附錄1模板質量控制程式
附錄2模板及支撐計算
雙榆樹車站北明挖段主體結構模板工程施工方案
北京地鐵四號線工程雙榆樹站位於北三環四通橋下東北角，兩端明挖中間暗挖，其中北明挖段主體結構長116.9m,地下二層結構，總建築面積5000㎡，結構型別為框架結構，基礎底板厚0.9m和1.
0m。結構層高：地下二層層高為6.
0m和5.65m，地下一層層高為4.9m。
頂板板厚為800mm和900mm兩種，樓板厚400mm、450mm、800mm，出入口區域性厚度850mm。本工程主、次梁多，樓板預留孔洞複雜，本工程施工計畫以中間變形縫分為五個流水段。地下一層模板面積約4000㎡，地下二層模板面積約為4200㎡。
混凝土構件設計概況表1
各部位結構施工安排表2
根據施工計畫安排及工程量情況，本工程計畫進場施工人員有：
現場負責1人，技術主管1人，質檢及技術人員4人，現場管理2人，安全員2人；模板安裝技術指導2人，模板工20人，架子工15人，木工20人，力工20人。
（1）專案總工組織專案經理部技術、生產人員熟悉圖紙，認真學習掌握施工圖的內容、要求和特點，同時針對有關施工技術和圖紙存在的疑點做好記錄，通過會審，對圖紙中存在的問題，與設計、建設、監理共同協商解決。熟悉結構各部位截面尺寸、標高，制定模板初步設計方案。
（2）測量準備
根據平面控制網，在鋼筋保護層上面放出軸線和基礎梁、牆、柱位置線；底板（樓板）混凝土澆築完成，支設側牆及柱模板前，在板上放出該層平面控制軸線。待鋼筋綁紮完成後，在每層板上部標出模板軸線、邊界線控制點，進行模板位置確定。
主要施工機具表表3
根據本工程實際情況，頂板、樓板及梁模板材料選用多層木膠板，支撐採用wjd碗扣式鋼管腳手架；側牆採用大鋼模板，支撐採用三角支撐體系；柱模採用組合定型鋼模板；隔離劑選用三旗牌bt-12模板漆。根據所需材料提前考察，選用相關模板材料廠家並加工。
為保證工程均衡連續施工，發揮勞動效率，減少周轉材料的投入，在變形縫和施工縫符合設計及規範要求的情況下劃分。根據設計要求施工段劃分為5個流水段，根據現場實際情況、操作的便捷以及工期計畫安排，側牆擬採用2臺12m模板台車進行施工，即乙個施工段約為12m；板及梁考慮採用約24m作為乙個施工段；柱模加工4套，根據施工進展情況，與側牆一道施工。
車站北明挖段主體結構施工流水段劃分表表3
為了達到混凝土質量驗評標準，確保我專案部結構長城杯工程質量目標，積極推廣使用先進的模板施工工藝、對成熟模板方案進行優化設計，車站明挖結構選用質優的模板材料、充分考慮模板可周轉性及後續工程再利用可能性，積極學習交流、強化細部設計，確保模板及支撐體系安全、可靠、合理適用。
根據以上原則，本工程明挖段主體結構頂板、樓板及梁採用18mm厚多層木膠板；側牆加工模板台車，面板採用定型大鋼模板，區域性採用木模配套；柱採用組合定型鋼模板，鋼模板與鋼模板之間設定彈性墊片密封並壓緊，保證模板接縫拼貼平密，避免漏漿；樓梯、站台牆板等結構採用多層木膠板與鋼管腳手架支撐體系。模板下方滿鋪方木進行襯墊，提高板模剛度，保證板麵平整度要求，並且相鄰兩塊木膠板無論橫向拼縫還是縱向拼縫，保證在同一根方木上進行搭接，設木釘固定，避免出現錯台。模板工程的施工質量符合《混凝土結構工程施工質量驗收規範》的要求，保證工程結構和構件各部位尺寸及相互位置的正確性，實際施工中根據設計情況對支撐系統進行計算調整。
(1)本工程柱模板採用組合定型大鋼模板，根據工期安排，加工兩套800mm×800mm定型柱模，1000mm×1000mm，800mm×1000mm可調式各一套，為適應不同層高的需要，柱模板分成4400mm、1200mm二節。詳見圖1。
(2)柱模板根部利用地錨將根部支撐固定牢固,垂直度利用花籃螺栓及拉桿調整，用腳手架管做支撐架。
(3)為保證柱根部不出現漏漿、爛根，在柱模板下皮放置海綿條，模板就位前彈出柱外皮線，海綿條內層平柱模板內側（內側壓在彈出的線上，用膠粘在樓板上），不得進入柱外皮線內。
(4)為保證柱截面尺寸正確，在柱底部角筋位置預埋ф25鋼筋，其上焊接ф12鋼筋作為定位筋，柱模板上口放置定位箍筋，兩端點涮防鏽漆。
（1）側牆採用兩台模板台車，每台長12m，支撐採用三角鋼架支撐拼裝而成，面板選用6mm厚組合大鋼模板，砼幫浦送入模，側牆模板及支撐示意圖見圖2。
（2）對支護結構的接縫及牆面滲漏嚴格按設計要求進行處理。
（3）側牆內模及支架應有足夠的強度、剛度和側向穩定性，以防止區域性發生「跑模」或變形。
（4）擋頭模板應根據施工縫、變形縫所採用的止水材料進行設定，並注意穩固、可靠、不變形、不漏漿。
（5）立內模之前，應對防水層、鋼筋及預埋件工程進行檢查，合格後進行隱蔽工程驗收，進行下一道工序施工。
（1）頂板鋼筋綁紮、立模和砼澆築方式同中樓板相同，並嚴格按照設計規定設定板變形縫。中樓板混凝土為普通混凝土,而頂板混凝土則為抗滲混凝土。中樓板或頂板的模板支架採用wdj碗口式腳手架支撐體系，頂板支撐點間距600×600mm，樓板800mm厚以上採用600×600mm間距，其他薄板為900×600mm間距，立桿為1.
8m、1.5m、1.2m等配置，橫桿在立桿頂、底部300mm處各設定一排，其它步距為1.
2m。在每根碗扣架立桿下部墊200×200×50mm木板，為保證上下層的碗扣件立桿在一條垂直線上，支撐前放線人員放出立桿位置線，立桿中心以梁中心軸線為基準按杆間距向兩側順排布置。可調u託絲槓為0～600mm，u托上放置150×150mm方木做主龍骨，主龍骨間距600mm 布置。
100×50mm方木立放做次龍骨，次龍骨橫向間距200mm，次龍骨上覆18mm厚木膠板，如圖3所示。
地鐵車站混凝土方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 施工安排 3 3.1施工部位及工期要求 3 3.2混凝土 方式 3 3.3勞動組織 3 4 施工準備 3 4.1技術準備 3 4.2機具準備 4 4.3材料準備 4 5 主要施工方法及措施 4 5.1流水段的劃分 4 5.2混凝土技術要求 4 5.2.1混...
地鐵車站冬季施工方案
xx標段土建工程 冬季施工方案 編制審核 審定xx集團xx標段專案經理部 二0一五年十一月 目錄1 編制目的 1 2 工程概況 1 3 冬季施工計畫 1 4 冬季施工準備 2 4.1 冬季施工組織 2 4.2 材料準備 3 4.3 機械準備 3 5 冬季施工措施 3 5.1 冬季施工現場防寒準備 3...
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廣州地鐵二號線南浦站要求車站主體 出入口及人行通道防水工程標準為一級防水，不容許有滲漏水，結構表面無濕漬。防水設計遵循 以防為主 剛柔結合 多道防線，因地制宜 綜合治理 的原則，以結構自防水為主，附加外防水為輔，關鍵是處理好施工縫 變形縫的防水。本單位將認真按照設計要求，做好防水 排水工程，使防水工...