1 編制依據
1) 《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
2) 《預應力混凝土施工規範》
3) 《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
4) 施工組織設計、施工圖紙、渡槽施工方案
5) 設計交底及其他相關規範、規程、評定標準；
2 工程概況
**排水渡槽位於河南省鄭州市南曹鄉畢河村西北約500m處，是南水北調中線工程總幹渠（沙河南至黃河南）與**交叉處雨水形成的水流由左岸導向右岸的排洪建築物。工程交叉處總幹渠設計樁號為sh(3)180+715.4，軸線交叉點大地座標為x=3832819.
2019，y=476336.4521。交叉斷面以上**集水面積11.
39km2。交叉斷面處，天然情況下溝道50年一遇設計洪峰流量 246m3/s，相應瞬時洪水位127.10m，200年一遇設計洪峰流量354m3/s，相應瞬時洪水位127.
50m；南水北調總幹渠設計流量295m3/s，加大流量355m3/s。
槽身混凝土採用後張法施加預應力，預應力孔道按照槽身受力特點布置，預應力索穿行方向沿主拉應力方向，單束預應力索為7×15.2的1860mpa級低伸長率鋼絞線，預應力鋼絞線保護管為金屬波紋管。在兩跨槽身之間設二期混凝土連線段，作為張拉工作平台，張拉工作完成後，澆築二期混凝土，形成完整渡槽。
3 預應力張拉及壓漿施工
施工主要施工程式包括：張拉準備工作、張拉、孔道灌漿、錨固、封錨等作業程式。
3.1張拉前準備工作
3.1.1混凝土強度
預應力混凝土按設計要求採用等級為c50w6f150普通混凝土，混凝土結構張拉時強度應達到設計混凝土強度的100%。
3.1.2金屬波紋管及錨墊板安裝質量檢查
金屬波紋管採用鍍鋅鋼帶製作，效能應符合gb/t2518的規定。鋼帶應附有產品合格證和質量保證書。預應力混凝土用金屬波紋管外觀應清潔，內外表面應無鏽蝕、油汙、附著物、空洞和不規則的褶皺，咬口無開裂、脫扣。
波紋管摺疊口、咬口部分之間的凸起波紋管頂部和根部均應為圓弧過渡，不應有折角。
澆築混凝土前應檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，波紋管位置和線型是否符合要求，在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶或其它東西堵塞好以防水泥漿滲進波紋管或錨孔內。
張拉前檢查封口段完好程度，並檢驗波紋管通透性；檢查錨墊板位置、傾角，需要時應對錨墊板表面進行打磨、加固處理，使之與預應力軸線垂直。
3.1.3預應力裝置檢查
預應力混凝土千斤頂選用專業廠家生產的專用ydc2000－150型穿心式千斤頂。千斤頂和配套壓力表應同時由經有資質的檢測單位率定，並確定拉力與壓力表之間的關係曲線，並經監理人驗收方可使用。
用於測力的千斤頂壓力表，其精度不低於1.5級。校正千斤頂用的測力環或測力計精度應控制在±2%的範圍內。壓力表應經過率定，並建立溫度、氣壓校正係數表或曲線，應在率定有效期內使用。
3.1.4鋼絞線穿束及保護
鋼絞線穿束在混凝土達到100%強度後進行。穿束前將錨墊板孔口及喇叭管內的混凝土漿碴清除乾淨，將已加工完成並檢驗合格的鋼絞線前端包裹膠布便於穿束，鋼絞線按長度和孔位編號人工穿入孔道，由於渡槽槽身部分應力束孔道是曲線狀，用人工直接穿束比較困難，可用人工先將引繩拉過孔道，將鋼絲繩頭用卡環與鋼束頭接在一起，然後將鋼束徐徐拉進孔內，在鋼束頭進孔道時，旁邊配合人工協助使其順利入孔。
鋼絞線穿束中應防止鋼絞線扭轉，注意鋼束端部的上、下標誌。錨束在張拉前應有專人保護，以防人為或自然因素導致的鋼絞線刮傷、鬆散等現象出現。穿束完成後及時用帆布將錨束兩端遮蓋。
防止濕氣進入造成鋼絞線鏽蝕。
3.1.5安裝錨具
錨具安裝前先進行清孔、吹孔，使孔內清潔無雜物，並且量一下兩端頭懸出的鋼束長度是否一樣長，堅決避免出現一頭長一頭短和同束鋼絞線長短差別過大的情況。然後再安裝錨杯，錨杯一定要安裝在錨板的限位槽內，並用套筒將夾片打緊，使錨杯不脫離限位槽為原則。
3.1.6千斤頂的定位
千斤頂定位時，要使千斤頂軸線、錨杯軸線、傳力筒以及預留孔道四軸線同心，然後檢查千斤頂活塞頂部是否全部套進錨墊板定位凹槽內，必須確保千斤頂頂部全部套在錨墊板凹槽內。
3.2張拉施工
3.2.1鋼絞線張拉
預應力張拉採用兩端張拉，並左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1根。預應力張拉採用雙控措施，張拉過程應保持兩端的伸長量基本一致。
(1)以張拉應力σcon推算千斤頂拉力，張拉應力為：
σcon=0.75×fptk=1395mpa
其中fptk為本工程選用的 фs15.2預應力鋼絞線的強度標準值。
(2)預應力鋼束張拉時應力增加的速率控制在100mpa/min以下，分三步張拉：
第一步預張拉：0→初應力0.1σcon（作伸長值標記）→張拉至預張拉設計要求的控制應力(15%σcon)持荷5min→補拉至0.
15σcon（測伸長值）→回油、錨固（測量總回縮量）。
第二步初張拉：0→初應力0.15σcon（作伸長值標記）→張拉至初張拉設計要求第一階段控制應力(30%σcon)持荷5min→張拉至初張拉設計要求第二階段控制應力(60%σcon)持荷5min→補拉至0.
6σk（測伸長值）→回油、錨固（測量總回縮量）。
第三步終張拉：0→初應力0.6σcon（作伸長值標記）→張拉至終張拉設計要求的控制應力100%σcon（持荷5min）→至補拉1.
0σcon（測伸長值）→回油、錨固（測量總回縮量、測夾片外露量）。
要求每步均進行伸長值記錄校驗，並且記錄第三步後的夾片內縮值。張拉順序為縱、橫、豎分步迴圈，鋼束張拉按同步、對稱、同時張拉的原則。首先縱向張拉，由兩邊梁至兩中縱樑再到底板，由頂至底的原則。
其次橫向張拉，每個橫肋及底板的3個孔道為一組同時張拉，由兩端向中間推進。
張拉中，每根鋼束滑絲或斷絲不應超過一根，且其總量不得超過一根縱樑某一截面鋼絲總數的1%。預應力張拉採用雙控，即應力控制和伸長值校核。
3.2.2鋼束伸長量計算
預應力鋼束張拉伸長量的測定值與理論值相比誤差不得超過±6%，否則應停止張拉，並查明原因。
鋼束伸長量通過下式計算。
δl=(σp·l)/ es
式中 δl 鋼束施加預拉力後的理論伸長量（mm）
l 鋼束設計長度（mm），
σp 鋼絞線張拉應力（n/mm），張拉力取值直線鋼絞線與曲線鋼絞線不同，直線鋼絞線取張拉端的拉力，曲線鋼絞線按《公路橋涵施工技術規範》附錄有關規定。張拉應力值等於張拉力除以鋼絞線公稱截面積。
es 鋼絞線的彈性模量（n/mm）
在整個張拉過程中，要認真檢查有無滑絲、斷絲現象。滑絲、斷絲現象如果發生在錨固前,立即停止張拉,處理後再重拉。如果發生在錨固後，可用千斤頂把鋼絞線在一端放鬆後更換鋼絞線重新張拉。
終張拉完成後，在錨圈口處的鋼束做上記號，24h後檢查確認無滑絲、斷絲現象方可割束，切斷後預應力筋外露長度控制在30-40mm。鋼束切割採用砂輪角磨機作業，嚴禁使用電弧進行切割，同時不得損傷錨具。
張拉完畢，填寫張拉記錄，有關人員簽字，原始記錄不得任意塗改，並及時將記錄交技術部門。
3.2.3錨固
預應力錨固應在張拉控制應力處於穩定狀態下進行。錨固階段張拉端預應力索的內縮量，應不大於設計規定或規範容許值。
一般要求各種錨具變形量和鋼絞線回縮量不大於6mm。
3.3孔道壓漿及封錨
預應力張拉完成後，孔道應盡早進行壓漿，且應在48h內完成，否則應採取措施防止鏽蝕或其他防腐措施，直至壓漿。
表3.3.1 未採取防腐措施的預應力筋在安裝後至壓漿時的容許間隔時間
3.3.1孔道壓漿
3.3.1.1壓漿材料
壓漿採用不低於42.5級低鹼矽酸鹽水泥或低鹼普通矽酸鹽水泥配置的水泥漿液，水灰比一般在0.4～0.
45之間，水泥漿強度應不低於30mpa，所用水泥的出廠時間不超過乙個月。膨脹劑宜採用鈣礬石系或複合型膨脹劑，不得採用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總鹼量0.75%以上的高鹼膨脹劑。
試驗室配置漿液時，各種材料的稱量（均以質量計）應精確到±1%。壓漿前先進行壓漿試驗。
3.3.1.2施工程式
清除管道內雜物及積水→攪拌水泥漿→壓漿幫浦壓漿→壓滿孔道並封閉排氣孔後壓漿幫浦保壓→另一端排出與規定稠度相同的灰漿關閉壓漿幫浦→拆卸壓漿幫浦。
壓漿後24h內，預應力混凝土槽身上不得放置裝置或施加其它荷載。
3.3.1.3壓漿施工方法
(1)清除管道內雜物及積水
壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞封堵，並用吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接著用內含0.01g/l生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將鬆散顆粒除去及清水排除為止，再以無油的壓縮空氣吹乾管道。
(2)攪拌水泥漿
攪拌水泥漿使其水灰比、流動性、泌水性達到技術指標要求。
配置的水泥漿液，水灰比一般在0.4～0.45之間，漿體流動度在30～50秒，漿體對鋼絞線無腐蝕作用。漿體泌水性應小於水泥漿初始體積的2%，拌合後24h水泥漿的泌水應能吸收。
(3)壓漿施工
壓漿時，壓漿應緩慢、均勻地進行，盡可能保持排氣充分。壓漿不得中斷，較集中和鄰近的孔道，應盡量先連續壓漿完成。
對摻加外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道內飽滿時，可採用一次壓漿的方法；不摻加外加劑的水泥漿，可採用二次壓漿法，兩次壓漿的時間間隔控制在30～45min。
壓漿使用活塞式壓漿幫浦，不得使用壓縮空氣。壓漿的控制壓力為0.7mpa。
擬採用一次壓漿法，根據孔道周圍鋼筋情況和混凝土包裹厚度，最大壓力控制不超過1mpa。壓漿應達到另一端飽和出漿，排氣孔排出水泥漿達到與規定稠度相同後再連續進行三次稠度檢測，排漿持續時間不低於15s。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口後，應保持不小於0.
5mpa的壓力5min。
壓漿後，應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時，每班取3組70.7mm立方體試塊，標準養護28d，檢查水泥漿的抗壓強度。
(4)封錨
壓漿完成後應將錨頭封堵。張拉端槽身截面的混凝土鑿毛後，即可進入後澆帶施工階段。
4、裝置、勞動力配置
表4.1主要施工裝置
預應力張拉專項方案
1 國家和鐵道部現行施工技術規範 規程及標準。2 中華人民共和國安全生產法 建設工程安全管理條例 鐵路工程施工安全技術規程 以及西城客運專線公司有關安全質量管理檔案等工程建設安全生產有關管理規定。3 近年來鐵路客運專線類似工程施工經驗 施工工法 科技成果 國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。4 ...
預應力張拉專項施工方案
施工組織設計 專項施工方案 報審表 工程名稱省道s201楊疃至靈城段改建工程 中小橋編號 預應力張拉施工 方案中煤三建s201公路專案部 二0一三年八月 目錄一 工程概況 3 二 編制依據 3 三 預應力主要技術引數 3 四 施工準備 4 五 預應力張拉計算書 5 六 張拉施工 7 七 各階段張拉力...
預應力張拉專項施工方案
天津地鐵5號線工程土建施工 第r6合同段 預應力施工專項方案 編制審核審批 中國鐵建大橋工程局集團 天津地鐵5號線r6標專案經理部 二0一五年十月五日 為保證預應力張拉施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體，保證預應力張拉的施工質量，結合本工程的特點，制定預應力張拉專項施工方案。1.2.1設計圖紙...