瑞平公司庇山礦
軌道下山接力車場回風道訊號硐室
施工安全技術措施
編制單位開拓一隊
技術負責人
施工隊長
編制日期 2023年01月12日
軌道下山接力車場回風道施工訊號硐室安全技術措施
一、 工程簡介：
根據礦工程設計安排，需在軌道下山接力車場回風道變平點向上2.2m處施工訊號硐室乙個（規格為深×寬×高=3m×3m×3m的半圓拱形巷道，平巷）。為保證施工安全，特編制此安全技術措施。
二、 施工方法及順序
施工時首先按照現場給定的位置施工，畫好輪廓線，打眼放炮，施工中破巖採用爆破方法落巖。施工方法（即一炮後，進行打錨桿掛網、進行永久噴漿支護）。裝碴採用耙碴機裝碴，使用一噸固定礦車運輸。
三、工程質量標準
保證專案：
1、臨時支護採用單體柱打點柱配合大板作為臨時支護（2根使用1根備用），距巷道中心線兩側對稱布置，柱距1m-2 m。
2、混凝土配合比：砼強度c20，砼配合比1：2：
2=水泥：砂：石子=467kg:
0.77m3:0.
75m3，水泥標號為po32.5#普通矽酸鹽水泥，砂使用中、粗砂，石子粒徑為5～10mm。1m3混凝土使用水量為0.
45～0.5 m3、速凝劑摻入量為14kg。
3、鋼筋網的材質、規格、品種質量：網片規格為1500mm×900mm。網格孔徑為40*40mm。使用規格為3mm的冷拔絲。
4、網格連網質量：必須每隔200mm，使用扎絲連線一道，網片搭接不少於100mm。
基本專案：
1、淨寬：3000mm,允許誤差0～+150mm；
2、淨高：3000mm,允許誤差0～+100mm。
3、錨桿安裝質量：必須垂直巷道輪廓線，其角度不小於75°托盤安裝牢固，托盤密貼岩面緊固；
4、錨桿錨固力：最低值不小於64kn。巷道每30～50m檢查一組，進行錨固力測試。
5、噴層厚度100mm，不小於100mm。
允許偏差專案：
1、鋼筋網保護層厚度不小於20mm，不大於40mm。
2、表面平整度，小於或等於50mm。
3、基礎深度100mm，不小於90mm。
4、錨桿孔深2400mm。誤差為0～+50mm。
5、錨桿外露：不大於50mm，不小於30mm。
6、等強樹脂錨桿螺絲扭距：不小於120n·m。
7、錨桿間排距800mm×800mm，允許誤差100mm。
四、安全施工技術措施
1、首先要觀察回風下山的巷道頂板情況，必須嚴格執行敲幫問頂制度，及時處理掉頂板活矸，防止傷人。開工前、打眼前、放炮前、放炮後、支護前都要設專人觀山，專人敲幫問頂制度始終貫徹於施工的每一道工序。敲幫問頂工作必須有班組長指派有經驗的專人進行。
敲幫問頂人員必須站在完好支護下，長度不少於3.0m的釺子找淨幫頂活巖、危煤，然後才能進行其它工作。巷道在處理掉頂、冒頂時必須在執行敲幫問頂之後方可進行。
2、施工訊號硐室與迎頭交叉作業，互不影響，訊號硐室放炮時，迎頭人員撤離。
2、堅持正確使用臨時支護，嚴禁空頂作業，臨時支護採用液壓單體柱打點柱配合大板作為臨時支護（2根使用1根備用），距巷道中心線兩側對稱布置，柱距1m-2 m。
3、班組長、小班評估員、班班對施工過的巷道支護情況進行巡迴檢查，若頂板壓力增大，支護變形嚴重，有可能發生冒頂事故或漏頂事故時，立即組織人員從外向內單頭逐排進行二次支護；
4、加強地質工作，提前掌握地質條件，避免盲目生產。
5、施工中要及時的控制頂板，控頂距不超過1.8m，應及時進行臨時支護。爆破後及時鋪網、打錨桿控制頂板。
6、打眼時，打眼人員應站穩腳步，立鑽打眼，先慢速鑽進，當鑽深200mm後可全速推進，領釺人員在釺子扎穩後，必須立即退到鑽手側後方，防止斷釺傷人，且能隨時觀察迎頭頂板情況，打鑽期間，鑽下發不得從事攉碴等工作。
7、打錨桿時要做好臨時支護，先頂後幫，由外向裡，施工人員在施工中要站在頂板已控制好的地方進行打錨桿孔。
8、錨桿孔深2400mm，，每孔3個樹脂藥捲，所打孔的角度要保證施工時錨盤緊貼岩面，錨桿垂直於岩面。
9、所打錨桿要按錨桿的設計長度，嚴禁有截錨桿現象。
10、施工中要嚴格按質量標準，嚴禁出現超挖、欠挖現象。
11、警戒位置：二採區回風下山與皮帶下山回風道交叉點處，詳見警戒位置圖。
12、其它按照領導審批意見執行。
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