一、 工程概況：
主梁結構採用20×50m預應力混凝土連續組合t梁，引橋採用30m預應力混凝土連續組合t梁。50m樑高2.8m，頂板厚度20cm，30m樑高2m，頂板厚度20cm, 寬1.
5公尺,橋長1307公尺。
二、 工程材料：
1、預應力鋼束：採用直徑φj15.2mm低鬆弛1860級鋼絞線，符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb5224-2003）ey=1.95×105mpa，ay=140mm2。
2、張拉錨具體系:
採用ovm15-13 、ovm15-12 、ovm15-11 、ovm15-10、 ovm15-9 、ovm15-8 、ovm15-7 型錨具。
成孔材料：採用鋼波紋管。
3、混凝土和水泥漿強度：
主梁及封端混凝土,採用c50現澆混凝土，孔道壓漿採用m50純水泥漿，摻8%的膨脹劑，摻1%的高效減水劑。
三、施工方案：
根據設計圖紙，本制梁場50公尺、30公尺t梁採用後張法，錨具採用ovm型或其它型號夾片式自錨體系，鋼絞線採用高強低鬆弛鋼絞線。預製t梁混凝土強度達到設計強度的90%後，方可張拉鋼束，張拉工藝根據施工規範採用以下方法：
0—10%δcon（初應力）—20%δcon（2倍初應力）—100%δcon（持荷2分鐘錨固）
δcon為控制應力，設計圖紙為1395mpa，張拉控制時根據表、頂對應標定證書計算的張拉控制引數，以油壓表讀數控制。
預應力張拉控制實施「雙控」，即油壓表讀數與伸長量進行控制，以油壓表讀數控制為主，用伸長量進行校核。
預應力張拉採用兩組千斤頂同時張拉一組鋼絞線，張拉順序50mt樑應採用以下對稱的工序：
n2—n3—n1—50%n4—n5—100%n4;
n4、n5有平面彎曲，張拉時n4先張50%，n5一次張拉到100%，最後n4補張到100%，防止出現較大的側彎，影響梁板的正常使用。
30mt梁張拉應採用以下對稱工序：
n2—n3—n1
每次標定千斤頂後初次張拉時宜分級控制，建議採取0，10%，20%，50%，75%，90%，100%δcon，防止出現千斤頂標定失誤造成安全質量事故。
在初應力（10%δcon）時油幫浦停止供油量用鋼直尺測千斤頂伸長值l10(活塞邊稜至千斤頂邊稜距離)，張拉到100%時量測千斤頂伸長值l100，張拉完畢後及時進行伸長量計算，計算方法l= l100- l10+10%l計算值。對張拉值偏差超過規範規定的6%範圍的預應力束進行原因分析，若屬於千斤頂標定不準確應重新標定，屬於人工控制精度不足的應採取措施加強控制，並對欠張的鋼束進行補張。
四、操作規程
1.張拉要先上好夾具，人員離開後開幫浦，發現滑動或其他問題時，要先停幫浦，處理好後才能重新進行操作。
2.張拉要嚴格按照規定應力和伸長率進行，不得隨便變更。不論拉伸或放鬆都應緩慢均勻，發現油幫浦、千斤頂、錨卡具有異常，應立即停止張拉。
3.千斤頂支架必須與構件對準，放置平整、穩固，測量拉伸長度、加楔和擰緊螺栓應先停止拉伸，作業人員應站在兩側操作，所有人員都不能從千斤頂正面通過或停留，以防回彈傷人。
4.預應力灌（壓）漿時，應嚴格按規定壓力進行，輸漿管道應暢通，閥門接頭要嚴密牢固。
5.壓漿時，所有人員不得站或從孔道正面通過，以防水泥漿噴傷人。
五、張拉安全措施：
咸陽渭河大橋預應力t梁張拉工作即將開始，為了貫徹「安全第一，預防為主」的方針，做到「三不生產」的原則，即不安全不生產、不消除事故隱患不生產、不落實安全防護措施不生產。現制定有關預應力t梁張拉的安全措施如下：
(1)必須經過專門培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識並經考試合格後方可上崗。
(2)必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。
(3)張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。
(4)張拉時必須服從統一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況，必須立即停機。
(5)高壓油幫浦操作人員應戴護目鏡。
(6)高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。
(7)油壓幫浦上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動開啟的狀態。
(8)油壓表安裝必須緊密滿扣，油幫浦與千斤頂之間採用的高壓油管連同油路的各個接頭，均要完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。
(9)在張拉時，千斤頂後面不准站人和過往行人，在2m範圍內設擋板；另外也不得踩踏高壓油管。
(10)張拉時發現張拉裝置運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。
(11)錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免鏽蝕、沾汙、遭受機械損傷或散失。施工時為了避免鏽蝕、沾汙、遭受機械損傷等，在終張拉完後按設計檔案要求對錨具進行防鏽處理。
(12)操作千斤頂和測量伸長值人員應在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程，油幫浦工作人員在工作中嚴禁擅離崗位；
(13)張拉時應做到孔道、錨環、千斤頂三心對中；
(14)工具夾片要保持潤滑，利於退錨。
預應力張拉施工方案
一 概述 前湖大道k1 591系杆拱橋位於南昌市紅角洲新區前湖大道中心樁號k1 591處，分為上下行兩座分離橋。設計橋長66 m，共1跨，跨徑66m 計算跨徑63.8m 全橋處於r 8000m的豎曲線內。橋寬21.75m，橋面最大縱坡0.625 上部構造採用跨徑66m下承式鋼管拱，矢跨比f l 1 ...
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一 編制依據 1.成洛互通立交主線橋施工設計圖紙。2.按照公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 和公路工程質量檢驗評定標準 jtgf800 1 2004 jtgf800 2 2004 中有關規定執行。3.國家及交通部現行公路工程施工規範及標準。4.我公司上場後對施工現場調查資料及以往施工橋梁...
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快速路系統二期專案 外環線東北部調線工程位於天津市現狀中心城區的東北部，起點為現狀外環線津漢立交，止於鐵東路以西，線路全長27.671km。快速路系統二期專案 外環線東北部調線工程第1標段，工程範圍為外環線東北部調線wk0 066.413 wk2 000，津漢快速路jhk0 107.487 jhk2...