鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工
編制：審核：
審批：鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工02工區第一專案部
1.編制說明
1.1編制依據
（1） 鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工**3號出入口施工設計圖。
（2）岩土工程詳細勘察報告及現場勘察和調查所取得的資料。
（3）適用於本工程的標準、規範、規程：
①《鐵路隧道施工規範》（tb10204-2002）；
②《鐵路隧道噴錨構築法技術規範》(tb10108-2002)；
③《錨桿噴射混凝土支護技術規範》(gb50086-2001)；
④《地下鐵道工程施工及驗收規範》(gb50299-1999 2003版)；
⑤《建築基坑支護技術規程》(jgj120-2012)；
⑥《岩土錨桿（索）技術規程》(cecs 22：2005)；
⑦《地下工程防水技術規範》(gb50108-2008)；
⑧《地下防水工程質量驗收規範》(gb50208-2011)；
⑨《城市交通工程測量規範》(gb50308-2008)；
⑩《工程測量規範》(gb50026-2007)；
《建築變形測量規程》(jgj8-2007)；
《建築工程施工質量驗收統一標準》(gb50300-2013)；
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb50204-2002 2023年版)；
《鋼筋焊接及驗收規程》(jgj18-2012)；
《鋼筋機械連線通用技術規程》(jgj107-2010)；
《鋼結構工程施工質量驗收規範》(gb50205-2001)；
《建築施工安全檢查標準》(jgj59-2011)；
《施工現場臨時用電安全技術規範》(jgj46-2005)；
《建築機械使用安全技術規範》(jgj33-2012)；
國家、建設部及鄭州市頒布的其他施工相關規範、質量標準和文明施工規定。
1.2編制範圍
本施工方案編制涉及的工程為鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工**3號出入口暗挖段施工，具體內容包括超前支護、初期支護、二次襯砌、注漿、防水等施工。
1.3編制原則
（1）嚴格執行國家和鄭州市有關工程建設的各項方針、政策、規定和要求。
（2）遵守、執行招標檔案各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和職業健康等各方面的工程目標。
（3）在認真、全面理解設計檔案的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有先進性、可靠性、經濟合理等特點。
（4）充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊介面問題，周密安排交通疏導和管線保護，使施工對周邊環境的影響最小化。
2.工程概況
2.1站址環境
**為鄭州市軌道交通2號線一期工程的乙個中間站，車站位於花園路與徐寨路交叉口處，車站沿花園路方向平行設定，偏花園路東側。車站東北象限為河南電視台，東南象限為河南省計畫生育幹部學院，西南象限為資訊大廈及河南省農業銀行培訓學校，西北象限為河南小轎車修理****及豫港小汽車交易市場。車站共設定4個出入口通道及兩組風亭，其中1、2號出入口位於車站西側，3、4號出入口位於車站東側，1號風亭位於河南小轎車修理****前空地內，2號風亭位於資訊大廈前綠地內。
3號出入口位於路口的東南象限，出入口穿越花園路向南在如家酒店位置出地面，其中穿越花園路段受dn600mm給水、dn900mm汙水以及電視台管廊影響，設計採用超前小導管注漿加固後crd法開挖。暗挖段具體位置見下圖1所示。
圖1 3號出入口暗挖段位置示意圖
2.2工程地質及水紋地質條件
本場地內土層自上而下分別為雜填土層(1)、沖積粉土層(2)-1、沖積粉質粘土層(2)-4、沖積粉土層(3)-1、沖積粉質粘土層(3) -2、沖積粉土層(4)-1、沖積細砂層(4)-3、沖積中砂層(4)-4、沖積粉土層(4)-5、沖積粉質粘土層(4)-6。勘探地下水位高程83.16-86.
63m（埋深3.2-6.6m），平均84.
40m（埋深4.5m），抗浮水位按1.5m(高程88.
1m)考慮。各層地質岩性特徵見表1所示：
表1 地質岩性特徵表
2.3工程地質條件評價
（1）依《中國**動引數區劃圖》（gb18036-2001），專案區**動峰值加速度為0.15g， 抗震設防烈度7°，相當**基本烈度ⅶ度。
（2）根據**安全評價資料，鄭州市及附近的近場斷層僅老鴨陳活動斷層，但近期無活動跡象。
基於上述表述，依《建築抗震設計規範》（gb50011-2010）4.1.7條，綜合判斷，不需考慮斷層構造對工程場地的影響，本工程場地區域較穩定，基本適宜軌道交通建設。
2.4結構設計情況
2.4.1斷面設計
**3號出入口暗挖隧道標準段設計隧道內淨空為：5×3.8m，人防段設計隧道內淨空為：
6.5*4.3m，均採用直牆拱頂斷面，結構覆土約4m，具體斷面設計見下圖2、圖3所示。
圖2 暗挖隧道標準段結構斷面圖
圖3 暗挖隧道人防段結構斷面圖
2.4.2結構設計
2.4.2.1支護設計引數
3號出入口暗挖段初期支護採用「φ42×3.25mm厚超前小導管注漿+格柵鋼架+φ22縱向連線筋+鎖腳錨管+φ6.5＠150×150mm雙層鋼筋網片+c25早強噴射砼」做為聯合支護。
二次襯砌採用「hrb400、hpb300鋼筋+c40 p8模築砼」襯砌。詳見下表2所示。
表2 暗挖支護設計參數列
2.4.2.2鋼筋混凝土結構的鋼筋保護層厚度
初期支護結構鋼筋保護層厚度為迎水面40mm，背水面40mm，二襯結構鋼筋保護層厚度迎土面為40mm，背土面為35mm。
2.4.2.3變形縫設定
3號出入口暗挖段與眀挖段交接處、暗挖段與車站主體結構交接處分別設定一道變形縫。
2.4.2.4工程材料
a.防水材料：
①底板：土工布緩衝層 > 400g/m2、柔性防水材料、50mm厚細石混凝土保護層。
②拱牆：土工布緩衝層 > 400g/m2、柔性防水材料。
③縱向施工縫：鍍鋅鋼板止水帶、水泥基滲透結晶型防水塗料。
④環向施工縫:背貼式止水帶、鍍鋅鋼板止水帶、水泥基滲透結晶型防水塗料、預埋可重複注漿管。
⑤變形縫：背貼式止水帶、φ50泡沫棒、鋼邊橡膠止水帶、不鏽鋼接水盒。
⑥穿牆管件：止水法蘭、遇水膨脹止水條。
b.鋼材：
①格柵鋼架：直徑25mm和12mm的hrb400級鋼筋，直徑為10mm的hpb300級鋼筋。
②鋼筋網：直徑為6.5mm的hpb300級鋼筋。
③縱向連線筋：直徑為22mm的hrb400級鋼筋。
④連線螺栓：材料機械效能等級為8.8級。
⑤二襯鋼筋：直徑為25mm、22mm、20mm、18mm、16mm的hrb400級鋼筋，直徑為10mm、8mm的hpb300級鋼筋。
c、混凝土：
①二襯混凝土宜採用「雙摻技術」，加入粉煤灰的級別不應低於二級，摻量不宜大於20%。
②防水混凝土可根據工程需要摻入高效減水劑，其品種和摻量應經試驗確定。
③二襯混凝土應選用低水化熱水泥，水泥強度等級為42.5mpa，水膠比不得大於0.45。
④按有關規定嚴格控制混凝土中cl-/的含量，最大cl-/含量≦0.06%。每立方公尺混凝土中各類材料的總鹼含量（na/20當量）不得大於3kg。
⑤防水混凝土所用砂宜採用中砂。石子最大粒徑不宜大於25mm，幫浦送時其最大粒徑不應大於輸送管徑的1/4;吸水率不應大於1.5%；不得使用鹼活性骨料。
⑥二襯混凝土的入幫浦塌落度宜控制在160±20mm。
地鐵工程車站出入口明挖結構施工方案
作者 黃才華 城市建設理論研究 2013年第22期 摘要 本文主要闡述了北京地鐵新街口車站出入口明挖結構施工方案與技術措施，希望能為廣大同行提供參考和借鑑。關鍵詞 地鐵工程 車站 出入口 明挖 方案 中圖分類號 u231 4 文獻標識碼 a 文章編號 1 工程概況 1.1基本情況 北京地鐵四號線12...
地鐵車站BD出入口基坑開挖施工方案
深圳市城市軌道交通7號線bt專案7301 1標 珠光站b 號出入口基坑支護及開挖 安全施工專項方案 編制 審核 批准 中國水利水電第十三工程局 二零一四年八月 珠光站b d號出入口基坑開挖施工方案 1 編制依據 主要依據現有的設計 施工規範，施工圖紙以及相關部門的規定等。1 地下鐵道工程施工及驗收規...
暗挖出入口施工方案
編制 審核 批准 目錄1 編制依據及原則 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 2 工程概況 2 2.1地理位置及環境 2 2.2施工方法的選擇 2 3 總體施工原則 3 3.1小導管超前注漿 管超前，嚴注漿 3 3.2縮短進尺 加快支護 短開挖，強支護 3 3.3保證量測頻率 提早封閉 勤量...