杭長客專上饒信江特大橋跨信江及饒北河
棧橋施工方案及檢算
一、概述
1、設計說明
杭長客專信江特大橋共設兩座棧橋，分別為跨信江和饒北河，兩座棧橋設定形式相同，均為單跨12m。棧橋設在主線前進方向右側，其內側距橋梁中心距離為20m。
棧橋為貝雷梁鋼棧橋，橋面寬度為4.0m。為方便水上鑽孔樁施工，棧橋橋面於鑽孔樁平台齊平。
棧橋跨度採用9m，上部採用2榀4片貝雷縱樑（非加強單層雙排）。分配橫樑採用i32a型工字鋼，間距為0.75m；橋面系採用i12.
6型工字鋼，橫斷面布置17根，間距0.25m。橋面採用10mm鋼板滿鋪；基礎採用擴大條形基礎，為加強基礎的整體性，每個橋墩均布置鋼筋網架；2榀貝雷縱樑按間距0.
45m布置，橫向每3m間距採用10號槽鋼加工支撐架連成整體，外側採用槽鋼斜撐與工字鋼分配橫樑連線，以穩定貝雷梁。
考慮地方洩洪，洩洪高度為2.5m。橋面位於貝雷梁底部。
棧橋設計荷載9m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。混凝土攪拌運輸車活載計算時採用荷載衝擊係數1.15及偏載係數1.
2。2、設計依據
⑴《公路橋涵設計通用規範jtg d60-2004）
⑵《公路橋涵地基與基礎設計規範jtj024-85）
⑶《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範jtj025-86）
⑷《公路橋涵施工技術規範jtj041—2000）
二、貝雷縱樑驗算
棧橋總寬4m，計算跨徑為12m。棧橋結構自下而上分別為：鋼筋混凝土條形基礎、 「321」軍用貝雷梁、i32a型工字鋼分配橫樑（間距0.
75m）、i12.6型工字鋼橋面（間距0.25m）、δ10mm鋼板橋面。
單片貝雷：i=250497.2cm4，e=2.1×105mpa，w=3578.5cm3
m]=788.2 kn·m, [q]=245.2 kn
則4ei=2104×103 kn·m2
（一）荷載布置
1、上部結構恆載（按4m寬計）
（1）橋面鋼板：4×0.01×1×7.8×10=3.12kn/m
（2）i12.6型工字鋼：17×14.2×10/1000＝2.414kn/m
（3）32a型工字鋼分配橫樑：52.7×6×10/1000/0.75＝4.216kn/m
（4）「321」軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg（含支撐架、銷子等）：
287×4×10/3/1000＝3.83kn/m
2、活載
（1）9m3混凝土攪拌運輸車（滿載）：車重20t，8m3混凝土21.6t
（2）人群：不計
考慮棧橋實際情況，同方向車輛間距大於15m，即一跨內同方向半幅橋內最多隻布置一輛重車。
（二）上部結構內力計算
1、貝雷梁內力計算
（1）9m3混凝土攪拌運輸車（滿載）
同向每跨只布置一輛，按簡支計算。車重20t，8m3混凝土21.6t。考慮1.2的偏載係數及1.15的衝擊係數，車輛荷載按60t考慮進行計算。
9方砼罐車橫向及縱向布置圖
單跨貝雷梁受力簡圖
對b點取矩，由∑me＝0，得
ra＝（250×6.75+250×5.25+100×10.75）/12＝339.6n
m中＝339.6×6-250×0.75-100×4.75＝1375.1kn·m
rmax＝2ra＝679.2kn
查建築結構計算手冊
f1＝pal2（3-4α2）/（24ei）
=0.84cm
f2＝pa2b2/（3eil）
=0.024cm
（2）恆載
按單跨簡支梁計算，查建築結構計算手冊（第二版）。
q＝3.12+2.414+4.216+3.83＝13.58kn/m
跨中：mmax=ql2/8＝13.58×122/8＝244.44kn·m
fmax＝5ql4/（384ei）＝0.2cm
支點：r max＝ql/2＝81.48kn
（3）恆載+8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）荷載組合
mmax＝244.44+1375.1＝1619.54kn·m＜[m]=3152.8kn·m
r max＝81.48+679.2＝760.68kn＜[q]= 981kn
fmax＝0.84+0.024+0.2
＝1.064cm＜l/400=3.6cm
安全。三、橋面板i12.6型工字鋼驗算
按簡支梁計算，計算跨徑取l＝0.75m。最大軸重為250kn，車輪寬度按30cm計算,每對車輪的著地面積為0.
6×0.2（寬×長），則軸重的一半荷載由2根工字鋼承擔。採用9m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算。
e=2.1×105mpa，i=488cm4,wmin=77cm3
p=p0/2=62.5kn
q＝62.5/0.2＝312.5kn/m
mmax=qlc（2-c/l）/8
＝312.5×0.2×0.75×（2-0.2/0.75）/8
＝10.16kn·m
σ= mmax/ wmin
=10.16×1000/（77×10-6）
＝132mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 mpa
f＝qcl3（8-4c2 /l2+ c3 /l3）/（384ei）
=0.52mm＜l/400=1.875mm
安全。四、橫向分配梁驗算
計算跨徑取l＝4.16m，採用32a型工字鋼。荷載如圖。
e=2.1×105mpa，ix=11080cm4,wx=692cm3，sx=400.5cm3,t＝15mm
自重均布荷載：m=（3.12+2.414+4.216）×0.75×4.162/8=15.82 kn·m
r=125kn
mmax=125×0.83+15.82＝119.57kn·m
σ= mmax/ wx
=119.57×1000/（692×10-6）
＝172.8mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 mpa
τ＝q sx/（ixt）
＝125×1000×400.5×10-6/（11080×10-8×0.015）
＝30.12mpa＜[τ]=85 mpa
安全。f＝pal2（3-4α2）/（24ei）
=125×1000×4.162×0.83（3-4×0.832/4.162）/（24×2.1×1011×11080×10-8）
＝9.6mm＜l/400=10.4mm
五、棧橋施工說明
1、棧橋由岸邊向河中延伸，採用先填便道，再施工基礎，最後架梁的方法施工。
2、棧橋橋面結構
用汽車吊直接吊裝貝雷梁安裝在條形基礎上並在橫樑上焊角鋼或槽鋼限制縱樑左右位移，連線成連續梁，縱樑橫向每3m用10號槽鋼加工的支撐架連線成整體，按0.75公尺間距布設i32a型工字鋼橫向分配梁，棧橋在貝雷縱樑底部。橫向分配梁採用ф16「u」型卡口與貝雷梁連線，然後在橫向分配梁上鋪設i12.
6型工字鋼作為橋面行車道板，即安成一跨的架設，依此逐跨延伸完成便橋施工。
3、載重試驗
每段棧橋平台施工完成後，需做設計荷載試驗，確認安全後方可向前推進。
4、棧橋溫度伸縮縫布置
為適應棧橋鋼構件溫度變化，棧橋一端設固定支座，一端設活動支座，溫度縫處棧橋所有鋼構件均需斷開，貝雷梁的陰陽頭斷開，但陽頭仍套在陰頭內。
5、同向車輛間距不得小於20m，車速不得超過8km/h。
6、為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。
六、其他
1、施工工藝流程
基礎條形基礎施工
貝雷梁安裝
橫向分配工字鋼安裝
貝雷梁間斜撐、抗風拉桿安裝
縱向分配工字鋼安裝
橋面板鋪裝
防滑條、照明等附屬結構安裝
2、便橋施工方案
2.1 棧橋起始墩施工
條形基礎為c30，寬度100cm厚度150cm，澆砼時，固定貝雷梁的予埋件一定要埋設準確。基礎底部拋填片石並壓實，增加棧橋基底承載力。
2.2 貝雷梁及橫向分配梁拼裝
貝雷梁預先在陸上或已搭設好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然後運輸到位，安裝在條形基礎預埋件上。
貝雷梁的位置需放線後確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在條形基礎與貝雷梁之間墊一δ3cm厚的硬雜木。
貝雷梁安裝到位後，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板。
貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設i32a橫向分配梁，間距75cm，i32a工字鋼與貝雷梁間採用ф16「u」型螺拴固定，每個節點1套螺栓。
2.3 橋面板鋪裝及附屬結構施工
然後在i32a工字鋼上鋪設i12.6工字鋼縱向分配梁及δ10mm鋼板橋面，間距25cm，如遇與「u」型螺栓螺母衝突時，可適當調整其間距。橋面板鋪設定後，即在上面焊接φ12鋼筋防滑條，間距60cm。
3、技術、安全保證措施
3.1棧橋施工安全規定
3.3.1全體職工必須遵守安全生產制度，進入施工現場必須帶安全帽；高空作業，必須繫好安全帶；水上作業，必須穿好救生衣；棧橋施工須穿防滑鞋。嚴禁酒後作業。
3.3.2全體職工必須遵守安全操作規程，起重機械應遵守「十不吊」規定。
3.3.3棧橋施工必須做好必要安全防護設施。
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三白蕩棧橋施工方案 一 設計說明 三白蕩棧橋全長約780m，被南砌圩分為東西兩座，其中南砌圩以東橋長300m，南砌圩以西橋長480m。棧橋設在主線前進方向右側，其內側距橋梁中心距離為21m。由於三白蕩大橋第八聯 最後一聯 為變寬現澆箱梁，西側棧橋靠終點方向80m搭設時必須注意其位置。貝雷梁每6孔計1...
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