鑽孔灌注樁安全施工方案

一、橋梁工程範圍及主要內容

五號橋：在樁號k1+880處有三跨62公尺正交簡支梁橋。橋面標準淨寬為43.

6公尺，自北向南為0.3公尺欄杆+7.0公尺非機動車道+11.

5公尺機動車道＋6公尺**綠化帶＋11.5公尺機動車道＋7.0公尺非機動車道+0.

3公尺欄杆。

四號橋：在k0+872處有三跨48公尺斜交27°簡支梁橋。橋面標準淨寬為36.

6公尺，自北向南為0.3公尺欄杆+7.0公尺非機動車道+8公尺機動車道＋6公尺**綠化帶＋8公尺機動車道＋7.

0公尺非機動車道+0.3公尺欄杆。

三號橋：在k0+287處有三跨42公尺正交簡支梁橋。橋面標準淨寬為36.

6公尺，自北向南為0.3公尺欄杆+7.0公尺非機動車道+8公尺機動車道＋6公尺**綠化帶＋8公尺機動車道＋7.

0公尺非機動車道+0.3公尺欄杆。

本工程上部結構邊跨採用13m～20m預應力鋼筋混凝土空心板梁，樑高90厘公尺；中跨採用16m～22m預應力鋼筋混凝土空心板梁，跨徑13m樑高為65cm、跨徑16m樑高為85cm、跨徑16m樑高為90cm。簡支結構，橋面連續。下部結構採用樁柱式橋墩、實體式橋台，台後設定5m長搭板。

本橋下部結構為：五號橋橋墩採用φ120cm鑽孔灌注樁，橋墩樁長50m共24根。橋台採用φ100cm鑽孔灌注樁，東側橋台樁長42m，共12根；西側橋台樁長50m，共12根。

本橋支座採用150×200×28mm板式橡膠支座，全橋共480塊。

四號橋橋墩採用φ100cm鑽孔灌注樁，橋墩樁長50m共24根。橋台採用φ80cm鑽孔灌注樁，橋台樁長50m，共24根；本橋支座採用150×200×28mm板式橡膠支座，全橋共384塊。

三號橋橋墩採用φ100cm鑽孔灌注樁，橋墩樁長48m共20根。橋台採用φ80cm鑽孔灌注樁，橋台樁長48m，共20根；本橋支座採用150×200×28mm板式橡膠支座，全橋共384塊。

橋台處均設rg-80型型鋼伸縮縫。台後填土因填土較高，均採用好土分層回填夯實。

二、鑽孔灌注樁施工

本工程有φ120cm、φ100cm、φ80cm鑽孔灌注樁共136根，施工時應注意：

（1）施工作業區應有明顯標誌並將設施與非作業區隔離起來，嚴禁非作業人員進入施工現場。

（2）陸上作業應平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鑽機底座不宜直接置於不結實的填土上。以免產生不均勻沉陷造成事故。

陡坡或水上作業需搭設堅固、穩定的工作平台。

（3）埋設護筒應嚴格樁位中心軸線位置和垂直位置。埋設深度必須確保成孔過程中不發生筒邊反水造成坍孔事故。若樁孔附近有管線時，宜將護筒的埋入深度超過管線的深度。

可以保護管線在成孔過程中的安全使用。

（4）鑽孔就位，機架不能靠在護筒上，以免機械振動引起護筒漏水，導致坍孔，孔周土沉陷，造成事故。

（5）機械司機在施工操作時要思想集中，不要隨便離開崗位。並經常注意機械運**況，發現異情，及時糾正。

（6）操作人員必須服從指揮訊號，以免引起事故。

（7）衝抓錐或衝擊錐操作時，不准任何人進入落錐區，以防砸傷。

（8）迴轉切削成孔機械，在裝拆鑽桿時必須注意吊、放操作工間的配合，以免工傷。

鑽進過程中，發生鑽機突發扭轉震動，必須停機，排除孔內故障。

（9）已鑽成的孔，應盡快灌注混凝土，若因故不能及時灌注混凝土時，必須在護筒上加蓋，以免掉土和發生人身墜落事故。

（10）吊放鋼筋籠時，要保持鋼筋籠不變形，起吊時不能橫向拉。吊環必須焊牢，吊起後，鋼筋籠要垂直下孔。

（11）除全套管施工法外，其它幾種成孔方法應注意孔內水位穩定。水位上，下波動大會誘發坍孔。

（12）鑽孔場地必須注意泥水路線的通暢，要文明施工，注意拖線用電裝置的電氣安全。

（13）坍孔最易造成鑽孔灌注樁的安全事故，嚴重時可危及操作人員的自身安全以及周圍管線和建築物的安全使用，因此必須採取確實措施，嚴格執行有關操作規程，自鑽機開鑽直至混凝土灌注完成，必須連續作業，一氣呵成，不允許中間有較長時間的停頓和間歇。

（14）在潮汐地區成河道中鑽孔時，必須有專人隨時觀測和記錄水位變化情況，並相應調整護筒內的水位。

（15）在市區範圍內鑽孔，泥漿的沉澱和廢漿的排放是文明施工和環境保護的關鍵，必須採取切實的措施，保證泥漿不排入城市排水系統或直接排入河道。