1、路基基底處理
1.1做好原地面臨時排水設施，並與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田耕地，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。
1.2路基修築範圍內，原地面的坑、洞等用原地面的土或砂粘土回填，並按規定壓實。
1.3路基基底先清除有機土、種植土，平整後按規定要求壓實，深耕地段將鬆土翻挖，土塊打碎，然後回填、整平、壓實。
1.4路堤基底原狀土的強度不符和要求時，進行換填，換填深度不小於30cm，並分層壓實，壓實度符合規定要求。
2、路堤填料
2.1路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。
2.2液限大於50塑性指數大於26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要採用時，必須採取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格後方可使用。
2.3搗碎後的種植土，可用於路堤邊坡表層。
2.4填料必須有一定的強度，填築前在取土場取樣實驗，達到要求後方可使用。
3、路堤的填築
3.1路堤填築必須根據實際斷面分層填築分層壓實，採用機械分層最大松鋪厚度不超過30cm，填築至路床頂面最後一層的最小壓實厚度，不小於8cm。
3.2路堤填土寬度每側寬於填層設計寬度，壓實寬度不得小於設計寬度，最後刷坡。
3.3填築路堤採用水平分層填築法施工，既按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經試驗室及監理檢測合格後再填上一層。
3.4若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填築，則先填地段，按1 ：1坡度分層留台階，若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小於2m。
3.5不同土質混合填築時，符合下列規定：
3.5.1以透水性較小的土填築於路堤下層，並作成4％的雙向橫坡，如用於填築上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填築的路堤邊坡上。
3.5.2不同性質的土分別填築，不得混填，每種填料層累計總厚不小於0.5m。
3.5.3凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土填在上層，強度較小的土填在下層。
3.6機械作業時，根據工地地形，路基橫斷面形狀和土方調配圖，合理規定機械執行路線。
3.7採土場運距在一公里範圍內時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道翻鬆硬土、平整取土段、清除障礙和助推等。
3.8取土場運距超過一公里範圍時，可用鬆土機械翻鬆，挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，配合灑水車壓路機碾壓。
3.9挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設必要的標誌，汽車配備數量根據運距的遠近和車型確定，原則是滿足挖裝裝置能力的需要。
4、臺背及涵側處路堤的填築
4.1回填工作必須在隱蔽工程驗收合格後進行。
4.2回填料除設計有規定外，採用砂類土或滲水土，採用非透水土時在土中增加外摻劑如石灰水泥等。
4.3臺背涵側處填土必須分層對稱回填壓實。
4.4臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼牆尾端不小於台高加2m，底部距基礎內緣不小於2m，涵洞兩側填土寬不小於2倍孔徑。
4.5臺背填土與錐體填土同時進行。
4.6涵洞缺口填土在兩側對稱均勻分層回填壓實，使用機械回填，則涵臺胸腔先用小型壓實機械填好後，方可用機械進行大面積回填。
4.7涵頂面填土壓實厚度大於50cm時，方可通行重型機械和汽車。
4.8構造物處回填分層填築並嚴格控制含水量，分層松鋪厚度小於20cm，採用小型夯具時，松鋪厚度不大於15cm。
5、路堤的壓實
5.1細粒土、砂類土和礫石土不論採用何種壓實機械，均在該種土的最佳含水量±2％以內壓實，當土的實際含水量不位於上述範圍內時，均勻加水或將土攤開晾乾，達到上述要求後方可壓實。運輸上路的土在攤平後，其含水量若接近於最佳含水量時迅速壓實。
5.2對土採用人工加水時，達到壓實最佳含量所需的加水量按
m=（w-w0）q/1+w0計算
m：所需加水量（kg）
w0：土的原來含水量（以小數計）
w：土的壓實最佳含水量（以小數計）
q：需要加水的土的質量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲透入土中，也可將土運至路堤上後，用灑水車均勻、適量澆灑在土中。
5.3各種壓實機具碾壓不同土類所需壓實便數與土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，根據要求的壓實度及實驗路段的試驗結果確定。
5.4推土機和自卸汽車推運土料填築路堤時，應平整每層填土，且自中線向兩邊設定2％~4％的橫向坡度及時碾壓，雨季施工更應注意。
5.5壓路機碾壓路基時應按下列規定進行。
5.5.1碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。
5.5.2壓實根據現場壓實實驗提供的松鋪厚度和控制壓實便數進行，若控制壓實遍數超過10遍，考慮減少填土厚度，經壓實度檢驗合格後方可轉入下道工序，不合格處進行補壓後再做檢驗，一直到合格為止。
5.5.3路基壓實採用震動壓路機械或35~50t輪胎壓路機進行，採用振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然後先慢後快，由弱振至強振。
5.5.4各種壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭振動壓路機一般重疊0.
4~1.5m，必須達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
6、臺背、涵側處填土的壓實
6.1臺背、涵側、涵頂及錐坡等處的填土均分層壓實，分層檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗一點，每點都應合格，每一壓實層松鋪厚度不超過20cm，涵洞兩側的填土與壓實和臺背後與錐坡的填土與壓實應對稱同時進行。
6.2填土的壓實盡量採用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機，但涵頂填土50cm內應採用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。
6.3臺背及涵側涵頂的填土壓實度標準從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％。
7、路基的填築質量檢測
7.1路基的壓實度檢測方法可採用，灌沙法、環刀法、蠟封法、灌水法或核子密度濕度儀及k30，根據設計要求及實際情況或監理要求進行選用。
7.2檢測頻率每200m2檢驗8點，不足時至少檢驗兩點。
7.3路床頂面壓實完成後進行彎沉檢驗，檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規定執行，檢驗頻率為每一幅雙車道每50m四點，左右兩後輪隙下各一點，路床頂面的檢測彎沉值在考慮季節影響後應符合設計要求。
7.4路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應滿足要求，僅有一項滿足要求時，找出原因予以處理。
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