路基土方試驗段施工成果總結

經過專案經理部的精心組織，為獲得現場施工控制資料和保證工程質量，於9月26日上午開始。

在k127+550——k127+750段進行路基土方試驗段的施工，施工長度為200公尺，施工路段平均寬度為20公尺。下面就我們試驗段的施工成果作如下總結：

一、施工現場的測控

㈠、施工準備

1、9月26日先由技術測量人員用全站儀和水準儀，對該試驗段路基中線進行恢復加密，並且對水準點進行複核。

2、根據路基橫斷面圖計算出路基清理現場寬度，並且用生石灰撒出邊線，機械操作手用推土機及裝載機對標線內的農作物殘根、草皮、樹根、雜物、腐蝕土進行清理，並由人工對區域性遺漏的農作物殘根、雜草進行二次清除。

3、機械清理完畢後，由推土機配合平地機對路基工作面進行粗略整平，路槽底面應平整，不能有大的凹凸。

4、由試驗人員檢測現場素土含水量，其結果都略大於最佳含水量，並且把檢測結果向施工員進行通報。

5、路面清理完畢後，報請監理工程師驗收各項設計指標。

6、9月27日原地面清理驗收合格後，由兩台振動壓路機進行聯合振動碾壓，壓路機分別從路兩側向中心碾壓，壓實遵照先輕後重、先慢後快的原則。在原地面的碾壓過程中，出現區域性有彈簧現象，我們採用換填土及翻拌晾曬處理，處理後的原地面能滿足設計壓實度要求。

7、自檢壓實度達到設計要求後，報請監理工程師抽檢。抽檢合格後，進行下一步回填工作。

㈡、回填土：

1、9月27日，由測量人員對試驗段路基填土寬度進行重新放樣，撒出填土範圍邊線，邊溝開挖過程中，對於分層的土質採用分層取土的方法施工。

2、採用分層的方法填築路堤，根據假定的松鋪係數1.5，每層的填土松鋪厚度控制在30~37.5cm，並測量每25公尺斷面的高程。

3、填土採用挖掘機備土，在備土的過程中，對於含水量較大的土質進行晾曬，當檢測含水量略大於最佳含水量2~3%時，開始用推土機進行粗平，後用平地機進行精平。

4、當路堤寬度、厚度、平整度和檢測的填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向中心開始振動輾壓，壓路機的碾壓速度控制在3km/h，在壓路機分別碾壓

四、五、

六、七遍後，試驗人員採用灌砂法檢測壓實度，記錄檢測結果（見附表），計算出壓實度增長率，從而為確定滿足設計壓實度的碾壓遍數為7遍。

5、壓實度達到設計要求時，由測量人員對外觀大致尺寸自檢，並且把各項施工試驗資料、測量資料整理，計算出實際素土松鋪係數為1.5,推土機排壓后土的松鋪係數為1.15，與假定的松鋪係數基本一致（見附表）。

二、試驗資料的彙總

1、素土含水量控制範圍為略大於最佳含水量2~3%。

2、在路工-220和sd175兩台振動壓路機的聯合作業下，執行速度不大於3km/h的情況下，滿足設計壓實度的最少碾壓遍數為7遍。

3、素土的松鋪係數為1.5，排壓後的松鋪係數為1.15。

4、經過灌砂法壓實度的檢測，以現有的機械配置能滿足填25cm的壓實要求。

三、機械組合

本試驗段共投入機械8輛，zl50裝載機1臺，壓路機2臺，灑水車1輛，挖掘機1臺，py-160平地機1臺，東方紅推土機2臺。

四、施工注意事項:

1、現場施工員、試驗員應對所施工路段的含水量提前進行監測，對於含水量較大時，可提前採取翻拌、晾曬等措施。當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土的含水量控制在略大於最佳含水量2—3個百分點，從而能滿足壓實度的要求。

2、填土過程中，應由路中心向兩邊進行，並且必須保持一定的路拱和縱坡，以利於排水，隨時防止雨水聚積,影響填方質量。

3、對於路堤填築範圍內留下的坑洞、墓穴等，應利用原地土質，進行分層夯實、回填，對於原有的坑、穴應在原位置檢測壓實度。

4、工藝流程圖（見附圖）

施工總體結論：外觀檢測平整度、寬度、橫坡度都能符合規範要求，壓實度滿足設計要求。經過路基土方試驗段成功實施，我們取得了許多寶貴的經驗，為今後大面積的開展施工奠定基礎，因此申請大面積開展路基土方工作。

施工工藝流程圖