚度、壓實度、坡度及平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的壓實度，控制壓實度以確保路基質量及完工後沉降不超標，控制坡度以確保雨水及時排出，控制平整度以確保路基碾壓均勻及表面不積水。
⑶施工中注意天氣的變化，提前做好雨季施工的安排和準備。當天路基填築的填料，當天應攤鋪並碾壓成型。
⑷施工完成後應注意對已成型路基的保護，避免重車在路基上行走對粉砂土造成破壞。
10.2質量檢驗標準
⑴路基表面平整，邊線順直，曲線圓滑。
⑵路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。
⑶取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外觀整齊、美觀，防止水土流失。
江砂路基實測專案
10.3施工過程中含水量的控制
江砂的含水量在施工過程中變化比較快，需要隨時進行檢測，可以在現場採用酒精法進行檢測。一旦含水量滿足要求，就必須及時進行碾壓，及時成型。如果含水量偏低，就必須採用灑水車進行灑水，尤其在高溫季節施工。
10.4碾壓後壓實度的檢測
壓實度採用灌砂法進行檢測，按照最佳含水量和最大幹密度進行控制和計算。檢測時要按照設計規範要求的頻率進行，確保足夠的頻率，保證壓實質量的控制。
10.5路基外觀檢測
路基碾壓密實後，在檢測壓實度的同時，對路基的中線、邊線進行放樣複核，檢查路基的橫坡和邊坡、平整度、輪跡印等都必須滿足設計規範要求。
路基填築施工作業指導書
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在施工中始終堅持 三線四度 三線即 中線 兩側邊線，明確中線 邊線的控制點 四度即 厚度 密實度 拱度 平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度 控制密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標 控制拱度以確保雨水及時排出 控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。3 攤鋪整平 填築區段完成一層填...