二o一二年六月十日
目錄一試驗段情況2
二試驗段的目的2
三機械裝置及人員配置2
四施工前準備3
五施工過程3
六質量檢驗5
七試驗段得出結論、確定施工工藝6
八質量通病及控制措施7
九雨季施工措施8
根據已經批准的土方路基試驗段施工方案，我們在2023年6月5日-2023年6月6日進行了ak0+947-ak1+166土方路基試驗段施工，現將試驗段情況進行總結，為以後土方路基施工提供依據。
一、試驗段情況
試驗段選擇在ak0+947-ak1+166，全長219公尺，面積約4930㎡。路基填築平均高度3.66m，為93區，約需鬆土方1480m3，取土場為k47+050-k47+400土場，最大幹密度1.
85g/cm3，最佳含水量14.2%。
二、試驗段的目的
1）通過土方路基試驗段鋪築，確定土方路基施工工藝，主要確定碾壓遍數、碾壓行進速度及合理的施工工藝，達到人員、機械、車輛等的合理配置。
2）確定土方路基松鋪係數，壓實的最佳含水量。
三、機械裝置及人員配置：
1、機械裝置見「進場機械裝置一覽表」。
進場機械裝置一覽表
3、施工人員見「施工人員一覽表」。
施工人員一覽表
四、施工前準備
1、基底5%石灰土墊層已經施工完成並經過監理工程師檢查驗收合格。
2、施工放樣，恢復路中線，每 20m 設中樁並放出該層邊線。
3、取土場土工試驗已完成，土質複核規範要求。
五、施工過程
1)、上土
路基填築執行「劃格上土、掛線施工」。在經過驗收合格的填築層上，採用挖掘機挖土自卸車運輸至施工路段，並由收料員根據方格網指揮車輛卸料。
2)、推平
路基上土後，用推土機粗平，然後檢查含水量。
3)、路基填料含水量調整
路基填料碾壓前必須使含水量滿足碾壓實密實所需的最佳含水量範圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，採用機械翻拌，直至含水量達到要求，根據類似工程施工經驗，每增翻伴一遍可降低含水量0.5～1%，對含水量適中的填料盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓結束前含水量符合要求。
含水量過小的填料採用灑水車灑水進行補充，然後拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。
4)、壓實作業
待填料攤鋪整平以後其含水量應在略大於佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，按機械組合方案進行碾壓，壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，對於振動壓路機一般重疊40～50cm，縱向宜重疊1～1.
5公尺。壓路機的行駛速度不大於2.0～2.
5km/h。碾壓中如發現「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻拌或採取其它措施。最終達到質量要求。
5）檢測控制
在已完成的路基層上，按《公路工程質量評定標準》(jtgf80/2004)附錄b檢查，用灌砂法檢測壓實度，並按規定檢查其他專案。
a、灌砂法檢測壓實度：
在試驗過程中，碾壓3遍後開始檢測壓實度，以後每壓1遍檢測一次，確定壓實達設計要求的碾壓遍數。
b、松鋪係數檢測方法：
在填土區布置控制點，填前碾壓之後進行標高測量，填土整形後測量出控制點標高，此高差值為松鋪厚度（不超過30cm）,碾壓達到壓實標準後，再進行標高測量，計算出壓實後標高。填前和壓實後的標高差值為壓實厚度，利用壓實厚度和松鋪厚度計算出松鋪係數，多個控制點的平均值為松鋪係數代表值。
c、試驗記錄：
試驗路中記錄好所用壓實裝置型別、組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、材料松鋪厚度、松鋪係數、材料的含水量等資料。
6）排水：
整個試驗段施工期間，要始終保證路段排水通暢。
7)、路基整修
刷坡前應準確測放路基邊線，並留10cm的調整量，然後挖掘機或人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，嚴禁超刷。
六、質量檢驗
1、每一層均檢查壓實度，壓實度採用灌砂法，取土樣的底面必須達到本層的底面位置，壓實度應符合《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）中表4.2.2-1的規定。
2、施工中路基各檢測指標必須符合設計要求。
3、質量檢測實測專案
七、試驗段得出的結論、確定的施工工藝：
1、通過測量資料計算得出松鋪係數。
2、壓路機碾壓速度宜在2km-2.5km/h，振動碾壓時前進、後退為一遍。碾壓方式為20t壓路機先靜壓1遍，振動碾壓3遍，最後再靜壓一遍時，壓實度達到93%；碾壓方式為20t壓路機先靜壓1遍，振動碾壓4遍，最後再靜壓一遍時，壓實度達到96%。
3、碾壓時的含水量應大於最佳含水量1-2%。
4、試驗段採取的施工工藝合理，人員、機械、車輛等的配置滿足施工需要，能夠指導以後的土方路基施工。
八、質量通病及控制措施
1、中線偏位防治及管理措施：
1）加固保護導線點至交工驗收；
2）每填高3層恢復一次路線中樁，測定路基標高及寬度；
3）虧坡的一側按照規範要求開台階補填，多餘的一側進行削坡處理。
2、翻漿、「彈簧」現象的防治及管理措施：
1）控制土的含水量，含水量大於最佳含水量時，採取翻拌晾曬。
2）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤後重新碾壓。
3、路基邊緣壓實度不夠的防治及管理措施：
1）路基施工必須按照要求進行超寬填築壓實；
2）控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊，確保邊緣帶碾壓頻率不低於行車帶；
3）返工至壓實度要求的層次。
4、起皮、鬆散防治及管理措施：
1）起皮：嚴禁薄層貼補；低液限粉土填築路基時，碾壓過程中適量灑水；
2）鬆散：適量灑水後重新碾壓；冬季施工時填築層碾壓完畢及時封土保溫。
5、路基邊坡沖刷防治及管理措施：
1）削坡後及時進行邊坡防護工程；
2）按要求設定擋水埂和臨時洩水槽，且隨時保持完好並發揮作用；
3）雨水沖刷後及時修補路基；
4）路基必須按要求超寬填築、超寬碾壓；虧坡整修嚴禁貼補。
九、雨季施工措施
1、施工中，挖、運、攤平、碾壓等各道工序需連續進行，雨前應及時壓完已填土層；每層填土表面形成一定的橫坡，以利排水。
2、低窪路段、深挖路段應避開雨季施工。
3、施工便道平整不積水，路基及施工現場周圍保持排水暢通，雨後加強施工便道的維護、養護，確保道路暢通。
4提前做好排水系統，路基填高大於1.5m時，路基頂面邊緣設定不低於30cm，開口間隔不大於30m的擋水埂，開口處設定臨時洩水槽至坡腳排水溝，並經常保持完好。
5、雨季土方填築時，要嚴格控制土料的含水量，過濕的土料應予晾曬；當天鋪上，當天壓實；雨天積水要及時抽出，浸泡部分晾曬後重新夯實或換土。
土方路基試驗段總結
一 概況 採用一級公路標準，第一合同段全長1.970km。工程專案以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填築路基段，除窄幅路基匝道外，標準的33m寬路基填築約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時難於解決，經協調最終選定鄰近段的k3 880 k4 000，共120m，作為本合同段的路基試驗...
路基土方試驗段總結報告
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路基土方試驗段施工成果總結
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