副斜井井筒上行施工3#避車硐室施工安全技術措施
根據設計要求，我單位施工的副斜井井筒上行段現已施工至3#避車硐室位置，為保證該避車硐室施工質量及施工安全特編制本施工安全技術措施，本措施應傳達至每名施工作業人員，對涉及施工質量、技術要求及安全方面的細節問題應進行詳細講解並簽字。本措施僅涉及3#避車硐室施工引數、施工方法及安全問題，施工中嚴格按本措施施工。
一、施工前準備工作：
1、由施工技術人員標定出避車硐室中、腰線，並進行現場施工指導工作。
2、技術人員應根據施工現場地質條件繪製出切實可行的爆破引數圖表，經上級主管領導審批後，傳達至施工人員，並嚴格按本圖表執行爆破。
二、斷面設計：
避車硐室長15m，荒高3.45m，淨高3m，淨深2.5m，噴漿厚度150mm，混凝土抹底厚度300mm，牆基深100mm。（附避車硐室平、剖面圖、斷面圖）
三、支護引數：
該硐室支護形式為錨、網、噴，錨桿選用ф20×2100mm螺紋樹脂錨桿，三塊msz28/35型樹脂錨固劑錨固，錨桿間排距800×800mm；鋼筋網採用￠6.5mm圓鋼，網格150×150mm，網規格2000×1000mm；噴射混凝土c20（水泥、石子、砂子、速凝劑、br-2型防水劑，加入量為水泥用量的8～10%，抗滲標號s6），噴射厚度150mm；鋪底混凝土強度等級為c30。另該硐室每隔3.
0m打一根錨索加強支護，共計5根；錨索規格ф15.24×6000mm，3塊msz28/35型樹脂錨固劑錨固，托盤規格200×200×10mm。迎臉支護同錨、網、噴支護。
四、施工方法：
考慮到該避車硐室外廣口跨度較大（15m），施工時將採取分次爆破、分次支護的施工方法施工。根據避車硐室中心線左右各2.15m，即先標定出寬度約4.
3m寬硐室邊界線，根據測量放腰線勾畫出該4.3m段硐室輪廓線（即挑頂段），並用黃泥炮泥定出炮眼位置，採用全斷面一次爆破的方式破岩，根據岩石硬度係數，周邊眼距嚴格控制在300mm以內。周邊眼執行空氣柱式裝藥，黃泥炮泥封實眼口。
掏槽方式採用斜眼掏槽。
爆破後及時找頂、支護，該段拱部全部支護完畢後再向兩側施工，根據現場實際揭露岩性，可採取爆破後刷擴的施工方式至設計要求，前提是必須隨掘進（刷擴）隨支護頂板，以維護頂板安全。
五、安全注意事項：
1、加強頂板管理力度，開門口後及時找掉頂、幫部活矸、危岩，必要時可採取初噴的方式封閉圍岩後再進行錨桿、金屬網支護。嚴禁空頂、幫作業。
2、嚴格爆破管理，炮眼布置及裝藥量應嚴格參照爆破圖表執行或視現場實際情況做適當調整。
3、爆破前，爆破範圍內電纜、電器裝置、風筒、排矸運輸車輛、挖掘機、照明燈、風水管路等必須撤離或設掩體防護。
4、定炮前嚴禁在工作面做炮頭。
5、開門前，避車硐室附近支護質量必須符合設計要求。
6、挑頂處視現場頂板穩定情況，取決是否補打錨索加固頂板。
其它未盡事宜嚴格按照《副斜井井筒上行施工作業規程》、《榆陽煤礦副斜井井筒施工組織設計》及上級部門下發有關條文一併執行。
副斜井井筒上行施工
3#避車硐室施工安全技術措施
編制單位：中煤三十一處榆陽專案部
編制人：謝良倉
審批：專案部經理：
生產部經理：
技術部經理：
機電部經理：
安全部經理：
安監站站長：
編制日期：2023年9月18日
審批日期：2023年9月19日
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