1、國家和鐵道部現行施工技術規範、規程及標準。
2、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術規程》以及西城客運專線公司有關安全質量管理檔案等工程建設安全生產有關管理規定。
3、近年來鐵路客運專線類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。
4、中鐵十七局集團****通過質量體系認證中心認定的iso9001：2000《質量手冊》和《程式檔案》。
5、為完成制、運、架梁任務投入的施工管理、專業技術人員、機械裝置等資源。
6、我公司擁有的科技成果、工法成果、機械裝置狀況、施工技術與管理水平。
7、(1)《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(gb 50204)。
(2)《預應力混凝土用鋼絲》(gb／t 5223)。
(3)《預應力混凝土用鋼絞線》(gb／t5224)。
(4)《預應力用錨具、夾具和聯結器》(gb／t14370)。
1、遵循合同檔案的原則，嚴格按合同檔案要求的工期、質量、安全、環保、文明施工、資訊化管理等目標編制施工方案，有效保證滿足業主的各項要求。
2、遵循設計檔案的原則，認真閱讀核對所獲得的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。
3、遵循「安全第
一、預防為主、防治結合」的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工措施，確保施工安全，服從業主指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。
4、遵循「科技是第一生產力」的原則。採用客運專線建設的成功經驗和技術，充分應用「四新」成果，配備精幹高效的技術骨幹力量和專業化的施工作業隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。
5、遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。
6、遵循質量體系認證中心認定的《質量手冊》和《程式檔案》原則。確保質量、安全、環境三體系在本梁場施工中自始至終得到有效執行。
7、堅持人員彈性編制、動態管理。根據需要，合理配置勞動力資源。
8、施工方案做到單位工程和總體部署相結合、重點工程和一般工程相結合、高新技術與既有技術相結合，使施工方案具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。
梁場人員明細表
組織管理機構
中鐵十七局集團第一工程****昭化制梁場位於廣元市昭化區昭化鎮鴨浮村，對應於西成鐵路客運專線中心里程dk403+850正線左側，總占地面積約102.5畝。
昭化制梁場負責預製生產373孔箱梁（其中24m箱梁 43孔，32m箱梁330孔）的生產任務。
機械裝置：拌合站擁有hls-90拌合機兩台，裝載機兩台，電子汽車衡1套，800kva和500kva變壓器各一台，400kw和300kw柴油發電機各一組，混凝土罐車4臺、混凝土輸送幫浦2臺，布料機2臺，2臺50t龍門吊，1臺10t龍門吊，1臺900t輪胎式提梁機。
場內布置四區一站，有鋼筋堆放加工區、制梁生產區、存梁區、辦公生活區和混凝土拌和站。制梁區設定6個制梁台座（含32m/24m共用制梁台座1個）、4個內模整修臺位，49個存梁台座（包括1個試驗台座），按雙層存梁考慮最大可存放103榀箱梁。
六、適用範圍
預應力張拉安全專項施工方案的編制方法適用於：預製預應力混凝土構件施工。
1）預施控制應力後，鋼絞線兩端張拉伸長值之和不超過計算值的±6%（超出此限時應查明原因）。
2） 全梁斷絲、滑絲總數不超過鋼絲總數的0.5%，並不得位於梁體的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。
3）鋼絞線回縮量不大於6mm。
4）錨固後夾片表面應平整，同束夾片外露量差不超過1mm。
5）因處理滑絲、斷絲而引起鋼絞線束重複張拉時，同一束不超過3次；若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時，應予更換。
6） 認真作好張拉記錄和張拉過程中出現各種情況的原始記錄，終張拉後經檢查並確認全部合格後方可割絲。
7）1．抽拔膠管時，嚴禁使用各種機動車輛進行抽拉膠管。
2．鋼絲、鋼絞線應採用砂輪鋸切割，不准採用電弧切割。防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。
3．張拉預應力區域內應設有明顯標誌，非工作人員禁止進入張拉區範圍內，構件兩端不准站人，並設定防護措施。
4．千斤頂支架必須與構件對準，放置平整、穩固，測量拉伸長度、加楔和擰緊螺栓應先停止拉伸，作業人員應站在兩側操作，所有人員都不能從千斤頂正面通過或停留，以防回彈傷人。
5．選擇張拉油幫浦的位置的，應考慮張拉過程中構件突然破壞時，操作人員可立即避開。
6．油幫浦操作人員應戴護目鏡，以防油管破裂及油錶連線處噴油射傷眼睛。油幫浦在開動過程中，不得擅離崗位。如確需離開，必須將油閥門全部鬆開並切斷電源。
7．張拉時安全閥應調至規定值後可開始張拉作業。高壓油幫浦應放在梁的兩側，操作人員應站在預應力鋼絞線位置的側面。
8．張拉要先上好夾具，人員離開後開幫浦，發現滑動或其他問題時，要先停幫浦，處理好後才能重新進行操作。
9．壓漿時，所有人員不得站或從孔道正面通過，以防水泥漿噴傷人。
10.預初張拉後，箱梁移至存梁區後鋼絞線必須使用土工布罩住以防鋼絞線鏽蝕。
7）張拉千斤頂、油幫浦、油壓表配套標定（採用測力環或感測器），並做好標識，配套使用。千斤頂校正係數在1.0～1.
05之間。油壓表校正有效期為一周。標定後的千斤頂正常有效期為乙個月。
8） 終張拉完24h後經檢查人員確認並測量梁體撓度合格後，即可進行錨外鋼絞線切割。鋼絞線切割處距錨具30～35mm，採用砂輪機切割，防止對錨具造成損害。
9）預製梁試生產期間，至少對兩孔梁體進行管道摩阻、喇叭口摩阻等各種預應力瞬時損失測試，確定預應力的實際損失，必要時應由設計方對張拉控制應力進行調整。以保證預施應力準確。正常生產後每100件進行一次損失測試。
10） 預施應力以油表讀數為主，以預應力筋伸長值作校核，按預應力筋實際彈性模量計算的伸長值與實測伸長值相差不應大於±6%；實測伸長值以20%張拉力作為測量的初始點。
11） 張拉期間應採取措施避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，防止錨具及預應筋出現鏽蝕。
(1)預應力張拉施工事故的主要型別
1)台座傾覆或滑移。
2)預應力筋、錨具、夾具效能損傷引發夾片或預應力筋飛出傷人。
3)張拉裝置故障。
4)不當操作事故(閃失、碰撞等)。
5)施工機具傷人。
6)現場火災與觸電。
7)高處，高空作業時發生墜落。
8）施加預應力時砼強度不足。
9）油幫浦幫浦路爆裂引起噴濺傷人。
(2)引發事故的主要原因
1)預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固效能差。
2)預應力筋的質量不合格。
3)張拉機具失效。
4)在不安全的天氣條件(六級以上大風、雷雨和雪天)下繼續施工。
5)作業面的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離。
6)機具使用前沒有進行檢修，或操作不當。
(3)危險源的監控
1)對預應力筋的質量進行檢查，對使用的機械、工具、用具進行檢查與監控。
2)應由預應力筋與錨具(或夾具)組裝件靜載試驗測定的錨具效率係數和達到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變來確定預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固效能，並應滿足迴圈次數為兩百萬次的疲勞效能試驗。
3)對台座的抗傾覆與抗滑移，張拉裝置的工作效能進行監控。、
4)對預應力結構混凝土的強度，模板支撐體系的拆除時間進行明確的規定和監控。
5)加強安全管理，對施工環境和條件進行監控。
預應力張拉安全專項方案
目錄一 工程概況 二 編制目的 三 編制依據 四 編制原則 五 適用範圍 六 主要施工方法及工程特點 七 預應力張拉危險源識別與監控 7.1預應力張拉施工事故的主要型別 7.2引發事故的主要原因 7.3危險源的監控 八 施工安全管理主要措施 8.1材料進場及安裝安全管理 8.1.1鋼絞線 8.1.2...
預應力張拉方案
一 工程簡介 本工程為 儲備糧鹽城直屬庫新建儲備倉專案土建及安裝工程一標段的單體工程 1 1 1 4號平房倉。位於江蘇省鹽城市鹽都區尚莊鎮吉愛村。本倉型為24m跨預應力鋼筋混凝土拱板屋蓋平房倉，散裝平推高度為7.0m，平面軸線尺寸為24 60m，有效倉容量約為7182.0噸。屋面防水等級為二級，防水...
預應力張拉方案
十里藍山邊坡擋土牆工程 a4 b1擋牆錨索預應力張拉 施工方案 編制審核批准重慶博達建設集團股份 2009年12月24日 目錄第一章工程及預應力錨具概況 第二章編制依據 第三章預應力工程施工安排 第四章施工準備 第五章預應力專項施工技術措施 第六章預應力專項工程質量保證措施 第七章確保安全 文明施工...