類別:臨時
等級:四級 lnmy—cs—wzej--2012—88
3#煤軌道下山卡軌車機房硐室施工
安全技術措施
編制單位:溫州第二井巷工程公司
編制時間:2023年7月4日
3#煤軌道下山卡軌車機房硐室施工安全技術措施
會審單位和人員簽字
總工: 總工辦:
安監處: 計畫科:
排程室: 通風科:
機電科: 監測監控:
生產科: 運輸科:
地測科: 監理:
審核: 施工隊:溫州二井
編寫: 施工隊隊長:
3#煤軌道下山卡軌車機房硐室施工安全技術措施
由於3#煤軌道下山提公升裝置由絞車提公升變更為卡軌車提公升,設計部門對原機頭硐室斷面尺寸進行了變更修改。為保證施工安全、特編寫施工安全技術措施如下:
一、編寫依據
(一生產科下達的《3#煤軌道下山卡軌車機房硐室施工安全技術措施》編寫通知書,通知時間為2023年7月3日。
(二)山西潞安集團潞寧煤業****3#煤卡軌車機房硐室施工圖
(三)現場調研報告
3#煤軌道下山已掘進280m,距變平點位置還有37m,巷道頂底板發育基本正常,坡度在12°40′——13°之間,現迎頭煤厚約1. 5m。預計巷道變平後,會穿3#煤底板掘進。
掘進15.6m,3#煤公升到巷道頂部,掘進到22m——23m,3#煤全部進入巷道頂板。從22m以後巷道進入6×5m的大斷面,15m——32m段必須縮小迴圈進度,加強支護。
二、 工程基本概況
3#煤卡軌車機房硐室工程包括:卡軌車機房硐室20.292m,卡軌車緊繩器硐室10m,卡軌車電機硐室2.5m,卡軌車機房硐室回風巷58.83m,
總工程量為91.622m
附圖一:卡軌車機房硐室施工圖
附圖二:機房硐室回風巷剖面圖
附圖三:卡軌車機房硐室縱剖面岩性素描圖
三、相關地質概況
3#煤卡軌車機房硐室所在煤層為單斜構造,走向2350,傾向南東,傾角一般為130,地質構造較為簡單,煤層發育也較穩定。
根據3#煤總回下山、皮帶下山掘進及超前鑽探資料,3#煤頂底板都是砂岩含水層,但湧水量不大,易於疏幹。但必須堅持「有掘必探,先探後掘」的原則。
四、巷道布置與支護說明
(一) 巷道布置與施工順序
按照設計圖紙,3#煤軌道下山掘進到距3g2測點斜距126m即開始變平巷掘進,掘進1.709m即開始掘進機房硐室。機房硐室的方位與3#煤軌道下山一樣,為321°38′。
斷面為4.4m×5m,長度為20.292m。
繼續向前延原方位掘進即進入緊繩器硐室,緊繩器硐室斷面為6m×5m,長度為10m。在距變平點10.814m的卡軌車機房硐室右幫(東幫)布置乙個電機硐室,深度為2.
5m,斷面為6m×4m。以上三個硐室的斷面形狀均為直牆半圓拱形。巷道坡度為3‰。
緊繩器硐室掘進到位後,變方位為51°38′掘進機房硐室回風巷。回風巷斷面為2.6×2.
6m。先平掘2m,然後變坡度為7°28′10″掘進58.83m和3#煤回風下山貫通。
3#煤卡軌車機房硐室的水溝布置於西幫,斷面為300×300㎜,水溝上要蓋蓋板,蓋板規格:500×300×80㎜。3#煤回風巷的水溝布置於回風巷的上幫,斷面為300×300㎜。
回風巷水溝不蓋蓋板。
電機硐室布置一根起重梁,起重梁距機房硐室巷道中線2906㎜,起重梁下沿距巷道底板3000㎜,,起重梁採用22b普通工字鋼製作。長度為5285㎜。(
(二支護說明
1、巷道斷面
3#煤卡軌車機房硐室、緊繩器硐室、電機硐室採用直牆半圓拱斷面,卡軌車機房硐室回風巷採用矩形斷面。
卡車機房硐室巷(1—1斷面)淨斷面為4.2×寬×高),毛斷面為4.4×5.0m(寬×高)。巷道噴漿層為100mm。巷道底板鋪砼100 mm。
緊繩器硐室巷道(2—2斷面)淨斷面為5.7×4.75m(寬×高),毛斷面為6.0×5.0m(寬×高)。巷道噴漿層為150mm。巷道底板鋪砼100 mm。
電機硐室(3—3斷面)淨斷面為5.7×3.75m(寬×高),毛斷面為6×4m(寬×高)。巷道噴漿層為150mm。巷道底板鋪砼100 mm。
機房硐室回風巷道(4—4斷面)淨斷面為2.4×2.5m(寬×高),毛斷面為2.6×2.6m(寬×高)。巷道噴漿層為100mm。
2、臨時支護
臨時支護採用前探梁作為臨時支護。前探梁採用3寸鋼管兩根4.5m長。
吊掛採用4寸法蘭盤焊上錨桿螺絲。安裝時先將吊掛環擰在錨桿外露端。每根前探梁採用兩個吊環。
然後將3寸鋼管穿在吊掛環內。放完炮後,站在永久支護下進行敲幫問頂,撬掉浮矸活石,然後掛頂網片和鋼帶,前移前探梁把網片和鋼帶挑在前探梁上面,按照巷道中線調整鋼帶和網片位置,確認無誤用木板梁和木楔把前探梁和頂板背緊。施工人員站在前探梁的支護下面打錨桿眼,安裝錨桿。
臨時支護前探梁的前端,必須安裝防止額頭煤(巖)塊鬆動掉落傷人的擋矸設施。
頂板正常情況下,放炮前最小控頂距為0.3m,放炮後為2.3m,迴圈進尺為2.
0m,頂板破碎時,放炮前最小控頂距為0.3m,放完炮後最大控頂距為1.3m,迴圈進尺為1.
0m。3、永久支護
3#煤卡軌車機房硐室、緊繩器硐室、電機硐室、機房硐室回風巷掘進採用錨桿、金屬網、鋼帶、錨索、噴射砼聯合支護。
(1)錨桿(索)(布置形式
(1、卡軌車機房硐室(1—1斷面)毛斷面為4.4×5.0m(寬×高)。
拱頂部布置9根錨桿,間距800mm,全部垂直拱頂切線布置,巷幫布置3根錨桿,間距900mm,,靠下一根距底板355mm,錨桿全部水平布置。錨桿排距1000mm。
錨索沿巷道中線布置一排錨索,錨索間距2.0m。
(2、卡軌車緊繩器硐室(2—2斷面)毛斷面為6.0×寬×高)。巷道拱頂部布置11根錨桿,間距800mm,全部垂直拱頂切線布置,。
巷幫布置3根錨桿,間距800mm,靠下一根距底板310mm,錨桿全部水平布置。錨桿排距1000mm。
錨索沿中線布置一根錨索,距巷中1.6m的兩側各布置一根,錨索排距2.0m。
(3、電機硐室(3—3斷面)毛斷面為6×4m(寬×高)。巷道拱頂部布置11根錨桿,間距800mm,全部垂直拱頂切線布置,巷幫布置2根錨桿,間距700mm,靠下一根距底板310mm,錨桿全部水平布置。錨桿排距1000mm。
錨索沿中線布置一根錨索,距中線1.6m位置各布置一根錨索,硐室內只需打一排錨索,錨索距機房硐室右幫1.0m。
(4、機房硐室回風巷(4—4斷面)毛斷面為2.6×2.6m(寬×高)。
巷道頂部布置3根錨桿,間距1100mm,全部垂直頂板布置,邊角兩根距巷幫200mm。巷幫布置3根錨桿,間距1000mm,靠上一根距頂板200mm,靠下一根距底板400mm,錨桿全部水平布置。錨桿排距100mm。
錨索沿中線布置一排錨索,間距2.0m。
緊繩器硐室、電機硐室的正頭按照800×1000㎜的間、排距布置錨桿。
(2)掛網
網片採用50×50㎜的菱形金屬網,機房硐室拱頂採用5.2×1.2m,拱頂以下包括直牆採用3.
7×1.2m;緊繩器硐室拱頂採用5.2×1.
2m,拱頂下部巷幫採用2.6×1.2m的網片;直牆部分採用1.
9×1.2m的網片。
電機硐室拱頂部採用5.2×1.2m網片,拱頂以下包括直牆採用3.5×1.2m的網片;
機房硐室回風巷頂部採用3.0×1.2m,巷幫採用2.3×1.2m的網片。
(3鋼筋托樑:
鋼筋托樑採用φ14㎜的螺紋鋼焊接而成。機房硐室鋼筋托樑規格:φ14—80—5000㎜;緊繩器硐室、電機硐室鋼筋托樑規格:
φ14—80—5000㎜(一根); φ14—80—2600㎜(兩根)。機房硐室回風巷鋼筋托樑規格:φ14—80—2400㎜
(4)3#煤卡軌車機房硐室噴漿厚度為100㎜,電機硐室、緊繩器硐室噴漿厚度為150㎜,機房硐室回風巷噴漿厚度為100㎜.噴射砼強度c20。
附圖四、五、六、七:巷道斷面支護圖
4、支護材料
(1)、錨桿與錨固劑:機房硐室、緊繩器硐室、電機硐室錨桿為22#左旋無縱筋螺紋鋼製作,規格為φ22—m24—2400mm。機房硐室回風巷錨桿規格為φ20——m22-2000㎜.
錨固劑型號為k2335型和z2360型兩種,採用樹脂藥捲。
(2、巖幫、頂托板為120×130×12mm的鋼托板,煤幫、頂托板為150×150×12mm的鋼托板。
(3、球形墊:直徑24㎜。
(4、金屬托樑,採用φ14mm的鋼筋焊接而成,寬度80 mm(中—中),長度根據不同斷面決定。
(5、金屬網:網格為50×50mm的菱形網。
(6、錨索鋼絞線:φ18.9×7300mm。
(7、錨索托板:300×300×16mm的鋼托板。
(8、錨索錨固劑:一支k2335型和兩支z2360型樹脂藥捲。
(9、噴射砼材料配合比:水泥:砂子:小石子=1:2:2。
5、錨噴支護技術要求
(1、巷道淨寬:巷道寬度嚴禁超挖欠挖,中線一側施工誤差為0—+150mm。
(2、巷道淨高:腰線上下距頂、底板距離允許誤差在0— +150mm。
(3、錨桿間排距誤差在+100mm。
(4、錨桿托板必須緊貼壁面,錨桿予緊力必須達到300—500n·m之間。
(5、錨桿外露30—80mm,錨索外露200—350mm,錨索預應力為200—250kn。
(6、金屬網互相壓接不少於100mm,網片連線使用18號鐵絲雙股綁紮。聯網間距100mm。
(7、噴射砼厚度不小於設計值,表面平整密實,每平公尺範圍內凹凸度不大於50mm。
(8、噴射砼每施工30—50m做不少於一組試塊,每組3塊;錨桿每100根進行一組拉拔試驗,每組為3根。噴射砼厚度不大於20m打一組檢查孔,每組3個,分別為正頂1個,兩幫各1個。
9、施工隊組要做好日常的自檢記錄。
五施工工藝
(一)施工方法
3#煤卡軌車機房硐室掘進採用全斷面掘進(兩次裝藥兩次爆破,先掘進與支護,最後集中噴漿作業。
1、掘進採用鑽眼爆破法,正常情況下,迴圈進尺2.0m,最大控頂距不超過2.3m。機房硐室掘進到距變平點15m後必須縮小迴圈進度,按每迴圈1m要求掘進。
2、放炮後在臨時支護下進行錨網支護,錨網支護好頂部後站在矸石堆上(或打設施工平台)打上部眼,上部眼打好以後出渣,出渣後進行巷幫支護打下部眼。
3、裝載運輸採用40溜機尾跟工作面迎頭,40溜和80皮帶交替接力運輸到西下山皮帶的運輸方式。
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