中鐵三局漳龍高速公路a3專案經理部
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日期： 年月日
一、 施工準備
1、圖紙審核
路基開工前，施工技術人員應認真審核圖紙，全面熟悉設計檔案，對於施工圖紙上的錯誤及設計不明確處，及時上報專案部，以便解決。根據工程量、工期要求確定施工機械及人員配置。
2、施工調查
對施工範圍的地質、水文、障礙物、文物古蹟等及各種管線情況進行詳細調查，以書面形式上報專案部。
對施工所需材料進行調查，綜和考慮材料材質、單價、儲量、運距等因素。確定使用的材料要及時取樣送檢，不合格材料嚴禁進場。
對圖紙提供的挖方、借土場取有代表性的土樣進行試驗。
修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的**，修建臨時便道、便橋。設立必要的安全標誌。
3、施工測量
在開工之前做好施工測量工作，內容包括：導線、中線的複測、水準點的複測與增設，橫斷面的測量與繪製等。原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密。
在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形複雜地段增設臨時水準點，水準點間距不宜大於1km。測量精度應符合jtj061-85《公路路線勘測規程》的要求。
施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定放出路基用地界、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、截水溝等的具體位置樁，並在路基外設立控制樁，標明樁號及填挖高度。
4、編制詳細的實施性施工組織設計，重要專案編制路基施工網路計畫及施工方案，上報專案部。及時提出開工報告。
二、基底處理
1、正常路段。路基用地範圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，樹根全部挖除。垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-30cm內的草皮和表土應予以清除，並應堆放在棄土場內。
做好原地面臨時排水設施，並與永久排水設施相結合。排走的水不得流入農田、耕地。路基用地範圍內的建築物應予以拆除，拆除後的坑穴應用原地的土或砂性土回填，按規定壓實。
填方地段地表按規定要求平整完成後進行填前碾壓，要求壓實度不小於90％。地面橫坡陡於1：5時原地面應挖成台階（台階寬度不小於2m），並用小型機具加以夯實。
2、不良地質路段。及早進行地質探測，如遇地質條件與設計不相符，及時上報專案部，由設計單位、總監辦、駐地辦、施工單位共同核實確定施工方案，具體工程數量由現場監理確認，作變更處理。地質條件符合原設計的，按設計要求進行施工。
3、軟土地基處理
①挖除換填拋石擠淤
按圖紙或監理工程師的要求，將原地基的一定深度或範圍內的淤泥，換填符合規定要求的材料。換填時應分層鋪築，逐層壓實，達到規定的壓實度。拋石擠淤應按圖紙及監理要求進行，當軟土地層平坦時，從路堤中部向前拋填，在漸次向兩側對稱地拋填。
當軟土地層橫坡陡於1：10時應自高側向低側拋填，並在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2公尺的平台頂面，待拋石填出軟土面後，應用較小的石塊填塞墊平、壓實，並在其上鋪設反濾層。
②砂樁採用衝擊式雙管成樁法施工。施工時採用分段、隔行進行。先施工周邊樁，後施工第三排樁，再進行第二排樁施工，以此類推。
1、施工準備，平整場地，施工機具進場。採用柴油打樁機打樁，履帶式起重機固定樁架，起吊樁錘，裝拔樁管。
2、試驗樁，根據已批覆的施工方案進行5根砂樁試驗，然後進行標準貫入試驗，若不滿足規範及設計要求，要換裝置、施工方法，並再次進行試驗，直至5根試驗樁全部合格。
3、機具對位，移動打樁機到指定樁位。
4、鎚擊內、外管，鎚擊內管和外管至設計標高。
5、拔內管灌砂，拔起內管，然後向外管內灌砂。使用級配中粗砂，含泥量小於3％。
6、放下內管到外管中的砂面上。
7、拔外管，拔起外管至與內管底面平齊。
8、鎚擊內外管，將砂擊實至標準貫入試驗值的密度。
9、重複（5）～（8），直至設計標高。
10、機具移位，移動施工機具至下乙個樁位。
③砂墊層
a． 恢復中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。
b． 用自卸汽車將質量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設計厚度分層整平、灑水、壓實。
c． 砂墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物汙染，對受到汙染的部分必須返工或更換。
d． 砂墊層的高程、厚度、幹密度、平整度滲透係數也應符合要求必須符合設計要求。
e． 砂墊層成活後，應及時灑水養護，限制人員、機動車通行，並盡快安排下一道工序的施工。
b． 工藝流程框圖
④、土工織物的鋪設
土工布應在平整好的下呈層上按路基底寬全斷面鋪設，鋪設時應拉直平順，緊貼下呈層，不使出現扭曲、摺皺、重疊。在斜坡上鋪設時應保持一定的鬆緊度。土工布搭接應在現場由人工或機械縫合，縫接寬度不小於5cm。
現場發現土工織物有破損時，必須立即修補好。土工格柵鋪設應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆蓋壓實的填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為破壞。雙層土工材料上下層接縫應交替錯開，錯開長度不小於0.
5m。填料厚度不足1公尺時，機械不應在路幅內調頭。
三、路基施工
1、挖方路基
1.1土方路基開挖
a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段採取不同的施工方法。
b. 對較短的路塹採用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個台階進行開挖。
c. 對較長的路塹採用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，採用通道式縱挖法開挖。
d. 對超長路塹，採用分段縱挖法開挖。
e. 路基土方開挖採用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，採用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。
f. 路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，並將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
g. 對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，並及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
h. 路槽達到設計標高後，用平地機整平，刮出路拱，並預留壓實量，最後用壓路壓實，檢查壓實度。
b． 工藝流程框圖
1.2石方路基爆破開挖
a． 施工方法
a. 恢復路基中線，放出邊線。
b. 根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
c. 用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
d. 在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。
e. 用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
f. 炮眼按其不同深度，採用手風鑽或潛孔鑽鑽孔，炮眼布置在整體爆破時採用「梅花型」或「方格型」，預裂爆破時採用「一字型」，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
g. 在居民區及地質不良可能引起坍塌後遺症的路段，原則上不採用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹採用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下後患。
爆破施工要嚴格控制飛石距離，採取切實可行的措施，確保人員和建築物的安全。控制爆破也可以採用分段毫秒爆破方法
h. 為確保邊坡爆破質量，採用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破引數，減少衝擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利於裝運和填方。
i. 裝藥前要佈好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹淨殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮採用乳化防水炸藥。
j. 裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥後用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。
k. 認真設計，嚴密布設起爆網路，防止發生短路及二響重疊現象。
l. 順利起爆，並清除邊坡危石後， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。
m. 隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。
n. 路基開挖至設計標高，經複測檢查斷面尺寸合格後，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格後，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格
o. 工藝流程框圖
2、填方路基
2.1填土路堤
2.1.1施工方法
a． 恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
b． 清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
c、 選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗，並經監理工程師批准試驗資料和選擇的取料場。
d、 地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡陡於1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
e、 進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪築試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小於100m。
具體實施可以按以下步驟進行。
（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大幹密度ρdmax，並繪製幹密度與含水量的關係曲線。
（2）根據土的幹密度與含水量關係曲線控制土的含水量ω。
（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多。
光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。
通過試驗段的鋪築及有關資料的檢測，寫出試驗報告，最後確定土的適宜鋪築厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
f、採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層攤鋪厚度30cm。
g、土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。
h、當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
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