暗挖地鐵車站大斷面豎井施工沉降原因分析及處理

2022-06-02 21:21:01 字數 923 閱讀 3745

摘要:介紹了豎井在施工過程中的沉降情況,然後從土層性質、鎖口圈樑尺寸大小、土層失水固結以及堆渣場影響等幾方面分析了沉降的原因,最後介紹了工程中所採用的幾項沉降治理措施,並結合實際情況介紹了一些經驗。

關鍵詞:豎井鋼格柵噴錨支護倒掛井壁法沉降原因分析處理措施

中圖分類號:u231+.3 文獻標識碼:a 文章編號:

大連地鐵一期工程松江路車站設計為pba工法(洞樁法)暗挖施工。車站兩端各設定乙個風井,施工過程中兼做施工豎井使用。車站大里程端的2#風井開挖平面尺寸12.

3m×6.7m,初支後平面淨空尺寸11.6m×6.

0m,深度29.33m。二襯以後風井分為兩部分:

新風井與排風井。

豎井由鎖口圈樑、井身、臨時支撐組成,其中中間臨時支撐把豎井分為兩個井區。鎖口圈樑為模築現澆鋼筋混凝土,寬度1.1m、厚度1m;井身採用倒掛井壁法施工,井壁採用格柵鋼架加噴射砼支護體系,四角設定角撐,中間設定橫撐,角撐及橫撐均採用φ150×10mm鋼管。

地勘資料顯示,豎井所處地層從上到下依次為:地下2公尺為素填土, 地下2公尺至7.8公尺為含卵石粘土,地下7.

8公尺至11.6公尺為粘土,地下11.6公尺至29.

33公尺為中風化白雲質灰岩。開挖過程中發現實際地質情況與地勘資料有出入,地下6m以上為雜填土。本場地地下水按賦存條件主要為基岩裂隙水,基岩裂隙水主要賦存於冰磧層、中風化白雲質灰岩的裂隙以及溶隙中。

雜填土中為飽和孔隙水。

1、施工方法

1.1工法選擇

豎井設計在充分了解地質的情況下,以荷載—結構模式對鋼格柵錨噴支護豎井結構進行分析計算,滿足規範要求。設計考慮由鎖口圈樑及井壁與圍岩摩擦力對結構提供承載力。

1.2施工過程

開挖前首先整體模築豎井的鎖口圈樑和頂部1m的井壁,待混凝土達到強度後,在鎖口圈上安裝吊運土方和材料的電動葫蘆井架鑑於豎井尺寸較大,開挖時從中間一分為二分割槽開挖,豎井每一作業迴圈進尺0.5m。

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