目錄一 、工程概況與工程數量
（一）、工程概況
（二）、工程數量
二 、人機料配置
（一）、專案部機構與管理技術人員安排：
（二）、主要施工機械及儀器裝置配置
(三)勞動力安排
三 、材料試驗、配合比設計、測控成果
四、 工程施工部置與施工工藝
（一）、工程施工部置
（二）、施工工藝
（三）、施工方法
（四）、允許偏差及實測專案
（五）、施工注意事項
（五）、施工注意事項
（六）、鋼筋工程質量程式控制圖
（七）、混凝土工程質量程式控制圖
（八）、施工進度計畫
附件：南庄互通匝道橋現澆箱梁支架受力計算書
一工程概況與工程數量
（一） 工程概況：
（二）佛(山)開(平)高速公路是同三國道主幹線中的重要組成部分，也是國家高速公路網規劃「2縱」瀋陽至海口主線的一段，fk-02合同段起點樁號k5+300~k10+680路線全長5.38km，按八車道標準擴建，並對原路面和橋梁進行必要的改造。本專案起點張槎至南庄路段位於佛山市轄區內。
路線總體走向呈東北向西南走向。工程包括張槎、季華分離立交橋、潭洲大橋、南庄互通及路基。
南庄互通分路基及匝道橋兩部分，其中匝道橋包含c.d.e匝道三個匝道橋。具體布置及情況如下
圖１ 南庄互通立交整體布置圖
1、跨徑布置：
1）c匝道橋梁共2聯，全長140m：
第一聯共3跨，結構為變寬現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為3x20m（跨徑以c匝道設計線計）；第二聯共4跨，結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為4x20m（跨徑以c匝道設計線計）；
2）d匝道橋梁共1聯，全長80m：
本聯共4跨，結構為變寬現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為4x20m（跨徑以c匝道設計線計）；
3）e匝道橋梁共5聯，全長500m：
第一聯共5跨，結構為變寬現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為5x20m（第
一、二跨跨徑以b匝道設計線計，第三至五跨跨徑以e匝道設計線計）；第二聯共5跨，結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為5x20m（跨徑以e匝道設計線計）；第三聯共4跨，結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為25+2 x 35+25m（跨徑以e匝道設計線計）；第四聯共6跨，結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為6x20m（跨徑以e匝道設計線計）；第五聯共3跨，結構為變寬現澆預應力混凝土連續箱梁，跨徑布置為3x20m（跨徑以e匝道設計線計）。
2、結構形式：
1）上部結構：
匝道橋上部結構採用等高度預應力混凝土連續箱梁，樑高為1.4m、1.9m，採用單箱單室和單箱多室截面形式。
預應力混凝土連續箱梁懸臂長均為2.5m，懸臂根部厚50cm；梁底寬為5m和12m。箱梁頂、底板跨中厚度分別為25cm和22cm，支點處區域性變厚到50cm和42cm，腹板從40cm變厚到60cm。
2）墩台及基礎：
除e匝道第三聯外，各橋墩均採用樁柱式橋墩，ｅ匝道第三聯跨線橋採用薄壁墩，各橋台均採用座板式橋台。樁基均為鑽孔灌注樁。
c、d匝道單柱墩採用（φ1.2m柱+φ1.3m樁）,雙柱墩採用（φ1.
0m柱+φ1.2m樁），e匝道除第三聯外均採用柱墩（φ1.2 m柱+φ1.
3m樁），e匝道第三聯跨線橋採用1.3ｍｘ3.3ｍ薄壁墩，樁徑為φ1.
6ｍ。3）橋台樁基均為φ1.2 m。
4）橋面鋪裝：橋面鋪裝採用10cm厚瀝青砼，其主要技術指標與道路設計相同；
5）伸縮縫：伸縮縫採用80型毛勒型橋梁伸縮縫；
6）橋頭搭板：為使行車平順，台後均鋪設5公尺長鋼筋混凝土搭板。
7）匝道橋的預應力構件按部分預應力a類構件設計，橋墩、臺樁柱採用剛度分配法進行配筋分析計算。
3、主要技術指標：
(1)設計速度：120km/h；
(2)橋梁設計荷載：公路-ⅰ級；
(3)**動峰值加速度係數(g)：0.05；
(4)設計洪水頻率： 1/300。
現申請開工的是南庄互通匝道橋上部結構（現澆箱梁）工程。
4、本施工組織設計以下檔案和規範為依據：
1）、《公路工程技術標準》jtjb01-2003；
2）、《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
3）、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
4）、《公路工程施工安全技術規範》jtj076-95；
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