公路路基施工技術總結

臧貴賀路基工程是路面工程的基礎，是公路工程主要的受力結構部分，承擔大部分的汽車重力和動力荷載，其工程質量的優劣關乎到公路使用效能的好壞和使用壽命的長短。本文總結路基工程的填築施工、機械壓實、路基排水、路基防護、軟土路基處理等方面的施工技術。

公路路基主要承受汽車長期的重力和動力荷載作用，經受溫度變化、雨水侵蝕等自然外界因素的長期影響，是公路工程線形的主體結構與路面共同承擔荷載傳遞所產生的應力。沒有穩固優良的路基，就沒有穩固可靠的行車路面，路基施工質量是公路工程的關鍵環節，路基施工質量控制應貫穿整個施工過程。

1. 路基施工準備階段

路基施工準備階段包括路基工程施工的總體性的部署、水文和地質情況的了解、施工方案和施工進度的制定、機械儀器人員材料的配置和準備，該階段的準備工作直接關係到路基施工能否正常進行。應該認真從以下幾個方面做好工作：

1.1 詳細調查工程情況、科學制定方案

詳細調查公路路基用地範圍內土質的各項指數及土質含水量的相關情況，做好土工標準擊實試驗和土的cbr值強度試驗，制定科學合理的施工方案。摸清現場原始地面的基本情況，進行分類、整理，根據不同型別的土質和含水量，制定切實有效的施工方法和路基基地處理方案，防止在施工過程中出現盲目性，保證施工質量。

根據實際工程量和業主工期計畫要求，編排工程施工進度計畫，合理安排人力、機械、材料進場，是工程施工盡可能得達到最優化。

1.2 建立健全的質量保證體系

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成施工質量低下、返工，給工程帶來隱患。因此，建立健全的質量保證體系，不僅是企業經濟效益的保證，也是企業走向現代化的保證。

1.3 技術交底

在工程施工開始前，要把施工部署、整體安排、施工規範、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員和機械操作人員進行全面技術交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和重點，以便於施工方案和施工工期計畫的實行和落實。

2. 路基施工階段

路基施工階段是每乙個分項工程的形成階段，而每乙個分項工程又是由若干道工序組成，因此工序施工質量是整個施工階段的重點。

2.1 路基排水施工

水是影響路基強度和穩定性的乙個重要因素，許多路基病害都是由水的腐蝕造成的，因此必須做好路基排水的施工，防止因各種原因造成水對路基的侵蝕及沖刷，給路基、路面施工造成不必要的損失。

2.1.1 地面排水

最通常採用的地面排水設施包括邊溝、截水溝、地表的排水管等，一級公路

上得排水溝渠一般採用漿砌片石加固，水泥混凝土預製板塊也被廣泛應用。

2.1.2 路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面範圍內的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡，路拱橫坡設定應≥2％。

2.1.3 地下排水

路基地下排水多採用暗溝、盲溝、滲溝等，其特點是以滲透力排水，當水流量較大，多採用帶滲水管的滲溝。

2.2 路基填土與壓實

公路路基的強度及穩定性很大程度取決於路基填料的性質及其壓實的程度。從現有條件出發，選擇好的填料，規範機械壓實操作，是保證路基施工質量最有效和經濟的方法。

2.2.1 路基填料

對於路基填料的最小強度和最大粒徑採用量化的標準，cbr值表徵路基土的強度。當路基填料達不到規定的最小強度時應採取換填等措施提高填料強度。

2.2.2 路基壓實

當前路基施工普遍採用大噸位壓路機，碾壓效果良好，對於提高路基填築的壓實度起到了很好的作用。公路規範規定一級公路路面底面一下0~80cm部分的壓實度必須≥96％、80~150cm部分的壓實度必須≥95％，路基基地的壓實度不宜小於93％的規定。

2.3 軟土路基的處理

針對軟土路基，在防止路堤失穩、沉降觀測控制、軟土路基處理技術等主要的處理方法有：

2.3.1 換填

可採用強度高的片石拋石擠淤或者換填透水性較好的材料填築路堤，增強路堤的整體強度。

2.3.2 土工合成材料加固

在填挖交接處可以鋪築一層雙向土工格柵，提高路堤的施工質量和強度。

2.4 路基防護工程

路基的填築和挖掘改變了地表和地貌的平衡，路基長時間的暴露在空間，不斷受到水、風、溫度變化等各種錯綜複雜的自然因素的侵蝕，因此需要各種型別的防護，加強路基的穩定性。

2.4.1 坡面防護

坡面防護是為了防止地表水流的沖刷、坡面岩土的風化剝落。目前坡面防護較普遍採用漿砌片石等結構進行防護。

2.4.1 支擋結構物防護

支擋防護普遍採用擋土牆。工程主要採用了重力式擋土牆和扶壁式擋土牆。

公路路基的施工質量對公路的使用效能和壽命影響較大。因此，在路基的施工過程中應該嚴格按照規範及要求施工，針對不同的路基採用不同的施工方法，因地制宜。修建穩定性良好、整體強度高的路基，對於發展公路交通事業，提高道路的使用效能，降低工程造價，是公路建設者自始自終所追求的目標。