1 路基壓實意義和影響因素？
路基壓實的作用，是提高填料的密實度，減小孔隙率；增強填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內摩阻力，減小形變，為路基的正常工作提供良好的基礎。
1.土的含水率2.土的性質3.壓實功能4.碾壓時的溫度5.壓實土層的厚度6.地基或下承層強度7.碾壓機具和方法
2 **a瀝青路面？
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（**a）是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大的瀝青用量、低含量細集料組成的骨架—密實結構型瀝青混合料（有時瀝青改性劑、纖維等也是重要的組成成分）。經過碾壓成型後具有抗車轍、抗裂、抗滑、不透水、耐久性強等技術優點，以其優良的抗車轍效能和抗滑效能而聞名於世。
3 大體積混凝土可能出現的問題，措施？
水化熱過高，引起裂縫
1)優化混凝土配合比充分利用混凝土的中後期強度，盡可能降低水泥用量。3)嚴格控制集料的級配及其含泥量。
2)選用水化熱較低的水泥，以降低水泥水化所產生的熱量，從而控制大體積混凝土的溫度公升高。
4)選用合適的緩凝劑、減水劑等外加劑
5)控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可。
6）較小澆築層厚度，加快混凝土散熱速度；
7）混凝土用料應避免日光暴曬，以降低初始溫度；、
8）在混凝土內埋設冷卻管，通水冷卻
4 轉體施工法
將拱圈分為兩個半跨在岸坡上預製，通過轉動使拱圈達到設計位置，形成拱的跨越。根據轉體的方向，分為豎向轉體、平面轉體以及豎轉、平轉結合法3種型別。
1）豎向轉體：利用地形或支架在豎直位置澆築或拼裝拱肋，再兩邊逐漸放倒合攏成橋。
2）平面轉體法：在橋側按照拱圈仰角預製或拼裝拱肋，在拱肋的拱角上安裝轉盤，通過掛扣、牽引等措施，使拱肋水平轉動直至設計位置，合攏陳拱。、
3）豎轉、平轉結合法：在地面上預製或拼裝拱肋，先將拱肋豎向轉動成設計仰角，再水平轉動成拱。
5. 水泥混凝土路面優點
（1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。
（2）穩定性好：混凝土路面的水穩性、熱穩性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現象。
（3）耐久性好：由於混凝土路面的強度和穩定性好,所以它經久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內的各種運輸工具。
（4）養護費用少、經濟效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養護工作量和養護費用均較少。它的建築投資雖較大,但使用年限長,故所分攤於每年的工程費用較少。
（5）有利於夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。
6. 道路兩側排水溝的目的？
排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑所匯集的水流或路基附近的積水，引至橋涵範圍以外的天然河流、低窪地。
7. 模板分類
1.拼裝式模板：是由各種尺寸的標準模板並利用銷釘連線，與拉桿和加勁構件等組成墩台所需形狀的模板，可適應於各種形式墩台需要。
2.整體吊裝模板：是將墩台模板水平分成若干段，每段模板組成乙個整體，在地面拼裝後吊裝就位。
3.滑公升模板：有液壓滑公升模板和人工提公升抽動模板。選用於較高的墩台和吊橋、斜拉橋的索塔施工，其構造為模板、圍圈、支撐桿、千斤頂、頂架、操作平台和吊架等。
8. 頂推法施工技術
頂推法施工是在沿橋縱軸線方向設定預製場，分節段預製梁段，並用縱向預應力連成整體，然後水平液壓千斤頂頂推，使梁體在滑動裝置上向前頂進，就位後落梁，更換正式支座完成梁體的安裝施工。
論: 涵洞沉降縫的目的？位置？設計要求？施工方法？、
目的：避免結構物因荷載或地基承載力不均勻而發生不均勻沉陷，產生不規則的多處裂縫，而使結構物破壞
位置：涵洞洞身、洞身與端牆、翼牆、進出水口急流槽交接處必須設定沉降縫，但無圬工基礎的圓管涵僅於交接處設定沉降縫，洞身範圍不設。具體設定位置視結構物和地基土的情況而定。
設計要求：
①洞身沉降縫
一般每隔4—6m設定1處，但無基礎涵洞僅在洞身涵節與出人口涵節間設定，縫寬一般3cm。兩端與附屬工程連線處也各設定1處。
②其它沉降縫
凡地基土質發生變化、基礎埋置深度不
一、基礎對地基的荷載發生較大變化處、基礎填挖交界處、採用填石墊高基礎交界處，均應設定沉降縫。
③岩石地基上的涵洞
凡置於岩石地基上的涵洞，不設沉降縫。
④斜交涵洞
斜交涵洞洞口正做的，其沉降縫應與涵洞中心線垂直；斜交涵洞洞口斜做的，沉降縫與路基中心線平行；但拱涵與管涵的沉降縫，一律與涵洞軸線垂直。
施工方法：
沉降縫的施工，要求做到使縫兩邊的構造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)。沉降縫具體施工方法如下：
①基礎部分：可將原基礎施工時嵌入的瀝青木板或瀝青砂板留下，作為防水之用。如基礎施工時不用木板，也可用粘土填人搗實，並在流水面邊緣以1：3水泥砂漿填塞，深度約為15cm。
②涵身部分：縫外側以熱瀝青浸製的麻筋填塞，深度約為5cm，內側以1：3水泥砂漿填塞，深度約為15cm，視沉降縫處圬工的厚薄而定。
縫內可以用瀝青麻筋與水泥砂漿填滿；如太厚，亦可將中間部分先填以粘土。
③沉降縫的施工質量要求：沉降縫端麵應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物應緊密填實。
④保護層：各式有圬工基礎涵洞的基礎襟邊以上，均順沉降縫周圍設定粘土保護層，厚約20cm，頂寬約20cm。對於無圬工基礎涵洞，保護層宜使用瀝青混凝土或瀝青膠砂，厚度10—20cm。
論： 填方路基基地處理？考慮內容？施工流程？
基底的處理：基底處理是保證路堤穩定、堅固極為重要的措施。在路堤填築前進行基底處理,能使路堤填土與原地表土密切結合，增加承載力，避免路堤沿基底發生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起的路堤沉陷，保證路堤填築的質量，保證路堤具有足夠的強度和穩定性。
對於一般的基底處理,應按下列規定執行：(1)基底土密實,且地面橫坡不陡於1:10時,經碾壓符合要求後,可直接在地面上修築路堤，但在不填不挖或路堤高度小於1m的地段,應採用先人工後機械方法清除樹根、草皮等雜物。
(2)地面橫坡陡於1:5時,原地面應挖成台階,台階寬度不小於2m,高度不小於1m。若地面橫坡超過1:
2.5時,外坡腳應進行特殊處理,如修護牆和護腳。(3)基底土為腐植土，必須用人工或機械將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小於30cm為宜。
並予以分層壓實，壓實度符合規範要求。(4)路堤修築範圍內,原地面的坑、洞、基穴等,應用原地的土或砂性土回填,並按規定進行壓實。(5)路基受到地下水影響時,應予以攔截或排除,引地下水至路堤
基礎範圍之外。當路基經過水田、池塘或窪地時,應根據具體情況排水疏幹、挖除淤泥、打砂樁、拋填片石、砂礫石或石灰(水泥)處理土等措施,以保持基底穩固。
填築材料的選擇：在選擇路基的填築材料時，由於各類用土具有不同的工程性質,應根據不同的土類分別採取不同的工程技術措施。並盡可能的選用穩定性良好且具有一定強度的土石作為填料。
在施工中應注意：
(1)放樣：根據線路中樁和設計表，通過放樣，定出邊坡的位置和坡度，確定路基輪廓，要求放樣準確可靠。
(2)作好坡度式樣：按照規定，首先在適當位置作出邊坡式樣，作為全面施工參照。
(3)隨時測量：對高路堤或深路塹，每做異端距離就要抄平放線一次，發現問題，及時糾正，變坡點處，更要注意測量檢查。
(4)留有餘量：路基修築時，邊坡部位要留有一定的餘量，以便進一步修正後，達到設計要求的標準。
公路路基施工技術總結
臧貴賀路基工程是路面工程的基礎，是公路工程主要的受力結構部分，承擔大部分的汽車重力和動力荷載，其工程質量的優劣關乎到公路使用效能的好壞和使用壽命的長短。本文總結路基工程的填築施工 機械壓實 路基排水 路基防護 軟土路基處理等方面的施工技術。公路路基主要承受汽車長期的重力和動力荷載作用，經受溫度變化 ...
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關鍵詞 道路橋梁路基施工 一 路基填土與壓實 公路路基的強度和穩定性很大程度取決於路基填料的性質及其壓實的程度。從現有條件出發，改進填土要求和壓實條件是保證路基質量最有效和經濟的方法。1 路基填料 規範規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，採用cbr值表徵路基...
公路路基施工技術
為保證質量，路基填築採用 三階段 四區段 八流程 的作業程式組織施工 三階段是 施工準備階段 施工階段 竣工驗收階段 四區段是 填築區段 整平區段 碾壓區段 檢驗區段。八流程是 施工準備 基底處理 分層填築 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 檢驗簽證 表面整修。施工工藝流程見圖2 1。測量放線 施工前...