路基施工作業指導書

一、施工準備

1、恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，並校核路基設計工程量。

2、認真進行調查研究，全面蒐集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料。

3、根據挖、填方各路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。

4、嚴格按照技術規範和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。

二、施工工藝

一）、挖方路基

1、土方路基開挖

a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段採取不同的施工方法。

b. 對較短的路塹採用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個台階進行開挖。

c. 對較長的路塹採用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，採用通道式縱挖法開挖。

d. 對超長路塹，採用分段縱挖法開挖。

e. 路基土方開挖採用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。

f. 路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，並將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。

g. 對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，並及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。

h. 路槽達到設計標高後，用平地機整平，刮出路拱，並預留壓實量，最後用壓路壓實，檢查壓實度。

2、石方路基爆破開挖

a. 恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

b. 根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案。

c. 用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

d. 在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。

e. 用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

f. 炮眼按其不同深度，採用手風鑽或潛孔鑽鑽孔，炮眼布置在整體爆破時採用「梅花型」或「方格型」，預裂爆破時採用「一字型」，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。

g. 在居民區及地質不良可能引起坍塌後遺症的路段，原則上不採用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹採用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下後患。

h. 爆破施工要嚴格控制飛石距離，採取切實可行的措施，確保人員和建築物的安全，如採用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為ht時，單孔裝藥量q按下式計算：

q=e · q· ht · wd

其中：e——炸藥換算係數

q——梯段爆破單位耗藥量

wd——最小抵抗線

i. 控制爆破也可以採用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量q按下式計算：

r=（k/v）1/2 ·q ·m

其中：k——與地質條件有關的係數

m——藥量指數

v——爆破安全振動速度

r——建築物距爆破中心距離

j. 為確保邊坡爆破質量，採用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破引數，減少衝擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利於裝運和填方。

k. 裝藥前要佈好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹淨殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮採用乳化防水炸藥。

l. 裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝

藥後用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。

m. 認真設計，嚴密布設起爆網路，防止發生短路及二響重疊現象。

n. 順利起爆，並清除邊坡危石後，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。

o. 隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。

p. 路基開挖至設計標高，經複測檢查斷面尺寸合格後，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格後，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰

漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。

二）、填方路基

路基填築工程應用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填築高質量，高速度的完成。

1、土方路基

a．恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。

b．清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，清表土按指定位置進行集中堆放。經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。

c．選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗，並經監理工程師批准試驗資料和選擇的取料場。

d．地面橫坡陡於1：10時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡陡於1：5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。

e．採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範以及試驗段確定松鋪厚度，路基寬度在圖紙設計基礎上每邊加寬50cm。

f．土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。

g．當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

h．當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到設計的壓實度為止。

i．根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認或旁站。

j．在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

k．進入初冬填築路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天碾壓成型。

l．達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。

m．設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填充方結合部要特別重視，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。

n．半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的設計圖紙要求進行施工，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，平整後和填方路段一起碾壓成型路基。

2、石方路基

填石路堤是利用開採的石料填築路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填築和壓實都有特殊要求。

a. 填石路堤的石料強度不應小於15mpa（用於護坡的不應小於30mpa）。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。

b. 填石路堤均應分層填築，分層壓實。填築厚度不宜大於50cm。

c. 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大於30m的硬質石料按圖紙設計要求進行碼砌。

d. 逐層填築時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低後高，先兩側後**卸料，並用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。

e. 當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可於每層表面的空隙裡掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂衝入下部，反覆數次，使空隙填滿。

f. 人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最後壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。

g. 填石路堤的填料如其岩性相差較大，則應將不同岩性的填料分層或分段填築。

h. 高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm範圍內應填築符合路床要求的土並分層壓實，粒料最大粒徑不得大於10cm。

i. 填石路堤選用工作質量18t以上的重型振動壓路機，填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側（即靠路肩部分）後壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反覆碾壓。行與行之間應重疊40—50cm；前後相鄰區段應重疊100—150cm。

j. 填石路堤的緊密程度應在規定深度範圍內，以通過14t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。

主要機械裝置：推土機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。

三、安全文明、環保施工

a. 橫向施工便道與省道交匯處設定顯眼的安全警示標識牌，並設定了專職安全員對過往車輛進行指揮和疏通，確保通行車輛和行人的安全。

b. 涵洞基坑及路基清淤開挖過程中，四周設定護欄和安全警戒線。

c. 路基石質挖方段爆破作業施工嚴格按照我部制定的《爆破作業安全管理規定》進行施工。在爆破工地現場設定了安全作業標識牌和安全警示旗。

爆破作業組織實施時，由現場技術負責人和專職安全員在現場檢查監督、加強警戒。

d. 對路基清表、清淤土分別按指定位置進行集中堆放。

e. 為減少塵埃的對當地老百姓生活的影響，應對施工通道、施工場地進行了灑水處理，使塵土飛揚減到最低程式。

f. 合理安排施工程式，夜間避免安排大馬力、高噪音的施工機具在人群密集區運轉，減少機械車輛出入的頻率，減少噪音干擾。

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