空中交通管制工作中的「錯、忘、漏」
【摘要】 多年來，管制工作中發生的差錯導致不安全事件乃至事故徵候的原因通常都以「錯、忘、漏」而概之，防治「錯、忘、漏」也每年必提的安全工作重點，可見其在管制工作中的重要性。
【關健詞】 空中交通管制錯忘漏
多年來，管制工作中發生的差錯導致不安全事件乃至事故徵候的原因通常都以「錯、忘、漏」而概之，防治「錯、忘、漏」也每年必提的安全工作重點，可見其在管制工作中的重要性。其實，發生錯、忘、漏其三者之間既有聯絡也有區別，既不可截然地將「三者」割離開來，也不可將其混為一談，主要表現在以下幾個方面。
（一）錯是一種有意識行為，但也並非有意識地過錯，通常是因僥倖心理、技能欠缺、行為過失、違章等方面的因素所造成的操作錯誤。有時某個「錯」並不一定立即顯現出來，但往往在諸多疊加的問題中使「錯」產生了後果或負面影響。它是「錯、忘、漏」三個問題中所佔比例最大、性質較為嚴重的乙個。
其原因主要是：
一是法規意識淡薄，不能有效地執行各類各項規章制度。一方面，對制度的學習教育及其觀念的培育未跟上，只是停留在一般層面上的學習或說說而已；另一方面，在制度的落實上未能起到制度本應具有的權威性和它應有的限制和震懾作用。
二是業務培訓跟不上，專業技能培訓不能適應空管快速發展的需要。面對航班量的快速增長，一方面，員工的思想認識不足，訓練內容、時間、方法都是老套路，面對空中變化了的動態情景缺乏診斷和決斷能力，從而導致本不該「錯」的問題發生；另一方面，在職培訓跟不上新技術、新裝置的發展要求，人員儲備無計畫，空管人才數量無法滿足飛行流量要求。
三是工作作風浮躁，缺乏細心檢查和監督。管理上的粗放釀成和放縱了少數職工浮躁的工作作風，處理情況易想當然，加之不能及時地檢查發現和有效地監督提醒，致使「錯」往往通過最後一道防線而發生。
四是心理承受能力低，工作緊張繁忙時心理不夠穩定。飛行量快速增長，管制員卻相對短缺，使之部分處在超負荷、高壓力的工作狀態下，一旦遇有緊急特情極易引起心理的不穩定甚至緊張情緒，降低了思維敏捷度，影響了操作的精確和果斷，往往在自覺不自覺的操作過程中發生了錯誤。
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