本方案有關鍵點，只需要自己加上你們工程概況及相關基本資訊。
1.工程概況
2.編制依據
（1）武鍋路施工組織設計和預應力張拉施工方案；
（2）《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004
（3）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
（4）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2--2008）
（5）《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)
3.施工布置
施工用電：主要用於現場鋼絞線張拉機械及夜間照明等，從百瑞景五期工程施工現場引接供電線路至工作面的配電櫃。
施工用水：主要用於混凝土的養護，由百瑞景五期工程施工現場接入。
4.施工部署
質量保證體系圖如下。
質量保證體系圖
預應力張拉施工主要機械裝置見下表：
預應力專項工程的主要施工機械表
施工初期計畫安排21人，正式生產後根據施工情況再考慮人員增減。每班指揮1人，安全員1人，砼輸送幫浦1人，下料軟管牽拉2人，電工1人， 插入式振搗棒振搗10人， 輔助短距離倒運砼及收面3人，模板檢查1人，試驗1人。澆築前對各作業層人員進行詳細分工，明確職責。
5.預應力施工方案
5.1預應力施工
①預應力鋼材及預應力錨具進場後，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管。並應按規定做抽檢試驗。
②所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應作除鏽處理。
③鋼絞線應用圓盤切割機切割，不允許用電、汽切割。鋼絞線、精軋螺紋鋼、錨具應避免生鏽及區域性損傷，以免脆性破壞。
④預應力應在混凝土強度達到90%設計值以上，同時彈性模量達到100%後方可張拉。
⑤預應力張拉順序嚴格按照施工圖要求順序進行張拉，預應力鋼束採用兩端張拉時，兩端應保持對稱張拉，並保持同步。張拉順序先橫樑及橫向預應力、再縱向預應力。各鋼束的張拉步驟見預應力設計圖。
⑥所有預應力張拉均要求引伸量與張拉力雙控，以張拉力為準，要求實測引伸量與設計引伸量兩者誤差在±6%以內。測定引伸量要扣除非彈性變形引起的引伸量。對同一張拉截面，斷絲率不得大於1%，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整根鋼絞線拉斷。
⑦預應力張拉前應先初應力（0.1-0.2бcon）張拉一次，再開始測伸長值。
⑧預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多餘的長度應用切割機切割，切割方式和切割後留下的長度應按施工規範辦理。
⑨為確保預應力質量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴格控制，具體要求如下：
a.管道安裝前檢查管道質量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應割除、整形和除去兩端毛刺後使用。
b.接管處及管道與喇叭管連線處，應用膠帶或冷縮塑料密封。
c.孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮。直線段平均約0.5公尺，彎道部分約每0.15公尺左右設定定位鋼筋一道，定位後管道軸線偏差不大於5mm。切忌振搗棒碰穿孔道。
d.預應力孔道均採用塑料波紋管，管道與喇叭管連線處管道應保證垂直於錨墊板。
e.預應力張拉完後，應盡快壓漿(48小時內)。壓漿應採用真空壓漿工藝，壓漿嘴和排氣孔的位置可根據施工實際需要設定，管道壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質，排除積水。
從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實，壓漿配合比要仔細比選，採用最優配合比。
f.後張預應力孔道宜採用專用壓漿料或專用壓漿劑配製的漿液進行壓漿。所用原材料應符合下列規定：
1）水泥應採用效能穩定、強度等級不低於42.6的低鹼矽酸鹽或低鹼普通矽酸鹽水泥，水泥的效能要求應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）第6.15.
4條的規定。
2）外加劑應與水泥就具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他隊預應力筋有腐蝕作用的成分。減水劑應採用高效減水劑，且應滿足現行國家標註《混凝土外加劑》（gb 8076）中高效減水劑一等品的要求，其減水率應不小於20%。
3）礦物摻合料的品種宜為一級粉煤灰、磨細礦渣粉或矽灰，並應符合《公路橋涵施工技術規範》（jtg/tf50-2011）第6.15.8條的規定。
4）水不應含有對預應力筋或水泥有害的成分，每公升水中不得含有350mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物，宜採用符合國家衛生標準的清潔飲用水。
5）膨脹劑宜採用鈣礬石系或複合型膨脹劑，不得採用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑或總鹼量0.75%以上的高鹼膨脹劑。
6）壓漿材料中的氯離子含量不應超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應大於350m2/mg，三氧化硫含量不應超過6.0%。
5.2預應力筋的張拉
當頂板混凝土達到設計強度90%以上，同時彈性模量達到100%後方可進行預應力筋的張拉。張拉順序按要求對稱張拉預應力鋼束，採用張拉噸位與伸長量雙控施工，但當伸長量超過計算理論伸長量的±6%時應停止施工，待查明原因後再進行施工。
（1）、張拉前裝置的準備工作
a、檢查鋼束孔道是否暢通，將墊板喇叭口砼清理乾淨。
b、安裝錨頭和夾片：將鋼絞線逐根空入錨頭的孔眼內，然後將錨頭順著鋼絞線推至錨墊板處，並靠緊。將夾片套入鋼絞線上，並推入錨頭的錐形孔中。
c、在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油幫浦進行配套標定。張拉裝置設專人負責管理、保養，在使用前必須對千斤頂進行標定、校正（有效期6個月）。
有幾套張拉裝置時，要進行編組，不同組號的裝置不得混合。
d、安裝千斤頂，將與錨具規格相對應的限位板套在鋼束上，並推至錨頭處，將張拉千斤頂懸掛在一活動支架上，用兩個梳形導向叉，將鋼絞線疏分，使鋼絞線的分布與千斤頂內的孔眼對準，在每根鋼絞線端頭均套上乙個導向帽殼，使順利穿過千斤頂穿心孔。
（2）、張拉程式、張拉力、理論伸長值計算
張拉程式按設計要求進行，其張拉程式為：
0→初應力（劃標線）→100%－持荷2min-→бk（錨固）（群錨張拉）錨固後讀一次伸長量，計算夾片回縮值；
0→初應力（劃標線）→103%-→бk（錨固）（單根張拉）；錨固後讀一次伸長量，計算夾片回縮值；
鋼鉸線按照設計張拉力對稱進行，採用張拉力及引伸量雙控制的方法檢查張拉的質量，施工中應做好各項記錄，以備檢查。張拉力校核：預應力鋼材張拉時的控制應力應以張拉時的伸長值進行校核。
(2)、理論伸長值計算：
後張法預應力鋼絞線張拉伸長值計算公式如下：
△l＝p×[1-e-(kl+μθ)]/(kl+μθ)或者δl=pl/ayeg
ay—預應力鋼絞線的公稱截面積mm2，取140mm2。
δl——預應力筋理論伸長值（cm）
eg——預應力筋彈性模量mpa（n/mm2），取2.03×105mpa。
p——預應力筋平均張拉力（n）
l——從張拉端至計算機截面孔道長度（m）
p——預應力筋張拉端的張拉力（n）
θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角之和（rad）
k——孔道每公尺區域性偏差對摩擦的影響係數，取0.0015
μ——預應力筋孔道壁的摩擦係數，取0.15
(3)、實測伸長值：
在初始張拉力15%σk狀態下作出標記，鋼絞線張拉15%σk作為初應力，初應力伸長值採用理論推算伸長值，15%σk～100%σk的伸長值作為實測伸長值。
(4)、偏差處理：
箱梁預應力的張拉採用雙控，即以張拉控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規範要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因並加以調整後，方可繼續張拉。
張拉完成以後，實際測量的伸長值與理論伸長值之差不應超過±6%，否則採取如下步驟予以調整。
a對千斤頂以及與之配對使用的壓力表進行重新校準
b對鋼絞線作彈性模量檢驗（注意：在每批次鋼絞線到場後，所用部位的理論伸長量，需經過該批次新的彈性模量值計算的理論伸長量）
c放鬆預應力鋼鉸線重新進行張拉
d預應力鋼鉸線用潤滑劑以減少摩擦損失
5.3張拉時易出現問題的原因分析和防治措施
（1）鋼絞線出現滑絲現象原因
①錨環錐孔、夾片生鏽或有雜質造成夾片回縮不到位。
②夾片或錨環硬度不足，發生變形造成夾片夾不牢。
③穿束時鋼絞線混亂，造成鋼束中鋼絞線受力不均勻，個別鋼絞線受力大於設計張拉應力。
④錨具和夾片的錨固效能不符合要求。
⑤鋼絞線彈性模量較大，夾片夾不牢固。
（2）張拉中發生斷絲現象一般有以下原因
①穿束時鋼絞線絞在一起，在波紋管中順序較亂，張拉後個別鋼絞線受力較大，超過鋼絞線極限抗拉強度。
②夾片硬度太大，對鋼絞線線產生損傷。
③鋼絞線穿束前受到損傷。
④孔道阻塞，鋼絞線受力不均勻。
⑤鋼絞線存在質量問題。
（3）發生夾片回縮不均勻、端部不齊可能由於以下原因
①錨具和夾片之間摩阻太大，解除安裝時回縮不均勻。
②錨具和夾片的錨固效率係數不符合要求。
③夾片質量不一致、硬度不同。
④限位板和錨具之間空隙不適當，夾片滑出太多或者不能自由滑出，錨固時回縮不一致。
防治措施：嚴格控制鋼絞線質量及下料長度，鋼絞線一定要有質量檢定合格證書；穿束順序要合理，不能發生竄孔、扭絞現象；夾片、錨具質量和硬度等效能指標經過嚴格鑑定，符合要求方能使用，必要時更換；張拉前沖洗乾淨波紋管內附著物，以減小孔道壁摩擦；限位扳、錨具等的安裝嚴格按說明書和作業指導書進行；控制張拉力緩慢均勻增加且不能過多超張拉。
6、張拉質量控制措施
在張拉過程中，由於各種原因會導至預應力束斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力，所以在預應力筋張拉過程中，張拉力及與之對應的預應力筋伸長量都要認真做好量測和記錄，以作為檢驗張拉效果時的依據。
（1）加強對裝置、錨具、預應力筋的檢查
①千斤頂和油壓表需按時進行校正標定，保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定範圍；千斤頂的卡盤、楔塊尺寸要正確；沒有摩損溝槽和汙物，以免影響楔緊和退楔。
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