貝雷架施工便橋計算書

一、工程簡介

某交通局橋梁便橋施工（施工便橋21公尺），採用350×650×35cm砼擴大基礎，上部採用四排單層貝雷桁架拼裝。

二、貝雷架橋面結構

1、桁架及銷子

桁架結構由上下弦杆、豎桿及斜桿焊接而成,弦杆焊有多塊帶圓孔的鋼板:弦杆螺栓孔、支撐架孔；下弦杆兩端鋼板上有風構孔,用以連線抗風拉桿，下弦杆設有4塊橫樑墊板，上有栓釘，以固定橫樑位置。端豎桿有支撐架孔，為安裝支撐架、斜撐與聯板用。

2、加強弦杆

加強弦杆兩端設有陰陽頭，中部設有支撐架孔與弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊於桿件的一面，使連線加強弦杆與桁架的弦杆螺帽不致外露。

每節橋梁在桁架後端豎桿上個裝一對斜撐，橋頭端柱上另加一根，斜撐與桁架和橫樑的連線用斜撐螺栓。

3、聯板

聯板用撐架螺栓連在第二排與第一排桁架的端豎桿上，每節桁架前端豎桿上各設一塊。

4、支撐架

支撐架是用撐架螺栓連線於第一排與第二排桁架之間，使成為一整體。

5、抗風拉桿

抗風拉桿兩端各有乙個銷釘孔，並用鏈條繫掛的銷釘，利用銷釘使抗風拉桿與桁架連線，杆中部設有連線夾，桿上還備有反向螺紋的鬆緊螺旋套，螺旋套一端附設銷緊螺母。每格橋梁需用交叉設定兩根抗風拉桿，承受垂直於橋梁任何一側的風力。

三、貝雷架結構驗算

施工便橋以20t運輸車為最重，設計以能通過20t運輸車即可，運輸車自重17t到20t。計算時便橋所受荷栽按集中荷栽考慮—50t，貝雷架自重取1.5t/m。

當活栽作用在跨中時，便橋承受的荷栽為最不利荷栽。便橋受力圖示如下：

21公尺跨徑（四排單層加強貝雷桁架）結構驗算

1、實際彎矩計算

m=ql2/8+ kpl/4

=1.55×9.8×212/8+50×21×9.8×1.1×1.2×1.05/4

=2、實際剪力計算

q=k(p+ql)/2

=1.1×1.2×1.05×(50×9.8+1.55×21×9.8)/2

= 3、最大允許彎矩、剪力、撓度

[m]=3375×2=6750kn>m=

[q]=490.5×2=981kn>q=

[f]=l/400=21000/400=52.5mm>f=5ql4/384ei+ pl3/48ei

=5×1.55×9.8×210004/(384×2.

1×105×1154868.8×104)+50×9.8×1000×210003/(48×2.

1×105×1154868.8×104)=mm

便橋滿足結構受力要求，故本方案可行。

四、施工安全

1、在使用過程中，不定期地進行沉降觀測，以防發生不均勻沉

降而影響車輛通行安全。

2、橋頭設定限速、限栽、單車通行等安全通行告示牌，非施工車輛和人員不得隨意通行。

3、定期安排人員檢修便橋。