一、材料、機具及裝置
（1）本橋預應力材料分為兩種：
①n1、n2、n3束採用φj15.24高強低鬆弛鋼絞線，標準為astma16-97，標準強度為1860mpa，彈性模量為1.95×105 mpa，錨具採用ovm、ovmp型錨具。
到場材料應有出廠技術條件、質量證明、標誌等，材料必須符合相關規範的技術標準要求。
②n4束採用φj32高強精扎螺紋鋼筋，標準強度為750 mpa，彈性模量為2.0×105 mpa。
（2）預應力鋼材應在室內保管防止鏽蝕。
（3）施工現場按規定對鋼鉸線、精扎螺紋鋼筋、錨具等配套材料進行抽樣試驗。
（2）機具裝置及儀表由專人使用和管理，並應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關係。
二、張拉控制
（1）當混凝土強度達到設計強度90％後開始張拉 ，張拉程式如下：
①鋼絞線：0→初應力10%σk→20%σk→100％σk，持荷2分鐘錨固。
②精扎螺紋鋼：0→初應力10%σk→100％σk，持荷2分鐘錨固。
（2）張拉應力控制
張拉控制應力嚴格按施工規範進行，採用引伸量與張拉力雙控方法控制預應力張拉。以伸長量進行校核，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因並採取措施予以調整後，方可繼續張拉。
預應力張拉應先調整到初應力σ0（張拉控制應力σk的10%），伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。
鋼絞線採用兩端張拉，精扎螺紋鋼採用一端張拉，張拉要保持平穩，分級施加預應力，一般按20％、40％、60％、80％、100％五級張拉，張拉至最後一級時持荷2分鐘，計算總伸長量。
兩端張拉時，要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查詢原因，糾正後再張拉。
（3）質量控制要點
當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設計要求。可採用單根或整束超張拉(不容許超過規範容許值)；否則須退出全部夾片重新張拉。若鋼絞線刻痕較大時，應換束。
張拉後發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片後再行張拉。
當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規範要求時，應查詢原因，可按以下步驟檢查：校驗張拉裝置，測定預應力鋼絞線的彈性模量，松張後再行張拉，測定管道摩阻損失。
三、孔道壓漿
（1）預應力管道壓漿必須密實，水泥漿28天強度不低於30mpa。
（2）壓漿前應用風吹幹積水，採用從一端向另一端壓注的方法，當另一端流出濃漿後將出口閥門關閉，繼續壓注水泥漿至壓力上公升到0.7—0.8mpa維持2分鐘，無漏漿、冒漿時將進漿閥門關閉。
（3）壓漿順序：先壓下面孔道，後壓上面孔道，並應將其中相鄰一起的孔道一次壓完。
四、安全注意事項
（1）張拉時千斤頂兩端不准站人。
（2）張拉時嚴禁拆除高壓油管，防止油濺傷人。
（3）壓漿時戴好防護眼鏡。
（4）遵守工程安全生產操作規程。
附：油壓控制資料表和張拉順序示意圖
張拉控制資料
中山東二路 i 標段工程預應
力張拉專
項施工方
案編制審核批准
寧波市政工程建設集團股份****
2023年12月25日
預應力張拉專項施工方案
施工組織設計 專項施工方案 報審表 工程名稱省道s201楊疃至靈城段改建工程 中小橋編號 預應力張拉施工 方案中煤三建s201公路專案部 二0一三年八月 目錄一 工程概況 3 二 編制依據 3 三 預應力主要技術引數 3 四 施工準備 4 五 預應力張拉計算書 5 六 張拉施工 7 七 各階段張拉力...
預應力張拉專項施工方案
天津地鐵5號線工程土建施工 第r6合同段 預應力施工專項方案 編制審核審批 中國鐵建大橋工程局集團 天津地鐵5號線r6標專案經理部 二0一五年十月五日 為保證預應力張拉施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體，保證預應力張拉的施工質量，結合本工程的特點，制定預應力張拉專項施工方案。1.2.1設計圖紙...
預應力張拉專項施工方案
1 工程概況 大橋共有預製簡支變連續小箱梁6聯。跨徑布置為3x30m，斜交角度為10度。均採用斜腹板五箱單室箱形斷面，樑高為1.6公尺，懸臂長0.86公尺，其中現澆長度0.74公尺，預留12厘公尺與防撞護欄及掛簷同澆注 支點腹板厚度25厘公尺，跨中厚度18厘公尺，頂板厚度18厘公尺，底板支點厚度25...