通洋高速公路專案一期工程ty-tz2標段
騎岸互通c匝道橋
上部結構施工技術方案
中交二公局第一工程****
通洋高速公路ty-tz2標專案經理部
2023年10月
附件1：專案部組織機構管理網路圖
附件2：質量保證體系框圖
附件3：現澆箱梁支架設計計算書
附件4：施工進度計畫表
通洋高速tz2標騎岸互通c匝道橋
現澆箱梁工程施工技術方案
1．編制依據
1）《通州至洋口港高速公路一期工程ty-tz-2施工標段施工圖設計》及招標檔案；
2）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
3）《公路工程質量評定標準》（jtgf80/1-2004）；
4）《橋涵》（上、下冊）（公路施工手冊）；
5）交通部頒《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
6）《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）
7）國家、行業及地方頒布的現行有關法律、法規、標準、規範等。
8）江蘇省交建局標準化指南（橋梁篇）
2．工程概述
騎岸互通c匝道橋與通洋高速主體交叉樁號k12+527.845,橋梁設計1聯7跨，全長193.4公尺，跨越主線時在中分帶布設橋墩，橋下淨空不小於5公尺控制。
橋梁上部結構採用（25+29+32+26+3×25）公尺現澆預應力砼連續箱梁，下部結構採用柱式墩、肋板臺、鑽孔樁基礎。在上部結構中採用單箱三室，直腹板斷面。箱梁樑高1.
8公尺，頂板寬15.5公尺，底板寬10.5公尺。
箱梁採用支架現澆分段施工，先施工2～5跨及第1跨、第6跨5公尺內的箱梁，再施工第1跨剩餘的箱梁和第6跨剩餘箱梁及第7跨5公尺內的箱梁，最後施工第7跨剩餘箱梁。
現澆箱梁主要工程量如下：
3．施工組織和主要方法總說明
3.1施工組織管理機構
施工現場建立工程專案經理部。專案經理部主要人員配置包括：專案經理1人、副經理2人、總工程師1人，下設工程部、質檢部、安全部、物資部、計畫合同部、財務部、綜合辦公室、試驗室共七部一室八個職能部門。
施工組織管理機構框圖見附件-1。
3.2總體施工安排
按照樁基、承臺和墩柱施工進展，根據施工流程，及時開展現澆箱梁的施工。同時考慮到外部因素影響，對具備條件的先施工。在現澆箱梁施工前要認真及時做好各項準備工作。
1）機械裝置、原材料通過現有的公路網及時進場，及時進行報驗。對原材料必須按照有關要求採購，保證質量。並有質保書，要認真做好檢驗抽檢工作，按規定進行分批驗收，並取樣送檢，檢驗合格後方可用於工程中。
2）混凝土採用現場攪拌樓供料。同時對於混凝土原材料進行固定，保證質量，保證澆築的混凝土內實外美，色澤一致。
3）為確保現場拌合樓的正常供料，在施工前，必須將現有1.5m3和1m3的攪拌樓裝置進行全面檢修，保證裝置的正常執行。同時，為防止現場砼**過程**現以外，我專案部與鄰近標段攪拌站簽訂砼供貨協議，並做好砼的備料等項工作（施工用料與現場拌合樓保持一致，使用相同的配合比，同標高品牌水泥及外加劑等），一旦現場拌合樓出現故障而不能及時**砼時，立即採取應急措施，外購砼保證現場砼供料。
4）對木方、支架進行認真的進場驗收，保證規格、尺寸、材質一致。模板的好壞是制約現澆箱梁外觀質量的重要因素，所以必須嚴把模板質量關，尤其是底模、腹板模板和翼板模板，我部統一採用竹膠板，在保證質量的前提下，保證其尺寸、規格一致。
5）電必須滿足現場用電需要，以網電（400kva）為主，現場備1臺75kw發電機。
6）針對箱梁施工中的模板、鋼筋、混凝土、預應力、壓漿等在施工前認真進行技術質量安全交底，責任到人。
3.3材料、裝置及人員進場計畫
1）材料、裝置
2）人員
3.4施工進度計畫
詳見附件《通洋高速一期工程騎岸互通c匝道橋現澆箱梁施工進度計畫表》。
3.5施工方法總說明
根據橋梁現澆箱梁施工的要求，施工時分四個階段進行流水作業（第一階段施工第2～5跨；第二階段施工第1跨、第6跨；第三階段施工第7跨；第四階段完成橋面附屬工程）。
箱梁施工採用滿堂支架現澆施工方法，箱梁混凝土分兩次澆築，第一次為底板和腹板，外側在斜腹板圓弧段和上直線段的切點處，第二次為頂板。配置足夠數量的支架及加固件，模板採用竹膠板，芯模採用木夾板或竹膠板。
4．施工方法
4.1 施工工藝流程
4.2 地基處理
在現澆箱梁支架搭設前必須對原地面翻拌20cm進行灰化處理。處理後填築40cm厚的兩層灰土，並配15t振動壓路機碾壓成型，再澆築10cm厚c20砼。對承臺開挖範圍的回填土質量必須嚴格控制，分層回填，逐層夯實，壓實度大於90％，避免由於地基強度的不同，而形成支架的不均勻沉降。
地基處理時還必須特別注意地基的排水，在原路基面做出2%泛水坡度，以利於排水，同時在兩側設定排水溝，排水溝採用人工開挖，寬40cm，深度30cm，以保證現澆箱梁支架地基不浸水。
4.3 材料驗收
本工程擬採用碗扣式支架，搭設材料進場前，需由工程部門和質檢部門對門架、碗扣、配件、加固件按照要求進行檢查、驗收，嚴禁使用不合格的門架和配件。鋼管應平直，平直度允許偏差為管長的1/500；兩端面應平整，不得有斜口、毛口；嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重鏽蝕的鋼管。鋼管使用前應對其壁厚進行抽檢，抽檢比例不低於30%，對於壁厚減小量超過10%的應予以報廢，不合格比例大於30%的應擴大抽驗比例。
扣件使用前必須進行檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。對周轉使用的門架及配件要及時進行維修和保養。
4.4 支架施工
4.4.1支架搭設
在搭設支架前，由測量組放出橋梁中心線，施工隊根據中心線在地面上布設碗扣支架立桿位置線。用水準儀測出地面標高，根據箱梁底板設計高程計算出門架空間高度以確定底托調節長度，要求底托調節長度不超過50cm，每跨調節好的高度要保證水平以利掃地杆加固。
碗扣支架搭設從一端向另一端進行，及時按照規範要求檢查並調整其水平度與垂直度，保證其位置的準確性。不配套的支架與配件不得混合使用於同一腳手架，在搭設前應對所有交叉支撐的長度進行檢查。
加固件、剪刀撐必須與支架同步搭設，橫向剪刀撐間距4~6m設定一道，縱向剪刀撐在支架外側各設定一擋。剪刀撐的斜桿與地面傾角為45～60°。連線用扣件的規格應與所連鋼管外徑相匹配，扣件螺栓擰緊扭力矩宜為50~並不得小於40 各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不應小於100mm。
滿堂支架周圍要設定欄杆，欄杆與支架連線可靠，不得晃動，用安全網圍護。
a、現澆箱梁支架設計要求及計算書詳見附件3， 現澆箱梁落地支架示意圖如下：
附註：上圖橋梁縱向支架僅為示意，因為c匝道橋跨徑不一，在施工中墩台位置縱向加密第側不小於3.6公尺（0.
6間距），其中在第7跨中位置縱向杆進行加密3*0.6公尺（設計中此處增加一道中分隔梁）
4.4.2支架驗收
支架搭設完畢或分段搭設完畢，及時按照規範要求對支架的搭設質量進行檢查，經檢查合格後方可交付使用，由單位工程負責人組織有關人員進行檢查驗收。
檢查驗收：構配件和加固件是否齊全，質量是否合格，連線和掛扣是否緊固可靠；安全網的張掛及扶手的設定是否齊全；基礎是否平整堅實、支墊是否符合規定；垂直度及水平度是否合格；扣件是否擰緊。
在澆築混凝土的過程中，有專人負責檢查支架。
4.4.3支架預壓
4.4.3.1壓載布置
支架搭設結束後，必須對支架進行堆載預壓，以消除地基和支架不可恢復的變形，並測定支架的彈性變形量，其彈性變形量將在箱梁立模時預留。預壓採用袋裝砂土，按箱梁砼一次性澆築成型控制堆載，箱梁預壓放大的安全係數中考慮了模板自重、施工荷載、砼振搗對模板產生的荷載。堆載布置詳見下圖所示。
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