路基土石方及附屬圬工施工
（納敘鐵路j合同段）
施工作業指導書
中鐵十五局二公司納敘鐵路專案部
二00七年四月二十日
編制依據
1、 鐵路路基施工規範（tb10202—2002）
2、 鐵路砼與砌體工程施工規範（tb10210—2001）
3、 鐵路工程施工質量驗收標準應用指南
路基土石方及附屬圬工作業指導書
1、目的
保證路基土石方及附屬圬工施工操作在受控狀態下按規定程式和要求進行。
2、適用範圍
適用於中鐵十五局二公司納敘鐵路專案部所承建的納敘鐵路路基土石方及附屬圬工工程。
3、工作程式
3.1路堤填築
路堤填築按照《鐵路路基施工規範》、《鐵路路基驗收評定標準》有關規定實行程式化、標準化。路堤填築過程分為三階段、四區段、八流程。三階段即：
準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區段即：填土區、平整區、壓實區、檢測區。
八流程即：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪平整、撒水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整。具體如下：
3.1.1施工測量
根據設計交樁組織線路複測，按照設計資料放徵地界樁、路基邊樁。
3.1.2地基處理
路基基底要根據施工時地面和土質實際情況，按設計檔案和規範要求進行處理。
地面橫坡緩於1：1.5時，清除草皮；地面橫坡陡於1；1.5時，原地面開挖台階，台階寬度不小於1公尺，開挖台階應自下而上進行，隨開挖、隨填築，以保持台階穩定。
當表層土為鬆散土時，根據填築鬆散土厚度分別處理。當表層土厚度小於0.3公尺時，將原地面碾壓密實；當鬆散土厚度大於0.
3公尺時，分層回填碾壓密實。基底處理完成後，必須報請監理工程師簽證合格，才能進行下一步工序。
3.1.3分層填築
填築路基前應進行填料選擇，確定填料種類符合設計要求。路堤填築採用橫斷面全寬，縱向分層填築方式，當原地面高低不平時，應從最低處分層填築，由兩邊向中間填築。填築寬度應較設計邊破位置放寬，機械填築放寬0.
5公尺，人工填築放寬0.2公尺。分層填築厚度不得大於試驗段確定的厚度值。
路基填築時，不同種類的填料不得混雜填築，每一水平層的全寬須同一種材料填築。
3.1.4 撒水或晾曬
填實碾壓前調整其含水量至最佳含水量±2%範圍內，當填料含水量較低時，應及時採取撒水措施；當填料含水量過大，可採取推土機攤鋪晾曬的方法。
3.1.5 攤鋪整平
填築區段完成一層卸土後，要用推土機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓。
3.1.6 機械碾壓
按試驗段所取得的壓路機組合方式、碾壓遍數等引數碾壓成型，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。
3.1.7 檢測
碾壓完畢後，採用k30儀進行檢測，達到設計壓實度後方可進行下一層路基的填築。
3.1.8 路基面、邊坡修整
路堤按設計標高填築完成後，進行平整、測量，恢復中線每20公尺設一樁，進行水平標高測量，計算平準高度、路基邊樁，修築路拱，並用壓路機碾壓平整，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。人工對填方邊坡刷坡，按設計坡度和平台刷整齊，刷坡後達到線性順直圓順，坡面平整，刷坡後立即進行路基防護工程施工。
3.1.9 涵洞缺口回填
回填前對原地面進行清理，對已填築的未壓實部分予以挖除並要求挖出台階。必須等涵洞圬工達到設計強度後進行缺口回填，回填按設計填料分層夯填密實。蓋板頂填土厚度大於1公尺，方可通過施工機械。
填築必須兩側分層對稱填築，採用小型打夯機進行壓實。
3.1.10 既有線路路基幫寬
清除既有邊坡的草皮、樹根及不適合做路基填料的渣土後按設計規範人力開挖台階，台階寬度不小於1公尺，選擇與既有路堤類別相同的填料進行填築，幫土頂部不小於0.5公尺，施工時應加強防護，並隨時觀測路基的穩定，確保行車及施工安全。
路堤填築工藝流程見圖1。
路基填築施工工藝流程圖
3.2 路塹施工
施工前，必須對線路進行中線及水平測量，準確地放出路塹開挖邊樁，標出開挖線，應防止附近水流流入施工區段。施工時，必須從上至下進行開挖，路塹護坡應緊隨開挖，當不能緊隨開挖時，應暫時留不小於0.5公尺的保護層。
3.3 路基附屬圬工
主要包括漿砌側溝、漿砌片石護坡、漿砌擋牆，漿砌圬工施工時要嚴格遵守設計及《鐵路混凝土及砌石工程施工規範》有關要求，砌築時採用擠漿法分段砌築，砌段內各砌塊的灰縫相互錯開，灰縫飽滿，不得出現豎向通縫。為確保質量和美觀，採用如下技術措施：
（1）緊臨既有線的漿砌片石施工應採取分段施工或堆碼裝土編織袋對既有路基進行防護等技術措施。
（2）砌體施工前，按設計放樣掛線，確保砌體外形美觀。
（3）備足符合圖紙及規範要求的各類材料。
（4）確保砂漿質量，嚴格按配合比施工。圬工量大的地段採用機械拌和，圬工量小的地段採用人工拌和。
（5）做好刷坡工作，刷坡時掛線施工。
（6）按設計留好洩水孔，並認真做好洩水孔背後的隔水層及反濾層。
（7）採用分層砌築時，應確保砂漿的飽滿程度，歇工再砌時，應清掃砌體上面的浮漿、泥土等。
4、質量控制及檢測手段
4.1、路基填築
4.1.1、基底處理
路基填築前按有關規範要求進行路基基底清理、平整夯實及開挖台階，並經監理工程師認可後，方可進行路堤填築，排水工程先安排施工。
4.1.2、路堤主體
開工前進行土質調查試驗，根據填料的土工試驗結果，確定填料種類，確定最佳施工方案。路基填料中不得含有樹根、雜草等影響路基穩定性的雜物。
路堤填土必須嚴格按規範填築，並執行每層必檢制度，每層填土經監理工程師檢查認可後，方可進行下一步的填築。
路基填築質量按《鐵路工程土工實驗方法》規範要求檢查，填料密實度採用k30儀進行檢測，每層每隔50公尺檢測乙個斷面，每個斷面三個點，線路中心及兩外側邊坡兩個點。
4.2、路塹施工
路塹的開挖按設計控制好邊坡坡率及平整度，嚴禁超欠挖，路塹根據土質情況分段開挖，分段防護，確保路塹邊坡的穩定。
4.3、砌石工程
砌體工程所使用的砂漿強度應符合設計要求，砂漿一般情況下採用機械拌和，量少的採用人工拌和，應隨拌隨用，當發生離析、泌水現象時，應重新拌和，已凝結的砂漿，不得使用。冬季施工時，砂漿應在暖棚內機械拌製，拌製時間應大於2分鐘，應隨拌隨用，每次拌量在0.5小時內用完，已凍結的砂漿不得使用，砂漿強度未達到設計強度的70%前不得使其受凍。
砂漿應按規定製作試塊，每組3塊，集中養護，及時送檢。
砌體應採用擠漿法分層、分段砌築，分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，兩相臨的砌築高度不得大於120cm，分層水平砌築應大致水平，各砌塊的砌縫應相互錯開，砌體灰縫飽滿，灰縫均勻，不能有水平或垂直通縫。
4.4、混凝土工程
混凝土工程應符合《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》中的有關規定，對組成混凝土的材料應抽樣檢驗。
水泥：水泥效能應符合現行國家標準的規定，運抵施工現場的水泥按批（散裝水泥每500噸為一批，袋裝水泥每200噸為一批，不足一批按一批計），對同廠家、同批號、同品種、同強度、同出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性、凝結時間的實驗。對水泥質量有懷疑或出廠日期超過3個月時，按上述規定重新複驗。
細骨料：混凝土選用的細骨料應進行試驗。以連續進場數量不超過400m3為一批，檢驗其外觀、篩分析、細度模量、含泥量、有機物含量等指標。
拌製混凝土必須用中、粗砂，禁用細砂，中砂細度模數取3.0~2.3，粗砂為3.
7~3.1。
粗骨料：混凝土用粗骨料應採用堅硬耐久的碎石，其最大粒徑不得大於板厚的1/2或截面最小尺寸的1/4，也不得大於鋼筋最小淨距的3/4，顆粒級配應符合規範要求。應檢驗其強度、有害物質含量。
混凝土全部採用機械拌和，嚴格按配合比進行配製，每次施工前應進行稱量檢查，並測定粗、細骨料的含水量，根據含水量調整成為施工配合比。澆築混凝土前應將模板內雜物和鋼筋上的油汙清除乾淨，木模板應加水濕潤，但不得積水。模板縫隙和孔洞加以堵塞，不得漏漿。
混凝土澆築自由下落高度不得大於2公尺，超高時採用滑槽或漏斗。澆築應分層進行採用插入式振搗器，要求分層厚度為其作用長度的1.25倍。
澆築應連續進行，間歇時間超過規定時，應留施工縫。混凝土的養護應在澆築完成後12小時以內進行灑水或覆蓋養護，當地平均溫度低於5度，應採取保溫養護措施，不得灑水養護。混凝土強度未達到1.
2 mpa以前，不得在其上面行人或施工。混凝土坍落度應進行檢測，並作好記錄。無配筋的混凝土可採用30~50mm，有配筋的採用50~70mm。
混凝土應按規定製作試塊，不同的施工部位分別製作一組，集中養護，及時送檢。
5、安全保證措施
既有線施工應將安全施工放在第一位，要確保行車安全、人身安全、施工安全，確保安全優質工程。
路塹開挖應自上而下進行，防止應開挖不當造成坍塌、邊坡不穩，對有裂紋和塌方現象或有危石、危土時應立即處理。路堤、路塹施工，要做好截排水，並隨時注意檢查，開挖後應保持排水通暢。
加寬既有線路施工時，必須保證既有路堤邊坡穩定，挖台階分段進行，並隨開挖隨即向上填築夯實。若需拆除既有擋牆、側溝或護坡時應分段拆除，拆一段修補完一段，必要撕採取擋土板進行支擋。
施工作業範圍內的電桿處應設立明顯的標誌，防止施工機械碰撞。施工機具、車輛和裝置由專人管理和操作，做到「三定」：定人、定機、定崗位；「四會」：
會使用、會保養、會檢查、會排除故障。確保其效能處於完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。
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