中鐵一局福廈廈深鐵路鋪軌工程專案經理部
（技）033 -2010
道岔鋁熱焊接及放散、鎖定作業指導書
版本： a
受控狀態： 受控
發放編號
2023年10月29日發布2023年10月29日實施
位址：福建省廈門市海滄東孚鎮山邊村山邊小組6號
郵編：361027**：0592-6316106 傳真：0592-6316106
道岔鋁熱焊接及放散、鎖定作業指導書
1、適用範圍
本作業指導書適用於廈深和鷹廈鐵路軌道工程現場道岔焊接及道岔鎖定作業的全過程。
2、編制依據
2.1《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》 （tb 10413-2003）
2.2《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）
2.3《鐵路軌道設計規範tb 10082-2005）
2.4《鋼軌焊接第1部分：通用技術條件》 （tb/t1632.1-2005）
2.5《鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接》 （tb/t1632.3-2005）
2.6廈深線施工設計檔案
3、技術標準
3.1焊接接頭平直度標準如下表：
焊接接頭平直度標準（mm/1m）
注：速度單位km/h
4、工程概況
廈深鐵路設前場、東孚、新角美、漳州南、漳浦、詔安、雲霄共計7個車站，焊接道岔159組。其中30號cz2527道岔2組、30號glc(08)06道岔6組、18號（07）004道岔77組、18號glc（07）02道岔41組、18號glc（09）05道岔11組、12號sc33oc道岔9組、12號glc(08)01道岔6組、12號5.0m交叉渡線1組、9號cz577道岔6組。
5、施工人員安排
5.1焊軌勞動力組織
5.2放散勞動力組織
5.3探傷：2人
6、現場道岔焊接施工工藝流程
7、施工機具（見下表）
7.1焊軌裝置與機具
7.2放散裝置與機具
7.3測量儀器
8、道岔檢查與調整
8.1確定道岔鋪設位置正確，軌面標高達到設計要求。
8.2方正軌枕，檢查外鎖閉裝置預留孔位置正確。
8.3檢測道岔道床剛度、密度、橫向阻力、縱向阻力引數達到驗標要求的數值。
8.4檢測道岔的水平、方向及道岔各部幾何尺寸達到規範要求的數值。
8.5檢查道岔位移觀測樁設定良好。
道岔位移觀測樁採用人工挖孔埋設的施工方法。每組道岔埋5個觀測樁（分別為：岔前岔後各乙個，岔外距岔前岔後50m各乙個，限位器處乙個），正線道岔方向同兩側路基位移觀測樁；站線道岔以有利於觀測的一側設定。
9、道岔鋁熱焊接施工方法、工藝及技術要求
9.1焊接前準備工作
9.1.1道岔焊接作業
作業人員將工機具用平板車倒運至焊接地點，焊接負責人確認工機具是否備齊，並安排人員機械裝置進行試運轉，檢視發電機運轉是否正常，預先了解焊接鋼軌型號和類別，正確選擇焊劑型別。焊接鋼軌兩側必須嚴格按規定上緊扣件，確保焊接時軌縫不得發生移動，影響焊接質量，甚至發生鋼水洩漏。
如有小雨提前搭好防雨棚,風力大於5級或是有大到暴雨立刻停止作業,注意焊劑防潮。
9.2焊接施工
9.2.1對鋼軌焊縫兩端進行烘烤，充分排除鋼軌表面水分
9.2.2軌端除鏽去汙
用角磨機或鋼絲刷對焊接鋼軌端部、兩側和軌底的鏽汙進行打磨清潔，範圍為一端50mm，特別要重視軌底的清潔和乾燥。打磨完成後，軌頭端部邊緣需倒角45°，軌腰有字部位要打磨平整。嚴禁對鋼軌進行深打磨，以免打虧母材。
軌端不平整的用端磨機對焊頭端麵進行端磨。在施工中，如遇上下雨，採取防雨、乾燥措施，確保待焊焊頭乾燥。
9.2.3對軌
9.2.3.1對軌前待焊焊縫為28+1mm，對軌完成後軌頭焊縫為29+1mm，軌腳焊縫為27+1mm。
9.2.3.2將1公尺直尺的中點與焊縫中點重合，用鋼楔子或著對軌架進行高度調節，使焊縫兩側0.5公尺處鋼軌行車面與直尺的間隙為1.5 mm—2 mm。
9.2.3.3用一公尺直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底腳昰否平直。如有偏差用對軌架或者鋼楔子進行調整。
本工位是確保焊頭外觀質量的重要環節，對軌的好與壞將直接影響焊頭的外觀質量，如果對軌沒有達到要求，焊頭將出現上拱度過高或軌頭下榻、旁彎等現象，嚴重的話會出現高低、左右錯牙。
9.2.4夾具安裝
夾緊裝置的安裝必須要與軌面平行，在調整預熱槍的高度時，首先要調整預熱槍與軌面平行。用多用塞尺測定安裝位置，並調整定位預熱槍的高度，預熱槍頭到軌面的高度為40 mm。
9.2.5砂模安裝
9.2.5.1或受潮的砂型不能使用。
9.2.5.2砂模的澆注孔要略作修整，防止高溫時砂粒脫落。
9.2.5.3將砂模與鋼軌接觸面進行摩擦，使砂模與鋼軌結合部位密貼。
9.2.5.4砂模澆注孔要與左右軌角對稱，以確保兩側軌底受熱均衡。
9.2.5.5在扭緊夾具時，應有一人完成，均勻夾緊。
9.2.5.6底模一定要對中，並且與鋼軌緊貼。
注意：如果砂模與鋼軌接觸面吻合不好，則會發生漏鋼水的嚴重後果。
9.2.6封箱
封箱過程是比較關鍵的步驟之一，在操作的時候應該特別留意，如果封箱不嚴密，會發生漏鋼水的問題。封箱完成後，焊接負責人應該檢查封箱是否達到要求，以確保焊接質量。
9.2.6.1在封箱的時候要蓋上砂型蓋，防止砂粒落入砂型中形成夾渣。
9.2.6.2封箱分兩步進行，首先對各縫隙關鍵部位壓緊封砂，打好基礎，然後整體封箱並用搗實棒搗實。
9.2.6.3在封箱過程中，兩側模板之間的砂要高於砂型槽板，防止鋼水從兩側流出。
9.2.6.4封箱砂是將5kg封箱砂與400ml水攪拌均勻，即用手把封箱砂攥成團，從1公尺高度自由落下，以此檢測封箱砂攪拌適宜度。封箱砂的優點是透氣性好，有利於水分排出。
9.2.6.5白卡紙的作用是防止封箱砂落入軌縫；燃燒後形成碳膜保護軌面
9.2.6.6封箱完成後，將灰渣盤安裝在側模板上放平、放穩。
注意：安裝灰渣盤時，要使灰渣盤正確平穩落位，以防鋼渣流出時，灰渣盤發生傾斜。
9.2.7焊縫的預熱過程
9.2.7.1氧氣和丙烷的工作壓力分別是3.5bar和1.0bar，如果使用的是氧氣和乙炔氣，其工作壓力也分別是3.5bar和1.0bar。
9.2.7.2在調壓過程中，首先將氧氣開啟，而後開啟並調節丙烷壓力與流量，調節預熱槍火焰。
9.2.7.
3調節預熱火焰，先開氧氣閥門，後開啟丙烷閥門，然後點火逐漸交替開啟兩個閥門，直到氧氣閥門完全開啟為止，再通過調節丙烷閥門來調節火焰大小，使火焰的長度保持在15—20mm，火焰為中性焰。
9.2.7.4密切關注整個預熱過程，在預熱過程中，應該密切關注軌端受熱顏色變化過程，軌端預熱完成的溫度為950—1000℃，其顏色為鮮紅色。
9.2.7.5預熱過程中預熱槍頭錯誤安裝的幾種情況
a.槍頭過高會使軌角預熱不足。
b.槍頭過低會使軌端預熱不足。
c.槍頭不垂直會使軌端預熱不均勻。
9.2.8坩堝的使用
從焊劑包裝中取出焊劑，混合均勻後反覆傾倒三次，將焊劑旋轉倒入坩堝中，並使其頂部成錐型，插入高溫火柴，蓋上坩堝蓋，預熱完成後立即將坩堝安置在砂模側模板頂部定位槽內。
9.2.9焊劑高溫反應
焊劑的反應時間以坩堝竄出火苗到火苗變弱大約10—15秒；從火苗變弱到鋼水從坩堝中漏出大約10—18秒。焊劑反應過程中，操作者應該距離坩堝3公尺以上的距離，確保安全。反應完成後，如果鋼水不能漏下來，應該讓鋼水在坩堝中冷卻20分鐘後才能移動坩堝。
9.2.10拆模
澆注完成後1分鐘，移去坩堝，並將其放在乾燥安全的地方，然後移去灰渣盤，並將灰渣倒入坩堝中，保持環境乾淨。澆注完成4.5分鐘後，拆除側模板和夾緊裝置。
在拆模的過程中一定要小心，不要將砂型一起脫下，以免影響結晶。拆模後，及時將軌面清理乾淨，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。
9.2.11推瘤
待澆注完成8分鐘後，方可開始推瘤。澆注棒在推瘤20分鐘後才可打掉。推瘤過早會因焊頭硬度不夠而拉傷軌面，推瘤過遲將給推瘤帶來困難。所以必須按照要求操作，不得隨意改動。
9.2.12打磨
首先用棒砂輪將軌底面焊筋進行打磨，把軌底面焊筋和軌底角打磨圓順，用手摸上去不刺手。然後用仿型打磨機對鋼軌的工作面和非工作面，以及軌頂進行打磨，不允許打磨母材。打磨後，當軌溫在50℃以下時軌頂面為0～0．2㎜、工作面0～0．2㎜，軌溫在50～200℃時預留軌頂面為＋0．3～＋0．5㎜、工作面為0～0.
2㎜，軌溫在200℃以上時不允許進行仿型打磨。
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