1）施工作業執行檔案：施工專案部下發的有效設計圖紙、技術交底檔案、《框架涵施工作業標準》、《公路工程施工技術指南》、《公路橋涵施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》。
2）施工作業執行的強制性規範：《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《公路工程質量檢驗評定標準與施工規範對照手冊》、《公路混凝土工程施工質量驗收補充標準》。
3）作業隊制訂的《* *作業隊施工職責分工及崗位責任制度》。
適用於路基上框架涵施工。
選擇合適的材料加工場地，配備合理的施工機具，清除地面雜物，沿施工場地四周挖設排水邊溝，擺放安全文明施工牌等。
1）放樣前應仔細地對設計圖紙進行審核，先繪出施工放樣詳圖，然後依圖進行施工放樣。
2）嚴格按照設計圖紙要求放出基坑的中心位置、方向和高程控制點、交角等。
3）按通道的細部尺寸進行長度、寬度、交角等的細部放樣並設定護樁加以保護。
4）放樣後應確保定位樁的穩定不受擾動。
1）根據土質和現場情況，確定開挖坡度和支護方案，明確開挖範圍。以機械施工為主，人工開挖為輔。
2）基坑開挖應做好排水工作並留好排水溝位置，且應防止水滲入基坑影響施工。
3）基坑施工不可延續時間過長，自基坑開挖到基礎完成，應連續不斷施工。
4）基底應避免超挖，鬆動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留20㎝由人工開挖。當區域性擾動或超挖時，應用原土回填壓實，其壓實度不得低於原地基天然密度，並做好施工記錄。
當地基含水量較大時，可回填卵石。
5）人工整平並採用蛙式打夯機反覆夯實基底，並經現場監理工程師驗收合格及地基承載力滿足設計要求後進入下道施工工序
1）施工前首先精確定出基礎邊線位置，並設定護樁以備施工中檢查複核。
2）基礎砼施工時按設計要求設定沉降縫，每道沉降縫設**路中心處左右相距7-10公尺處，中心線處按線路走向設定，其餘均為正交設定，基礎砼澆築以沉降縫為單位，可採用間隔分段施工方式，一般分兩次澆築完畢。
3）基礎模板採用木模板或小型鋼模，然後澆注基礎墊層混凝土。
4）混凝土施工採用運輸車運至現場利用滑槽或吊斗直接將混凝土入模，採用人工進行攤平。
5）基礎砼施工時，牆外側預埋螺紋鋼筋，備為兩側牆身模板底部定位之用。
6）砼終凝後即開始養生，採用覆蓋撒水養生的方法，期間應始終保持砼表面濕潤。
箱形通道施工採用就地澆築工藝，全箱分兩次澆築，第一次澆築至底板以上
30cm，待混凝土終凝達到一定強度後繼續進行第二次剩餘部分的澆築，兩次澆築應保證有良好的結合面。各類鋼筋搭接應嚴格按圖紙要求進行。
待基礎墊層混凝土達到設計要求強度後，綁紮底板和部分側牆鋼筋。底板沉降縫按設計位置設定（沿用基礎已經設定好的沉降縫），做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規範要求。支立部分側牆外模作為底板的外側模板，內外側模板採用大塊竹膠板，板外側用10×10cm方木加固，以增加剛度，方木與竹膠板之間用角鋼加螺釘連線。
鋼筋和模板安裝並檢查完畢後，澆築底板及底板上30cm兩側側牆的砼。砼初凝後進行灑水覆蓋養護
在第一次砼強度達到設計強度80％時再施工剩餘部分。側牆同樣按設計要求設定沉降縫，側牆內模和側牆鋼筋按規範要求安裝，綁紮後，在底板上布滿腕扣式腳手架或鋼管支架，其上縱向鋪10×10cm方木，並在10×10cm方木橫向上鋪5×10cm方木，然後鋪竹膠板底模，在模板上綁紮頂板鋼筋。
頂板和剩餘側牆混凝土一次性澆築成形。為保證模板支架不發生偏移，澆築側牆砼時，採用兩側同時澆築的方法施工。振動棒操作手分為兩組，每乙個班組2棒/4人，各負責一側側牆。
澆築完畢後灑水覆蓋養護7天
洞口翼牆砼澆築分兩步進行，第一步澆築至帽石底面，隨箱身砼一同澆築；第二步澆築帽石，帽石應根據主線的平縱面設計情況加以調整，以增加美觀
a鋼筋必須符合國家標準，並附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料**，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。鋼筋存放於枕木或其它支墊物上，高度滿足規範要求，鋼筋存放時必須覆蓋防水材料
b鋼筋進場時，試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規範要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗。鋼筋試樣的力學效能達到規範要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用
c鋼筋的加工在平台上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護
d鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：
①鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
②鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。
③有必要採用冷拉方法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不宜大於2%；hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1
e框架涵作為框架結構，其主要受力鋼筋可以採用綁紮接頭，當設計要求時採用焊接接頭。鋼筋焊接施工現場採取掛牌制，標牌內容應明確反映出焊接時的搭接方式，焊接長度，焊條型號，電焊機電流量，焊工姓名及上崗證號
f鋼筋接頭採用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小於5d，單面焊縫的長度不應小於10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完後焊渣敲除乾淨
g作為閉合框架及主要受力鋼筋擬採用綁紮接頭,當條件具備時應盡量採用焊接接頭，並滿足《公路橋涵施工技術規範》要求。對於焊接接頭、綁紮接頭，其接頭的截面積佔總截面面積的百分率，亦應符合表1的規定；受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度，應符合下表2的規定，受壓鋼筋綁紮接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁紮接頭搭接長度的0.7倍。
受力鋼筋接頭面積的最大百分率
受拉鋼筋綁紮接頭的搭接長度
a安裝內外模：在底板上布設腕扣式腳手架或鋼管支架，採用1.2×1.
2m間距進行搭設，其上縱向鋪10×10cm方木，並在10×10cm方木橫向上鋪5×10cm方木，然後鋪竹膠板頂板底模，並注意沉降縫的設定應順直於基礎沉降縫。腹板內外側均採用竹膠板模板，竹膠板外側用10×10cm方木肋加固以增加剛度，方木與竹膠板之間採用角鋼加螺釘連線，模板整體剛度採用背後用鋼管（或方木）加i20型鋼方法控制，間距40～80cm布置，型鋼頂部對拉固定，底部通過基礎預埋螺紋鋼筋以固定型鋼，模板外設後錨固點。首先根據設計尺寸安裝內模及頂板底模，待鋼筋施工完成後在施工外側模。
最後連線加固形成整體
b綁紮上部鋼筋。鋼筋在集中加工場地彎製成型，半成品運至施工地點綁紮成鋼筋骨架。主筋綁紮xcm砂漿墊塊以保證砼保護層的厚度。
c澆築箱體上部混凝土。混凝土入模坍落度控制按配合比設計要求控制，振搗採用zn-50式振搗器。砼入模採用砼吊斗，下落高度大於2公尺加串筒施工。
d箱頂面混凝土在終凝前須進行二次收光。
e混凝土終凝後即開始養生，採用土工布覆蓋撒水養生的方法，養生期不得低於7天。
根據施工圖設計要求，在箱身中部(斜設)及左右相距7～10m 處(正設)設定變形縫(連同基礎)，並保證滿足梯形斜布鋼筋區結構長度要求。縫內用的麻絮和木板應是用加防腐摻料的瀝青浸製，填塞嚴密，並用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫，確保變形縫順直並與基礎貫通。
框架涵施工作業指導書 新
目錄1 編制目的 3 2 編制依據 3 3 適用範圍及地質 環境作業條件 3 3.1適用範圍 3 3.2地質環境作業條件 3 4 施工作業準備 4 4.1技術準備 4 4.2人員及施工機械配備 4 4.3原材料組織 4 5 技術要求 5 6 施工工序與工藝流程 5 6.1施工工序 5 6.2工藝流程...
鋼筋砼框架涵施工作業指導書
新建合武鐵路安徽段第一標段 編制 複核 審核 中鐵四局合武鐵路 標工程指揮部第一經理部 2005年10月10日 一 施工準備 1 施工測量 對於涵洞，設計資料給出中心樁號 斜交角 涵長等，根據這些資料，可以測設涵洞中心樁以及軸線。涵洞施工中的測量工作主要是測設涵洞中心樁位以及涵洞軸線方向。為了方便在...
框架涵施工方案
以上結構施工時已經同盤下承臺一次澆注成整體，頂面距離上盤底面有縫隙。轉體結構精確就位後，採用鋼抄手進行抄墊固定，並用電焊將鋼抄手同以上支撐頂面 連同上盤預埋件立即進行全面焊接聯接。在每座轉體上盤設計轉體平衡腳，平衡腳下面設有預埋件，預埋件與承臺頂面預埋件縫隙間除採用上述方法進行抄墊固定外，另在平衡腳...