我校現有的績效制度不夠公平，不夠人性，不能調動教練的積極性本著公平、公正的原則特此建議。
現有制度的缺點：如圖以10人為例：
1. 合格率在30％時教練對駕校的貢獻不應是接近0的位置。那麼30％是什麼？是駕校的最低期望值。
2. 考10個過10個和考10個過5個不是多付出一倍的努力就可以做到的，可是在績效上實際是差一倍。
3. 不能更有效的兼顧通過人數和合格率，不能調動教練的積極性。
我的建議是：績效工資＝合格人數*合格率*100*金額 （c1）
以10人為例如圖：
1. 差額逐漸加大，能調動起積極性。
2. 績性能夠直接反應教練的工作業績。
3. 能兼顧合格率和考試通過人數。
c1、b2、a1的區別：
c1: 績效工資＝合格人數*合格率*100*金額
b2：績效工資＝合格人數*合格率*217*金額（科二）
績效工資＝合格人數*合格率*133.3*金額（科三）
a1：績效工資＝合格人數*合格率*141.7*金額（科二）
績效工資＝合格人數*合格率*83.3*金額（科三）
工資的組成：總額＝基本工資+績效工資+招生獎勵+工齡工資
各部分的作用：
基本工資：生活保障.
績效工資：根據教練對駕校貢獻的大小所付的報酬.他應當是工資的主要組成部分，也是評價教練工作能力的重要依據。
招生獎勵：本著學員是駕校的根本的原則對教練的物質激勵，它不能作為評價教練的依據。因為那樣影響教練的價值觀的正確性和職業道德的建立。
工齡工資：由於長時間從事教練工作，教練的工作效率會隨著工齡的加長而提公升，這樣就能在占用相同的駕校資源的同時培訓出相對較多的學員來，工齡工資就是對這一部分的獎勵。
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