路基土方填築試驗段總結報告
一、路基試驗段路段工程概況：
開展路基試驗段的段落為：k159+700—k159+951.693試驗段長度為251.
693m，此段的路基填築平均高度為5.6m，試驗段位於饒陽互通區，最大填土高度為6.6m，該段落地質條件、填料、斷面形式均具有本合同段路基填築的代表性，故我部認為這次試驗段的施工具有典型性和普遍性，能起到指導施工的作用。
二、試驗段施工：
在專案部的精心準備和駐地辦監理工程師的大力指導和協助下，我專案部路基試驗段施工成功的完成了，施工時間為2023年3月12日至2023年3月16日。各項試驗資料採集分析在3月15—16日完成。現將試驗段施工情況匯報如下：
（一）、試驗段投入的機械裝置、人員、材料
主要機械裝置到位情況表
主要人員配置表
路基填築所用的土為距試驗段施工現場為600m的冬季備土。
（二）、施工方案及施工方法：
1、測量放樣
（1）對試驗段首先用全站儀進行放樣，進行中線複測，邊樁放樣，以確立坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段和橫斷面，根據重測的地面標高，監理工程師審核批准的橫斷面圖進行實地放樣，定出填築邊樁（竹竿），間隔50公尺遠為乙個斷面，按規範要求以松鋪厚度30cm 標識於中、邊樁上，掛線控制斷面之間的填土厚度，最後灑白灰作為填土邊線。
（2）根據坡腳線用白灰灑出包邊土邊線。
（3）根據運輸車輛大小劃出方格網，以便控制卸土均勻，便於控制攤鋪厚度 。
（三）、路基填築
1、取土場採用2臺現代挖掘機裝車，6輛運輸車運輸。
2、攤鋪：
在土方填築前，根據運輸車輛的運輸方量約合21m3，計算出自卸汽車每車填料所佔的填築面積約合70m2，用白灰標識5×14公尺的方格於填築底面上,採用漸進式攤鋪法，用推土機大致推平，並利用推土機的履帶初步穩壓。分層填築最大松鋪厚度為30cm，填料的攤鋪的厚度及邊界以掛線控制。為了保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
每側寬出路堤的設計寬度約30cm。
（四）、整平：
推土機初步整平後，用平地機刮平，以利壓路機碾壓施工。整平後，測量人員初測松鋪標高，資料見後附測量資料。
（五）、碾壓：
攤鋪、平整工作完成，且整個工作面表面平整度達到要求後，方可進行壓實工作，所填土方的含水量保持在最佳含水量 ±2% 範圍內。用振動壓路機先靜碾一遍，然後開始微振，壓路機碾壓行駛速度控制在4 km/h以內；碾壓時縱向進退式進行，橫向接頭對振動壓路機橫疊0.4～0.
5m；碾壓過程中錯輪1/4 輪寬以上。當22t振動壓路機碾壓強振完第1遍以後，開始測其壓實度，壓實度採用灌沙法檢測。在檢測壓實度合格的路基上，測量人員測量、記錄標高。
然後進行縱斷面高程、寬度、橫坡、邊坡等的檢測.
三、通過試驗路施工過程中得出的資料
1、試驗段全長251.693公尺，平均路基寬度52公尺。
2、試驗段施工中，冬季備土土質含水量較大，在施工過程中須翻開晾曬，影響施工進度，經專案部開會討論，擬採用在現場和取土場同時翻開晾曬的方法以節約施工時間。
3、確定碾壓方式及速度
填料攤鋪完成後，壓路機先靜壓1遍，再弱振1遍，平地機找平後，強振4遍，最後靜壓1遍。壓實度達到規範要求。
碾壓時縱向進退式進行，橫向接頭：振動壓路機重疊0.4～0.5m；碾壓過程中錯輪1/4 輪寬以上。碾壓速度控制在 4km/h 以內。
根據土的填築厚度、土的種類確定振動頻率。振動壓路機的頻率和振幅對壓實效果的影響很大，振動頻率選擇在35hz時的效果最好。
4、機具組合
根據試驗段的機具配合，在這一施工段落最佳的方式為：挖掘機2臺，自卸車6輛，推土機1臺，平地機1臺，鏟車1臺，振動壓路機2臺，灑水車1臺。
5.壓實度遍數
根據壓實標準及試驗段得出的振動壓路機碾壓5遍即可滿足壓實度要求。
壓實度測定表
試驗段施工流程圖
不在最佳含水量範圍內在最佳含水量範圍內
路基填築試驗段施工工藝、職責表
土方路基試驗段總結
二o一二年六月十日 目錄一試驗段情況2 二試驗段的目的2 三機械裝置及人員配置2 四施工前準備3 五施工過程3 六質量檢驗5 七試驗段得出結論 確定施工工藝6 八質量通病及控制措施7 九雨季施工措施8 根據已經批准的土方路基試驗段施工方案，我們在2012年6月5日 2012年6月6日進行了ak0 9...
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路基土方試驗段總結報告
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